Walmart vient de montrer à quel point les véhicules électriques grand public sont maintenant

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Dans le dernier signe que les géants des entreprises soutiennent le passage aux véhicules électriques, Walmart a annoncé jeudi qu’il installerait des bornes de recharge rapide dans des milliers d’endroits à travers le pays. Le déploiement quadruplerait le réseau de bornes de recharge de l’entreprise, actuellement disponible dans plus de 280 magasins Walmart et Sam’s Club.

La décision de Walmart pourrait aider à apaiser une préoccupation commune concernant l’achat d’une voiture électrique – l’anxiété liée à l’autonomie, la peur de se retrouver bloqué avec une batterie déchargée et aucun chargeur en vue. « Nous avons un magasin Walmart ou Sam’s Club à moins de 10 miles de 90% de la population de ce pays », a déclaré Vishal Kapadia, vice-président senior de la transformation énergétique de l’entreprise. dit au Washington Post. « Nous savons que nous pouvons résoudre l’anxiété de portée d’une manière que personne d’autre ne peut. »

Considéré comme une chimère il n’y a pas si longtemps, le passage au véhicule électrique devient enfin une réalité concrète. Cette année, les États-Unis ont franchi le cap de 3 millions de véhicules électriques sur la route. Cela ne représente qu’environ 1% des véhicules américains, mais les ventes augmentent rapidement, les véhicules électriques constituant 7 % des immatriculations de véhicules neufs en janvier, presque le double de l’année précédente.

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De nouvelles lois et de récents pivots commerciaux poussent les véhicules électriques plus loin dans le courant dominant. Le président Joe Biden prévoit de construire un réseau national de 500 000 bornes de recharge d’ici 2030, le gouvernement ayant récemment alloué 7,5 milliards de dollars à cet effort. La Californie a interdit la vente de voitures à essence d’ici 2035avec au moins une demi-douzaine autres états suivre le long. Du côté des entreprises, les constructeurs automobiles sont aller à fond dans la tendance – bien que dans la tradition américaine de camions et VUS surdimensionnés. Avec Walmart ajoutant des chargeurs à l’échelle nationale, le plus grand détaillant du pays est désormais également de la partie. Après un siècle, l’emprise séculaire du moteur à combustion interne sur le pays commence à sembler fragile.

L’adoption des véhicules électriques a longtemps été en proie à la crainte qu’ils ne soient pas en mesure de répondre aux besoins de conduite quotidiens des gens. Une étude du printemps dernier, par exemple, a révélé que les gens sous-estimaient le nombre de tâches quotidiennes que les véhicules électriques pouvaient accomplir d’autant que 30 pour cent. Peut-être en réponse à ces préoccupations, les constructeurs automobiles ont produit des voitures avec portées plus longues. Ram a récemment annoncé que son prochain pick-up électrique, le Ram 1500 REV, comportera une option de batterie pouvant aller 500 miles sur une seule charge – à peu près assez pour un road trip de huit heures.

Le autocollant choc de l’achat d’une voiture électrique a également été un frein aux ventes. Mais Tesla, qui contrôle environ les deux tiers du marché des véhicules électriques aux États-Unis, a baissé ses prix en janvier, faisant pression sur ses rivaux pour qu’ils emboîtent le pas. Le modèle Y, par exemple, est passé de 65 990 $ à 52 990 $, un baisse de 20 %et la société a annoncé qu’elle le ferait donner la priorité à l’abordabilité dans sa prochaine génération de véhicules. Les véhicules électriques grand public pourraient devenir aussi bon marché que les voitures à essence cette année, selon le New York Times. C’est en partie grâce aux subventions et aux crédits d’impôt de la loi sur la réduction de l’inflation, la législation climatique historique que Biden a signée l’année dernière. Pour les personnes qui achètent de nouveaux véhicules électriques, l’IRA offre jusqu’à un 7 500 $ crédit d’impôt; cette semaine, Ford a annoncé que toute sa gamme de véhicules électriques est admissible à la moitié ou à la totalité de ce crédit.

Un indicateur que les Américains commencent à se familiariser avec les voitures électriques est qu’elles deviennent moins polarisantes. Dans la première décennie des années 2000, la Toyota Prius hybride, est devenu un foyer culturel, après avoir été associé à une marque moralisatrice d’environnementalisme. Avance rapide jusqu’au printemps dernier, et le véhicule américain le plus vendu de longue date et un favori républicain – la camionnette Ford F-150 – est devenu tout électrique, avec un liste d’attente de trois ans au moment de sa sortie. L’IRA peut également aider à changer le calcul politique en envoyant des milliards de dollars affluent vers les usines de véhicules électriques et de batteries dans les États rouges tels que la Caroline du Sud, le Tennessee, le Texas et la Géorgie.

Certes, certains républicains sont encore carrément contre les voitures électriques. Mais face à Walmart, Ford et des milliards d’investissements verts, il est difficile d’imaginer qu’ils pourraient arrêter l’élan croissant derrière les véhicules électriques.

Cet article est initialement paru dans Blé à moudre à https://grist.org/transportation/walmart-chargers-electric-vehicles-mainstream/. Grist est une organisation médiatique indépendante à but non lucratif qui se consacre à raconter des histoires de solutions climatiques et d’un avenir juste. En savoir plus sur Grist.org