Cruise lancera son service de taxi autonome à Phoenix et Austin avant la fin de 2022, selon Kyle Vogt, PDG de la société de voitures sans conducteur. Et Vogt promet que son entreprise prévoit de se développer rapidement en 2023 si tout se passe comme prévu.
« La question que nous devrions nous poser n’est plus de savoir si la technologie fonctionne, mais « est-ce que ma ville est la prochaine » ?” la Le PDG a déclaré lundi lors de la conférence Goldman Sachs Communacopia and Technology, selon un audio publié par A la recherche d’Alpha.
« Jaujourd’hui nous annonçons pour la première fois que dans les 90 prochains jours, avant la fin de 2022, Cruise sera en direct dans deux plus de marchés, Phoenix et Austin. Ce sera initialement à petite échelle, mais sans conducteur et générant des revenus avec des opérations à grande échelle qui suivront l’année prochaine », a poursuivi Vogt.
Cruise, qui a été fondée en 2013 et acheté par General Motors en 2016, exploite actuellement le service à San Francisco pendant tard dans la nuit à l’aide d’un véhicule basé sur Chevy Volt appelé Cruise AV. Et le service de taxi sans conducteur en cours de lancement à Austin et Phoenix utilisera toujours ce modèle, bais les premiers véhicules Cruise Origin, vus ci-dessus, sortiront de la ligne en 2023.
Vogt a fait l’éloge de la conception de l’origine de son entreprise, expliquant qu’elle ressemblait à quelque chose de l’émission de télévision Westworld de HBO, et a noté qu’il y avait eu de nombreux obstacles réglementaires en cours de route. Il a fallu 33 mois pour recevoir tous les permis nécessaires pour que Cruise opère à San Francisco, selon Vogt, mais les permis pour Austin et Phoenix n’ont pris que trois semaines.
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Les consommateurs attendent les robots taxis depuis plus d’un siècle. Parfois, ils étaient envisagés comme quelque chose que les Américains se possédercomme on l’a souvent prédit dans les années 1950. Et des entreprises comme Tesla ont essayé de faire en sorte que cela se produise ici dans les années 2020, malgré de nombreux obstacles le long du chemin. Mais avec l’avènement des services de covoiturage comme Uber, l’accent au début des années 2010 a commencé à passer davantage à un modèle de taxi, de nombreuses personnes prédisant que personne dans une ville donnée ne posséderait réellement un auto.
Vogt a souligné certaines des principales raisons pour lesquelles, selon lui, les consommateurs apprécient taxis sans conducteur plus que assis dans des voitures avec chauffeurs Uber humains.
« Il n’y a plus d’anxiété à monter dans une voiture avec un étranger, ce que nous entendons encore et encore de la part des femmes. Vous n’êtes plus forcé d’entrer dans la vie personnelle de votre chauffeur, vous savez, vous entendez ses conversations personnelles, vous écoutez sa musique. Et ne vous inquiétez pas si votre chauffeur est alerte ou s’il regarde son téléphone ou s’il dort à moitié », a déclaré Vogt.
Où Vogt voit-il l’entreprise aller après 2023 ? Le PDG a déclaré qu’il s’attend à ce que Cruise atteigne 1 milliard de dollars de revenus annuels d’ici 2025.
« Au-delà de cela jusqu’en 2024 et 2025, la question est de savoir à quelle vitesse pouvons-nous construire des AV ? Et c’est la première chose qui influence le chiffre d’affaires. C’est assez simple, plus d’AV, plus de potentiel de revenus. Si vous n’avez pas d’AV, vous ne pouvez pas gagner d’argent et également lié à la rentabilité. Heureusement, comme vous pouvez le voir ici, c’est quelque chose que GM sait faire », a déclaré Vogt.
« Et chez Cruise, nous y pensons comme un code de triche dans un jeu vidéo. Nous arrivons à avancer dix années. BParce que d’autres entreprises ont du mal à comprendre comment construire des véhicules électriques ou le faire de manière fiable et à grande échelle. Et nous avons un partenaire chez GM qui peut le faire comme sa poche. »
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le bloggizmodo.com