Tesla a déclaré mardi les bénéfices plus bas que prévu, avec des bénéfices du premier trimestre, une baisse de 71% sur les ventes beaucoup plus faibles de véhicules électriques. La nouvelle n'est pas tout à fait surprenante, étant donné que le PDG de Tesla, Elon Musk, est le visage public de l'entreprise et continue d'aider le président Donald Trump à détruire le gouvernement fédéral américain tout en colportant l'extrémisme d'extrême droite sur sa plate-forme de médias sociaux X.
Musk a essayé de mettre une tournure légèrement plus rose sur l'état de sa compagnie de véhicules électriques dans un appel de bénéfices Mardi, mais il semblait toujours très déprimé. Le ton du milliardaire a été modéré car il a souligné les trajets en taxi autonomes qu'il lancerait au Texas en juin ne serait pas les véhicules de cybercab que de nombreuses personnes sur les réseaux sociaux s'attendaient. L'entreprise ne fera que Tesla Model YS pour ramasser des passagers, dégonflant les nouvelles pour certains qui avaient espéré que Musk pourrait livrer quelque chose d'unique.
Tesla a déclaré 19,3 milliards de dollars de revenus au premier trimestre, en baisse de 9% par rapport à la même période un an plus tôt. La société a produit 362 000 véhicules et a livré plus de 336 000. Les livraisons du modèle 3 et du modèle Y de Tesla ont baissé de 12%. Bien que l'entreprise n'éclate pas les chiffres officiels du Cybertruck, le seau de produit qui comprend ce camion était en baisse de 24%, peut-être parce que c'est le véhicule le plus associé à la marque de fascisme de Musk.
Le CyberTruck a commencé les livraisons fin 2023, après que Musk ait commencé à exprimer son raciste et idées antisémites. Les consommateurs supposent probablement que toute personne ayant un CyberTruck est pleinement à bord de l'ordre du jour de Musk, tandis que les propriétaires de véhicules de modèle 3 et de modèle Y se voient un peu plus de latitude car les voitures sont antérieures à l'oligarque milliardaire se démasquant comme un méchant manifeste.
Tesla a déclaré un bénéfice ajusté par acte de 27 cents, bien inférieur aux attentes des analystes de 41 cents. Le seul point lumineux du nombre de l'entreprise a été les 595 millions de dollars de revenus tirés des crédits de carbone, l'argent payé par les constructeurs automobiles faisant des véhicules à gaz traditionnels pour compenser la pollution qu'ils génèrent. Sans ces crédits de carbone, Tesla aurait affiché une perte d'exploitation pour le trimestre.
Comme le Wall Street Journal Remarque, Tesla fait face à un avenir de tarifs élevés si les taxes ridiculement élevées du président Trump sur les marchandises importées demeurent. Les voitures que Tesla vend aux États-Unis sont fabriquées en Californie et au Texas, mais de nombreuses pièces sont importées d'autres pays et ont frappé avec 25% de tarifs. Musk a été franc contre les tarifs et a souligné l'appel de gains de mardi selon lequel il était «l'un des nombreux conseillers du président, je ne suis pas le président».
Musk essaie souvent de distraire des mauvaises nouvelles avec des annonces éclaboussantes. À titre d'exemple, Reuters a rapporté en avril 2024 que Tesla prévoyait d'éloigner de produire un véhicule de 25 000 $ trop cher et attendu. Après la sortie de ce rapport, Musk a précipité une annonce qu'il produirait un robotaxi, un événement qui a été retardé de cet été à l'automne 2024. Le dévoilement réel était pour le moins décevant, avec des tours magiques très trompeurs, et Musk continue de promettre de grandes choses sur son cybercab pendant que nous attendons tous. Musk a insisté mardi qu'il y aura des trajets en taxi entièrement autonomes à Austin, au Texas, d'ici juin, ils ne seront tout simplement pas des cybercabs.
« Les Teslas qui seront entièrement autonomes en juin à Austin seront les modèles YS, donc c'est actuellement sur la bonne voie pour pouvoir faire des manèges payés, entièrement autonome en juin, puis être dans de nombreuses autres villes aux États-Unis d'ici la fin de cette année », a déclaré Musk sur l'appel.
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Beaucoup de gens avaient déjà fait son annonce sur le lancement d'Austin comme un signe qu'il déploierait les cybercabs qu'il a annoncés en octobre 2024. Mais il faudra des années et peut-être des décennies pour que le cybercab devienne une réalité à grande échelle, s'ils le font, selon la plupart des experts de conduite autonome.
Musk a reçu une question d'un analyste sur l'appel des gains sur les détails impliquant le type de télécommande qui pourrait être nécessaire pour faire fonctionner son service de robotaxi, mais il semblait extrêmement réticent à expliquer. « Ce n'est qu'à quelques mois. Vous pouvez donc voir par vous-même dans quelques mois à Austin », a déclaré Musk.
L'appel de gains mardi était peut-être remarquable pour avoir beaucoup moins de battage médiatique que d'habitude. Oui, Musk a essayé de promettre que ses robots Optimus opéreraient dans les usines de Tesla d'ici la fin de 2025. Et il a fait de vagues promesses futuristes concernant la pleine conduite dans les années à venir. Mais le ton de Musk était sensiblement du temps et il n'avait pas la même vente de style carnaval qui accompagne souvent une annonce face au public pour Tesla.
Les concessionnaires et salles d'exposition Tesla ont été le site de manifestations de masse à travers le pays depuis le lancement de Doge, le soi-disant ministère de l'efficacité gouvernementale. Il y a également eu des cas de vandalisme et d'incendie criminel, certaines personnes faisant face à des accusations fédérales de terrorisme portées par le ministère américain de la Justice. Musk a insisté sur l'appel des gains qui protester contre lui est «très organisé» et «payé», répétant les suggestions qu'il a déjà faites sur des financiers ténébreux qui financent des manifestations. Musk a également déclaré que la «vraie raison» il y a des protestations contre lui est que les gens qui reçoivent de l'argent frauduleux de l'agence gouvernementale qui sont maintenant réduits. Musk n'a jamais fourni aucune preuve de cette affirmation.
Notamment, Musk a déclaré qu'il reculerait de Doge après mai, mais ne serait pas entré en détail ce que cela signifierait. Même s'il a dit qu'il allait se soulager sur son implication, le milliardaire a déclaré qu'il resterait dans le gouvernement tout au long du mandat du président Trump, qui ne devrait durer que quatre ans. Trump a dit à plusieurs reprises qu'il aimerait rester en fonction au-delà de cela, qui serait catégoriquement inconstitutionnel.
Dans son temps relativement court au gouvernement, Musk a aidé à détruire les services vitaux et à abolir illégalement l'Agence des États-Unis pour le développement international. Doge a été reconnu pour avoir licencié plus de 280 000 personnes dans 27 agences gouvernementales différentes, selon CBS NewsEt Musk a été particulièrement sans cœur envers ces gens, insistant sur le fait qu'ils devraient obtenir de «vrais emplois».
Musk et Doge n'ont pas réellement le pouvoir légal de faire presque tous ces soi-disant réduction des coûts, car le Congrès seul a le seul pouvoir de créer des agences, d'allouer des fonds et de retirer ces fonds quand il décide de le faire. Mais cela n'a pas arrêté Musk, qui semble croire qu'il peut couper unilatéralement tout ce qu'il veut.
Incroyablement, Doge ne ferait même pas grand-chose pour réduire les dépenses réelles du gouvernement américain, selon le New York Times. Comment cela pourrait-il être? Eh bien, la grande majorité des dépenses fédérales est sur des choses comme l'armée américaine, l'assurance-maladie, Medicaid et la sécurité sociale. Et bien qu'il y ait eu des propositions pour réduire les programmes au Pentagone, c'est de l'argent qui serait dépensé pour les projets de PET de Trump comme le Golden Dome Defence Program. Les coupes dans des programmes comme la sécurité sociale ont été relativement modestes jusqu'à présent, mais ils provoquent déjà des temps d'attente plus longs pour les personnes âgées qui essaient d'obtenir de l'aide par téléphone. Et on ne sait pas ce qu'ils vont couper ensuite après que les républicains du Congrès essaient de prendre leur hache à Medicaid avec leur dernier projet de loi budgétaire.
Musk, avec Trump, a aidé ce que l'oligarque milliardaire a appelé à plusieurs reprises un révolution. Mais c'est une telle attaque anti-humaine contre tout ce qui est bon en Amérique, il n'est pas étonnant que les consommateurs aient décidé que l'achat d'une Tesla ne soit pas pour eux.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitegizmodo.com