Toutes les voitures familiales ne sont pas destinées à transporter toute la famille. Les parents ont souvent besoin d’un autre véhicule pour les amener au travail, pour amener un enfant à un rendez-vous chez le médecin ou à une activité parascolaire, pour faire facilement des courses. C’est là que la deuxième voiture entre en jeu. C’est un véhicule sûr, fiable et quelque peu spacieux, mais qui semble un peu plus amusant à conduire lorsque vous vous rendez à l’épicerie en solo. Les cinq voitures ci-dessous correspondent à ce projet de loi. Certains sont légers et rapides, d’autres sont simplement robustes et efficaces comme l’enfer. Tous sont sûrs, amusants et riches en fonctionnalités.
Honda Civic quatre portes 2021
Les voitures à hayon à cinq portes sont censées être mal aimées des Américains. Mais nous en achetons vraiment beaucoup – nous les appelons simplement des crossovers. Pensez donc à cette petite Honda comme à un multisegment plus bas et vous y serez chaleureux. Puis lancez-le dans un virage, laissez tourner son moteur quatre cylindres turbocompressé de 180 chevaux, traversez sa boîte de vitesses manuelle à six rapports qui est aussi précise que tout ce que Porsche vend, et vous oublierez que vous avez déjà eu des inquiétudes. Soudain, vous vous souvenez de ce à quoi ressemble la conduite d’une vraie voiture, et non d’un SUV. Pendant que vous y êtes, observez cette économie de carburant sur l’autoroute. Le simple fait que la Civic soit sportive n’en fait pas de l’essence principale.
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En termes d’espace, Honda le cloue. Crammer des adultes de taille normale dans les quarts de deuxième rangée serait un peu cruel, car ils se cogneront les tibias sur les sièges avant. Mais tant que votre couvée est jeune, elle conviendra. Si vous êtes préoccupé par le confort du conducteur, nous avons coincé un conducteur de 6 pieds 6 pouces et un conducteur de 5 pieds 4 pieds derrière le volant et ils s’adaptent tous les deux confortablement. Honda est la marque de soins rare qui sait que les gens de toutes formes et tailles veulent un véhicule pour le grand public, et ils ont clairement conçu la Civic autour d’humains de taille réelle, pas seulement un 6 pieds normatif et personne d’autre (trop souvent, le problème avec beaucoup d’autres marques).
PDSF: 21 750 $
Notre choix: 28950 $ Tourisme sportif
EPA: 29/37 MPG
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximum: 46 pieds cubes
Un autre problème sournoisement simple qu’ils ont résolu est la couverture de chargement. Vous savez de quoi nous parlons, non? Cette chose semblable à un store de fenêtre rétractable avant-arrière qui est censée cacher vos objets de valeur à l’arrière de votre SUV ou à hayon, mais à la seconde où vous avez besoin de transporter quelque chose de haut, c’est juste un obstacle? Droite. Honda a corrigé ce mal de tête en tournant le mécanisme sur le côté, donc il se déroule de droite à gauche, plutôt que d’avant en arrière. Cela signifie que cela ne gêne jamais les objets de grande taille. Mais lorsque vous voulez la sécurité, cela cache vos goodies.
C’est une petite touche intelligente. Un autre? Tous les sièges extérieurs sont dotés de très grands porte-gobelets à la porte qui peuvent facilement contenir des bouteilles d’eau surdimensionnées, des collations et un téléphone. Il y a deux ports USB et une prise de 12 volts à l’avant, mais aucun à l’arrière. En ce qui concerne l’espace de stockage traditionnel, la Civic fait très bien. Lorsque vous devez vous précipiter vers Costco et que votre autre voiture est en service de voiturette pour enfants, les sièges arrière se divisent 60/40 pour plus d’espace.
Nous avons choisi le modèle Sport Touring car il intègre la plupart de nos principales caractéristiques de sécurité, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et l’avertissement de collision avant / freinage d’urgence autonome si vous n’activez pas les freins à temps. Mais quelle que soit sa forme, la Civic prouve que l’aspect pratique n’a pas à être ennuyeux.
Mazda CX-5 2021
Un fait triste est que de nombreux constructeurs automobiles vous obligent à payer beaucoup plus pour les technologies de sécurité. Vous devriez, bien sûr, débourser pour cela, car cela sauve vraiment des vies, même si cela mord aussi la plupart d’entre nous durement dans le portefeuille. Mais l’édition CX-5 Touring, qui ne coûte que 1 700 $ de plus que l’édition standard, comprend une série de superbes avancées en matière de sécurité. Cela comprend des phares à DEL à nivellement automatique (pour qu’ils visent là où vous allez, même dans les virages) et un régulateur de vitesse avancé (arrêtez-vous complètement, puis appuyez simplement sur le gaz pour reprendre le voyage). Il y a aussi le freinage d’urgence automatique, le maintien automatique de la voie et les phares automatiques qui s’éclairent en feux de route lorsque vous conduisez sur des routes sombres et isolées, puis s’assombrissent immédiatement pour ne pas aveugler les autres conducteurs.
PDSF: 25 190 $
Notre choix: 26830 $ Édition Touring
EPA: 25/31 MPG
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximum: 59,6 pieds cubes
Être plus sûr pour moins de pâte est un accord que nous pouvons accepter. Mais pour Mazda, il s’agit de rendre la conduite amusante. Et la direction du CX-5 semble caféinée; le moteur de 2,5 litres, couplé à une boîte automatique à six vitesses à changement rapide, déclenche une accélération vive lorsque vous en avez besoin pour passer, mais s’adoucit ensuite pour les trajets inter-États à longues jambes. Bombe un virage de manière agressive dans le CX-5 et les ingénieurs de Mazda vous donnent une assistance minuscule et invisible. Une innovation appelée G-Vectoring Control roule sur juste un soupçon d’accélérateur pour la dernière moitié des virages, offrant un peu plus de grésillement et de plaisir sur les montagnes russes. Vous avez l’impression que la voiture sort plus nettement des virages – parce qu’elle le fait. La meilleure partie: un pilote plus timide n’aura jamais à s’inquiéter, car G-Vectoring fait la scène lorsque vous poussez fort.
Mazda a également pensé à l’utilité, avec des sièges en similicuir bicolore qui non seulement semblent nets, mais sont également plus faciles à nettoyer. Ensuite, il y a les sièges arrière divisés 40/20/40 qui vous permettent, par exemple, de passer à travers quelques cannes à pêche de la trappe entre deux enfants dans des sièges d’appoint lorsque vous êtes à un rendez-vous au bord du lac. Notez également que vous vous êtes rendu dans des quartiers plus Hyatt que Motel 6, tous chromés, boutonnés moletés et cousus en croix. Chaque contact rend la conduite un peu plus amusante.
Tesla modèle 3
Tesla construit des vaisseaux spatiaux. Celui-ci arrive juste à voler sur terre. Et il parcourra 250 milles à l’énergie électrique, même dans le modèle de base que nous suggérons. (Si vous devez vraiment avoir la version longue portée à 48990 $, cela va jusqu’à 322 miles.)
Mais, bien sûr, être un véhicule électrique ne suffit plus. Ce que Tesla a prouvé, c’est que les véhicules électriques pouvaient être sexy et très, très différents. N’oublions donc pas qu’à l’extérieur, c’est toujours la voiture qui fait le plus tourner les têtes de sa catégorie, un couteau élégant coupant à travers la norme de bourdonnement de ses frères accapareurs de gaz. Oui, cette analogie est appropriée, car Tesla a vendu l’électrification grâce à une maniabilité incomparable et une accélération hurlante, et même ce modèle 3 «de base» passera à 60 mph en un peu plus de cinq secondes. C’est le genre de performance époustouflante, remarquez, qui a forcé même Porsche à commencer à construire ses propres voitures électriques. Il y a aussi le célèbre pilote automatique de Tesla, qui est un régulateur de vitesse automatique très, très avancé. (Rappel: le pilote automatique est pas infaillible; votre Model 3 ne peut pas conduire de manière autonome.)
PDSF: 39 190 $
Notre choix: 39190 $ Gamme Standard Plus
EPA: 250 miles de portée
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximum: 15 pieds cubes * (Tesla ne répertorie pas les données avec les sièges arrière rabattus)
Les mêmes capteurs qui activent le pilote automatique avertissent le conducteur des dangers qui les entourent. Vous serez averti de ne pas fusionner avec une voiture qui passe sur l’autoroute, le modèle 3 vous aidera à éviter de frapper un piéton ou un cycliste, il s’arrêtera automatiquement dans la circulation si vous ne freinez pas à temps, et il y a même un construit -en graphique sur l’écran qui anime en direct l’environnement autour de la voiture. Regardez d’abord cet écran pour voir si une voiture se cache dans votre angle mort ou pour mesurer un chemin de fer à venir, le GPS a signalé un quart de mile sur la route.
La vie à l’intérieur de la voiture est, eh bien, bizarre. Au moins au début. Asseyez-vous derrière le volant et vous ne voyez rien. Toute l’instrumentation est regroupée dans un énorme écran tactile de 15 pouces, du compteur de vitesse à toutes les fonctions, y compris la sélection de tout, d’une liste de lecture Spotify à la température de l’habitacle préférée. Bien sûr, les commandes de fenêtre s’emboîtent sur les accoudoirs et les commutateurs du siège du conducteur à réglage électrique se trouvent à côté de votre hanche gauche, mais sinon, c’est comme vivre sur un plateau de cinéma de science-fiction, toutes des surfaces propres et sans soudure. Heureusement, vos enfants peuvent regarder leurs propres écrans (leurs téléphones) dans la deuxième rangée, grâce à deux clés USB qui reflètent la paire à l’avant. Puisque Tesla sait que vous voulez transporter des choses, il y a des porte-bouteilles surdimensionnés à chaque place assise extérieure.
N’oubliez pas un autre attribut attrayant: l’incroyable infrastructure de Tesla. Le vaste réseau de superchargeurs de la société vous permet non seulement de recharger plus rapidement que d’autres véhicules électriques, mais également de recharger sur des réseaux non Tesla tels que ChargePoint. Cette facette a été l’un des principaux arguments de vente avec Tesla, car de nombreux nouveaux conducteurs de VE craignent d’être coincés en bordure de rue avec une batterie déchargée. Malgré son attrait de science-fiction, il manque un enseignement moderne à tous les Teslas: Apple CarPlay ou Android Auto. Elon Musk pourrait créer un enfer de véhicule, mais il ne joue clairement pas bien avec les autres seigneurs de la technologie.
Volkswagen Golf GTI 2021
S’il y a une voiture sur cette liste qui correspond à la Honda Civic à hayon pour le plaisir, c’est bien la GTI. La voiture a la meilleure visibilité extérieure de tous les véhicules que vous pouvez acheter aujourd’hui, et c’est en partie pourquoi VW n’a pas dérangé sa formule de Golf au cours des quatre dernières décennies. Pourquoi la vision est-elle importante? Parce que vous ne pouvez pas conduire avec confiance, prendre des décisions rapides, si vous volez en partie à l’aveugle. Et, oui, vous achetez une GTI pour voler, et cette voiture est une explosion de faire exactement cela. Son couple turbocompressé de 228 ch à quatre coups de poing; cette boîte de vitesses manuelle ping-pong heureusement à travers ses six vitesses.
La visibilité est certainement un plus. Mais notez aussi le cockpit élégant et un peu Audi-esque, avec ses sièges en tissu au toucher haut de gamme en Clark Plaid traditionnel (les GTI proposent des sièges à carreaux depuis 40 ans) qui reçoivent également des sièges chauffants de série. C’est aussi une voiture pragmatique, avec des sièges avant très spacieux et réglables en hauteur, pour les conducteurs plus grands ou plus petits. Les passagers trouveront également les sièges arrière confortables; bien qu’il n’y ait pas assez de place pour les genoux pour six pieds, il y a plus d’espace pour la tête là-bas que dans cette Honda Civic. Les sièges arrière se divisent 60/40, parfaits pour les courses à Home Depot. Une petite touche que nous aimons et souhaitons était plus courante. Les commandes très simples pour l’audio et le climat, ce qui signifie que vous êtes beaucoup moins distrait par la chasse et le picage.
PDSF: 29 984 $
Notre choix: Le GTI S à 29984 $
MPG: 24/32
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximum: 51,2 pieds cubes
Nous vous encourageons vivement à opter pour l’ensemble de finition S ici, car il regroupe des fonctionnalités telles que le freinage d’urgence automatique, la détection et l’assistance des piétons, l’avertissement d’angle mort et l’arrière avertissement de trafic transversal/freinage. La dernière fonctionnalité est particulièrement intéressante, car elle permet de vous assurer de ne pas être coincé par une autre voiture lorsque vous reculez d’une place de parking. Malheureusement, vous devez passer au SEL (8 000 $ de plus!) Pour obtenir le seul système supplémentaire que nous souhaitons, à savoir le régulateur de vitesse avancé. Est-ce que ça vaut le coup? Cela dépend probablement de vous et de votre capacité de conduite sur autoroute. Mais en termes de prix, de performances et de fonctionnalités globales, la GTI S est un excellent achat.
Kia Niro EV 2021
Prenez le Niro pour un lecteur. Vous ressentirez quelque chose de si subtil et, honnêtement, déroutant, qu’au début vous aurez du mal à mettre le doigt dessus. Finalement, vous vous apercevrez: cette voiture est silencieuse. Vraiment calme. Comme, Bentley silencieux. Bien sûr, tous les véhicules électriques sont moins bruyants que leurs frères à essence, mais c’est une sorte de silence de bibliothèque qui, non, même pas le Tesla Model 3 correspond. Cela signifie que non seulement vous pouvez avoir des conversations avec vos enfants d’une voix plate, mais aussi que vos oreilles entendront mieux le trafic autour de vous. Sens? Vous conduirez avec plus de sécurité.
Non, le Niro n’a pas le cockpit de l’ère spatiale de la Tesla. Au lieu de cela, la cabine Niro est, bien, bien. Il est assez conventionnel, avec des sièges en similicuir faciles à nettoyer et de soutien, une radio standard et des boutons de réglage, et des boutons en plastique dur pour régler les fonctions de climatisation, tout comme cette autre voiture que vous conduisez. Il est livré de série avec ces deux sièges avant qui reçoivent également des réglages électriques, et ils sont également confortables, même si nous devons noter que, comme les autres gagnants de notre catégorie Deuxième voiture, cette deuxième rangée n’est pas si spacieuse pour les adultes. Rabattez ces sièges, cependant, et cette Kia semble s’allonger, avec une capacité de chargement correspondant presque à plusieurs multisegments à cinq passagers.
PDSF: 39 090 $
Notre choix: Modèle EX avec option thermopompe à 1100 $
MPG: Autonomie de 239 miles
Capacité: Cinq passagers
Espace de chargement maximum: 53 pieds cubes
Oh, et avons-nous mentionné qu’il passera à 60 miles à l’heure en 6,2 secondes? C’est plus rapide que la Golf GTI. Bon, calmons-nous, car la Niro n’est pas une voiture de sport et elle ne fait pas les virages comme une voiture. Pourtant, c’est une machine amusante, qui, grâce à toutes ses batteries nichées sous le plancher de la voiture, se sent toujours bien plantée et stable. Il y a une sorte de plaisir sans culpabilité dans ce souffle d’accélération sans aucune trace de crachat de carburant fossile.
Un autre avantage est que la position assise est un poil plus haut que la plupart des berlines, pas tout à fait haute, mais plus haute, ce qui réduit la flexion des genoux pour récupérer un enfant de son siège d’auto, et une perspective plus longue sur la route lorsque vous êtes au volant. On aime aussi le fait qu’il y ait un très grand bac de rangement central entre les deux sièges avant, idéal pour garer plusieurs téléphones portables ou même un petit sac à main, le tout dissimulable grâce à une housse rétractable. Les bacs et les porte-bouteilles sur la porte sont également massifs. Que l’âge de l’espace soit damné, certains d’entre nous transportent beaucoup de choses, donc c’est bien d’avoir cette pièce.
Bien que le Niro n’ait pas le caractère sexy ou les spécifications pures de la Tesla, il a un sacré avantage: la garantie de 10 ans et 100000 milles de Kia, qui fait perdre le record de Tesla. Du point de vue de la sécurité, ce n’est pas trop minable non plus. Le Niro coche toutes les fonctionnalités que nous suggérons et, oui, cela inclut le régulateur de vitesse intelligent et non seulement le maintien de voie, mais aussi le suivi de voie, qui fonctionne en lisant les lignes sur la route et en recentrant la voiture. Encore une fois, ces nounous ne sont pas parfaites, mais elles permettent vraiment une conduite plus sûre, en particulier si vous faites un long et fastidieux trajet quotidien, comme ce que nous appelions autrefois les déplacements.
Un important P.S. est que si vous vivez dans un endroit qui fait froid en hiver, envisagez l’option thermopompe à 1 100 $. Cela récupère la chaleur des machines générant de la chaleur dans toute la voiture (batteries, moteurs, etc.) et la renvoie dans l’habitacle, plutôt que de vider les batteries elles-mêmes pour générer de la chaleur, ce qui augmente l’autonomie par charge de la voiture.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.fatherly.com