Les parents de deux étudiants décédés dans un accident de cybertruck l'automne dernier poursuivent Tesla, alléguant que la conception de la porte du camion a piégé les victimes à l'intérieur.
Des poursuites distinctes déposées jeudi par les familles de Jack Nelson, 20 ans, et de Krysta Tsukahara, 19 ans, affirment que la conception du Cybertruck, y compris des portes électriques avec des versions manuelles cachées, a rendu presque impossible pour les étudiants de s'échapper après l'accident, Selon Bloomberg.
Les actions en justice viennent alors que les poignées de portes électriques de Tesla ont déjà été examinées ces derniers mois. En septembre, les régulateurs américains ont lancé une sonde sur des poignées de porte défectueuses sur certains modèles Tesla. Et un Bloomberg Investigation Plus tôt cette année, il a également révélé plusieurs cas dans lesquels les gens ont été blessés ou même morts lorsque Teslas a perdu le pouvoir, généralement après les accidents, et leurs portes ne s'ouvriraient pas.
Cet accident s'est produit dans la nuit du 27 novembre 2024, à Piémont, une banlieue de San Francisco. Selon une patrouille routière de Californie rapportle Cybertruck accélérait dans une rue résidentielle lorsqu'il a claqué un arbre et a pris feu. L'accident a provoqué un dysfonctionnement des portes électriques du camion, piégeant les quatre passagers à l'intérieur. Trois d'entre eux – Nelson, Tsukahara et un autre passager – ne survivaient pas. Le quatrième passager a survécu après avoir été retiré par une fenêtre cassée.
Le cybertruck de Tesla manque de poignées de porte extérieures traditionnelles. Au lieu de cela, les portes s'ouvrent avec de petits boutons électroniques près des fenêtres. Il y a des versions manuelles à l'intérieur du camion, mais ils sont difficiles à trouver, en particulier pour les passagers à l'arrière. Pour ouvrir les portes arrière du camion, les coureurs doivent soulever un tapis dans la poche de rangement de la porte et tirer sur un câble caché en dessous. Combinés avec les panneaux en acier inoxydable de Cybertruck et les fenêtres en verre armure renforcées, qui rendent les opérations de sauvetage particulièrement difficiles, les poursuites soutiennent que ces caractéristiques de conception sont en faute pour les décès des passagers.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Gizmodo.
Les plaintes atterrissent à un moment où les poignées de porte électrique de Tesla sont déjà sous contrôle réglementaire. Le mois dernier, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête préliminaire sur les manches de porte défaillantes sur les véhicules du modèle Y 2021 après avoir reçu plusieurs rapports de parents incapables de revenir à l'intérieur de leurs voitures avec des enfants restés piégés à l'intérieur. Cette enquête couvre près de 175 000 voitures et évaluera si le défaut présente un risque de sécurité grave.
L'enquête de Bloomberg a révélé que la NHTSA a reçu plus de 140 plaintes depuis 2018 au sujet des portes de Tesla, sans ouvrir ou échouer.
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