De nombreux excellents véhicules électriques sont disponibles de nos jours, mais la technologie en est encore à ses balbutiements. Si vous pensez que les véhicules électriques sont passionnants en ce moment, attendez qu’ils soient encore plus rapides, aient une autonomie plus longue et puissent se recharger sans fil.
Ces dernières années, la technologie, les performances et l’autonomie des voitures électriques ont augmenté à pas de géant. Cependant, les constructeurs automobiles, de Tesla à Ford, n’ont fait qu’effleurer la surface, et de nombreuses fonctionnalités ou avancées révolutionnaires sont en route. Voici ce que vous devez savoir pour l’avenir.
Un énorme pas en avant avec les batteries à semi-conducteurs
Imaginez une voiture électrique avec plus de 700 miles d’autonomie et une batterie capable de se recharger complètement en moins de 10 minutes. C’est presque aussi rapide que de remplir votre réservoir d’essence. C’est l’avenir des véhicules électriques qui nous a été promis, ce que tout le monde attend, et les batteries à semi-conducteurs pourraient en faire une réalité.
Les batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques sont ce que beaucoup considèrent comme le Saint Graal, mais leur production s’est avérée difficile. Au lieu de votre lithium-ion gros, lourd et inflammable, qui utilise un électrolyte liquide (ou un gel) qui fait circuler l’énergie entre les deux côtés d’une batterie, l’état solide le remplace par un matériau solide. Non seulement une batterie à semi-conducteurs est plus légère, mais elle a également une composition plus stabilisée, une durée de vie prolongée et une charge plus rapide, pour n’en nommer que quelques-unes.
En supprimant l’électrolyte liquide inflammable, les batteries à semi-conducteurs comportent moins de pièces mobiles et constituent une option beaucoup plus sûre. La production de masse reste un défi, c’est pourquoi nous entendons parler de cette technologie depuis des années, mais nous ne pouvons pas encore l’avoir. Cependant, nous constatons des progrès massifs dans le domaine, et ce n’est qu’une question de temps avant que les véhicules électriques dotés de cette technologie de batterie arrivent.
Toyota récemment annoncé il avait franchi des étapes importantes dans la production de batteries à semi-conducteurs pour véhicules électriques et disposait d’une batterie à semi-conducteurs qui pouvait donner aux véhicules électriques une autonomie de 745 miles avec une seule charge. Toyota vise toujours une sortie en 2025. Nous constatons des percées similaires avec le CATL chinois, avec des résultats solides et technologies condenséesavec Samsung SDI.
La recharge sans fil des véhicules électriques éliminera les câbles et les adaptateurs
De la même manière que les smartphones et les montres prennent en charge la recharge sans fil, les constructeurs automobiles souhaitent introduire une technologie de recharge sans fil similaire pour les véhicules électriques. La recharge sans fil des véhicules électriques fonctionne de la même manière avec l’induction magnétique, mais à une échelle bien plus grande.
La recharge sans fil des véhicules électriques est extrêmement coûteuse et nécessite des champs électromagnétiques importants pour transmettre l’énergie. Cette technologie est donc probablement plus avancée que les batteries à semi-conducteurs. Les propriétaires pourraient simplement conduire sur un socle de chargement installé dans le garage au lieu de s’occuper de câbles, de types de prises de chargement ou d’adaptateurs.
Une autre option consiste à intégrer la technologie sur les routes, les feux stop et d’autres zones, ce qui signifie que les véhicules n’ont jamais de temps d’arrêt et se rechargent constamment. Cela est logique aux feux rouges, où vous pouvez obtenir une charge rapide limitée jusqu’à ce que le feu passe au vert, mais cela nécessite beaucoup de conduite en ville et d’énormes refontes des infrastructures. Selon Électrekune « ville intelligente » au Japon prévoit de tester prochainement la recharge sans fil des véhicules électriques dans les rues de la ville.
Il faudra peut-être une décennie (ou plus) avant que cette technologie ne soit suffisamment avancée pour les voitures électriques modernes, en particulier à mesure que la technologie de l’autonomie et des batteries progresse, sans parler des rues et des parkings redessinés. Cela dit, à terme, il s’agit d’une autre technologie future qui pourrait remodeler notre façon de conduire.
Options à plus longue portée
Bien qu’il existe plusieurs véhicules électriques qui ont une excellente autonomie, comme la Tesla Model S, la prochaine Cadillac Lyriq IQ ou la Lucid Air, l’anxiété liée à l’autonomie reste une préoccupation, qu’elle soit justifiée ou non. Mon Toyota Tacoma vieillissant parcourt à peine 240 milles avec un réservoir d’essence, donc l’autonomie de 330 milles que certains véhicules électriques peuvent atteindre me semble belle.
Le véritable problème en matière d’autonomie réside dans l’infrastructure de recharge ou son absence, et non dans les véhicules eux-mêmes. L’anxiété liée à l’autonomie devrait disparaître à mesure que les réseaux, les prises et les systèmes de recharge s’améliorent. Dans le même temps, les améliorations apportées aux moteurs électriques, à la transmission et aux composants des véhicules électriques permettront lentement mais sûrement à nos voitures d’aller plus loin avec une seule charge.
N’oubliez pas que les voitures électriques sont encore nouvelles dans le monde de l’automobile et que les choses évoluent constamment. Les percées dans les systèmes électriques, les moteurs plus efficaces, les batteries à semi-conducteurs, la recharge sans fil et même la recharge solaire se combineront pour faire un jour de l’autonomie une réflexion secondaire.
Véhicules électriques autonomes et autonomes
Les voitures autonomes arriveront peut-être un jour, n’est-ce pas ? Ils sont un incontournable des films de science-fiction, et selon la définition des « véhicules autonomes », la technologie est soit déjà là, soit à venir d’un jour à l’autre, soit pourrait être dans une décennie ou plus.
Il existe plusieurs « niveaux » d’autonomie différents, et je ne suis toujours pas sûr que nous aurons un jour des véhicules grand public capables de se conduire seuls à 100 %. Elon Musk semble le penser, mais il a promis à plusieurs reprises que « la conduite entièrement autonome arriverait cette année », la dernière étant de retour en 2022. Surprise, elle n’est toujours pas là.
Cependant, la technologie sous-jacente existe et plusieurs véhicules en circulation aujourd’hui sont dotés de capacités de conduite autonomes. Je parle des changements de voie automatiques, du régulateur de vitesse adaptatif, de l’assistance de voie, du freinage automatique ou de tous ces taxis autonomes dans les rues de San Francisco. Les fabricants travaillent dur pour offrir cet avenir, et certaines versions seront là avant que vous ne vous en rendiez compte.
Au moment de la rédaction de cet article, Mercedes-Benz est le seul constructeur automobile à proposer au public un véhicule certifié de niveau 3 « à automatisation conditionnelle » ou qui sera bientôt disponible. Certains modèles Mercedes permettront aux propriétaires de retirer légalement les yeux et les mains du volant, à condition que ce soit dans une ville ou sur une route prenant en charge cette fonctionnalité. Les conducteurs doivent toujours être prêts à prendre le relais si nécessaire, mais il s’agit de la version la plus avancée de la technologie à ce jour. Le pilote automatique de Tesla est toujours classé niveau 2.
À l’avenir, nos véhicules pourraient fonctionner et rouler avec une intervention minimale de la part du propriétaire, offrir une autonomie nettement plus grande et se recharger sans fil lorsqu’ils sont garés chez nous. Entrez, dites-lui où vous voulez aller s’il ne le sait pas déjà, puis asseyez-vous et détendez-vous. Nous n’en sommes pas encore là, mais cela pourrait être notre avenir plus tôt que vous ne le pensez.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com