L’année dernière, l’administration Biden a annoncé l’Inflation Reduction Act (IRA), la première grande législation climatique de l’histoire américaine. La loi était remplie de financement pour des projets d’énergie verte, dont beaucoup touchaient directement les portefeuilles des contribuables. Parmi les pages et les pages de nouvelles lois figuraient des incitations fiscales à l’achat de véhicules électriques.
La réglementation EV de l’IRA, qui prévoit un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule électrique et est chargée de nouvelles règles d’assemblage final et de batterie, devait initialement entrer en vigueur au début de 2023. Cependant, cette date a été repoussée de plusieurs mois – et maintenant les propriétaires de voitures n’ont plus que quelques semaines pour acheter un véhicule électrique s’ils veulent profiter de règles légèrement plus assouplies sur ce qui sera et ne sera pas admissible au crédit d’impôt fédéral .
Quelles sont les règles de crédit d’impôt EV de la loi sur la réduction de l’inflation ?
Les règles de la loi sur la réduction de l’inflation, qui devaient entrer en vigueur au début de 2023, ont modifié les véhicules électriques éligibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques.
Selon les règles de l’IRA, l’assemblage final du véhicule doit avoir lieu aux États-Unis, et seules les voitures coûtant moins de 55 000 $ et les camions, fourgonnettes et VUS de moins de 80 000 $ seraient éligibles au crédit d’impôt.
De plus, seuls les acheteurs célibataires qui gagnent moins de 150 000 $, les acheteurs mariés qui gagnent moins de 300 000 $ et les acheteurs chefs de famille qui gagnent moins de 225 000 $ seraient admissibles au crédit.
Bien que ces conditions d’éligibilité soient assez simples, la partie la plus difficile de la nouvelle législation pour les constructeurs automobiles est la législation qui rend obligatoires les composants de la batterie et la composition des minéraux critiques.
Pour 2023, au moins 50 % de la valeur des composants de la batterie doivent être fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord. Ce pourcentage passe à 60 % en 2024 et 2025, 70 % en 2026, 80 % en 2027 et 90 % en 2028.
En ce qui concerne les minéraux critiques, à partir de 2023, au moins 40 % des minéraux critiques utilisés dans la fabrication des batteries – y compris le nickel, le lithium, le manganèse, le cobalt et le graphite – doivent être extraits, raffinés ou recyclés aux États-Unis ou dans un pays de libre-échange américain. partenaire. Le pourcentage passe à 50 % en 2024, 60 % en 2025, 70 % en 2026 et 80 % après 2026.
Quand les nouvelles règles de crédit d’impôt pour VE entrent-elles en vigueur ? Quels véhicules seront éligibles ?
Toutes ces règles étaient devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2023, mais le département du Trésor avait besoin de plus de temps pour déterminer le moyen le plus efficace et efficient de mettre en œuvre les règles sur les batteries et les minéraux critiques et a repoussé la mise en œuvre à mars. En termes simples, vous pouvez toujours acheter un véhicule électrique qui pourrait ne pas être admissible aux nouvelles règles au cours des prochaines semaines — avant le 18 avril — et réclamez votre crédit d’impôt sur vos impôts.
À la fin de la semaine dernière, le département du Trésor a annoncé qu’il avait fixé les règles pour déterminer quels véhicules électriques seront éligibles en vertu des nouvelles règles sur les batteries, mais il appartient au fabricant de faire savoir à l’IRS lequel de ses modèles répond aux critères. Pour l’instant, il n’y a pas de liste officielle des véhicules éligibles, et cette liste sera également publiée le 18 avril.
La liste des spécifications du département du Trésor pour les qualifications est essentiellement une histoire détaillée des batteries et des composants de batterie, y compris la provenance des composants, la quantité de chaque composant et la valeur relative de chacun de ces composants par rapport à la valeur du batterie elle-même.
Ils ont également ajouté que les véhicules électriques avec des batteries ou des minéraux provenant d’une « entité étrangère préoccupante » ne seront pas éligibles après 2025 – bien qu’ils n’aient pas encore répertorié les entités considérées comme des entités préoccupantes.
Cependant, le département du Trésor a nommé une liste préliminaire de pays ayant conclu des accords de libre-échange avec les États-Unis qui pourraient fournir des minéraux essentiels aux véhicules électriques et les faire toujours qualifier. Il s’agit notamment de l’Australie, de Bahreïn, du Canada, du Chili, de la Colombie, du Costa Rica, de la République dominicaine, d’El Salvador, du Guatemala, du Honduras, d’Israël, du Japon, de la Jordanie, de la Corée, du Mexique, du Maroc, du Nicaragua, d’Oman, du Panama, du Pérou et de Singapour. Les responsables ont déclaré que la liste changerait avec le temps.
Puis-je toujours acheter un véhicule électrique et obtenir mon crédit d’impôt ? Quand est la date limite?
Si vous avez acheté un véhicule électrique que vous pensiez qualifié au cours du premier trimestre de l’année, ne vous inquiétez pas. Les nouvelles réglementations et exigences n’auront aucune incidence sur votre capacité à demander votre crédit d’impôt.
Les limitations s’appliqueront aux véhicules électriques achetés après le 18 avril 2023. À cette date, une nouvelle liste compilée par les constructeurs automobiles sera publiée, indiquant les véhicules électriques éligibles aux nouvelles règles relatives aux batteries et aux minéraux critiques. Restez à l’écoute pour cela.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.fatherly.com