Le vaisseau spatial de SpaceX pourrait finir par retarder le retour de l’humanité sur la Lune alors que la NASA attend que l’atterrisseur de la société soit prêt à atterrir sur la surface lunaire, selon un responsable de l’agence spatiale.
Mercredi, Jim Free, administrateur associé de la NASA pour le développement des systèmes d’exploration, a déclaré que la mission Artemis 3, conçue pour faire atterrir des astronautes sur la Lune pour la première fois en plus de 50 ans, serait probablement repoussée à 2026 au lieu de 2025, SpaceNews signalé.
« Avec les difficultés rencontrées par SpaceX, je pense que c’est vraiment préoccupant », a déclaré Free lors d’une réunion conjointe du Conseil de l’aéronautique et de l’ingénierie spatiale et du Conseil des études spatiales des académies nationales.
SpaceX est sous Contrat de 2,89 milliards de dollars utiliser une version d’atterrisseur lunaire de sa fusée Starship dans faire atterrir des humains sur la Lune d’ici la fin de 2025 dans le cadre de la mission Artemis 3 de la NASA, puis encore pour Artemis 4 en 2028, dans le cadre d’un contrat distinct de 1,15 milliard de dollars signé l’année dernière.
Avant de pouvoir faire atterrir des humains sur la Lune, cependant, Starship doit d’abord effectuer une mission sans équipage sur la surface lunaire, qui implique également le lancement de véhicules de ravitaillement en orbite terrestre afin qu’ils puissent alimenter le véhicule avant son voyage vers la Lune. « Cela fait beaucoup de lancements pour accomplir ces missions », aurait déclaré Free dans SpaceNews. « Ils ont un nombre important de lancements à faire, et cela, bien sûr, m’inquiète pour le mois de décembre 2025 [Artemis 3 launch] date. »
La NASA a une deuxième option pour une publicité atterrisseur lunaire, à savoir Ori bleula lune bleue de ginmais cela est prévu pour Artemis 5, qui n’arrivera pas avant 2029.
Article associé: La NASA choisit Blue Origin pour construire un deuxième atterrisseur lunaire pour les missions Artemis
de SpaceX Starship lancé pour la première fois le 20 avril pour un moins-que-parfait vol d’essai. Environ quatre minutes après le décollage, Starship a explosé dans le ciel au-dessus du golfe du Mexique. Quelques-uns des moteurs de la fusée sont tombés en panne en vol et le lanceur lourd à deux étages a été contraint de s’autodétruire; cela dit, il a fallu 40 secondes à la fusée pour répondre à la commande d’autodestructiondans ce qui était encore un autre aspect gênant du premier lancement.
Malgré son explosion prématurée, le PDG de SpaceX, Elon Musk, considérait toujours le vol d’essai comme un succès et prévoyait que Starship serait prêt à voler à nouveau dans « quelques mois ». À l’époque, l’administrateur de la NASA Bill Nelson a exprimé sa confiance dans le calendrier ambitieux de SpaceX lors d’une audition devant le House Science, Space, and Technology Committee.
Il se peut que le sentiment de la NASA ait récemment changé après que SpaceX ait montré peu ou pas de progrès sur le lancement de Starship plus d’un mois après son vol d’essai orbital. SpaceX a encore besoin du feu vert de la Federal Aviation Administration, qui a immobilisé Starship dans l’attente d’une enquête en cours dans son vol raté. Le La FAA se bat également contre un procès liés au lancement raté, ce qui a incité une coalition de groupes de conservation et de groupes à but non lucratif locaux du Texas à poursuivre l’administration pour son approbation des activités Starship de SpaceX à Boca Chica. EspaceX récemment déposé pour combattre aux côtés de la FAA dans ce procès.
L’agence spatiale a un calendrier serré pour son programme Artemis, craignant que la Chine ne prenne l’initiative d’atterrir sur la Lune. La Chine a récemment annoncé qu’elle ciblant 2030 pour son propre atterrissage avec équipage sur la Lune, visant à établir sa propre présence sur la surface lunaire pour concurrencer la NASA.
La NASA s’appuie davantage sur ses partenaires commerciaux ces derniers temps et cela peut parfois entraîner des retards hors du contrôle de l’agence spatiale. SpaceX a réussi à livrant des astronautes et du fret à la Station spatiale internationale (ISS) dans le cadre du programme d’équipage commercial de la NASA, tandis que Boeing a pris du retard avec son programme CST-100 Starliner conçu pour les mêmes missions.
Les partenariats privés de l’agence spatiale sont conçus pour économiser du temps et de l’argent à la NASA, bien qu’ils puissent s’accompagner de leur propre crise d’anxiété liée au lanceur.
Pour plus de vols spatiaux dans votre vie, suivez-nous sur Twitter et signet Gizmodo dédié Page des vols spatiaux.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le bloggizmodo.com