Le Lexus UX existe depuis 2019 et conservera son ambiance nette et compacte pendant encore un an. Après avoir bénéficié d’une importante mise à niveau du groupe motopropulseur pour 2025, il glisse jusqu’en 2026 avec quelques mises à jour supplémentaires pour qu’il reste à jour.
La plupart des changements se produisent à l'intérieur, mais il y a aussi de nouvelles couleurs et de nouveaux modèles de roues si vous voulez quelque chose d'un peu différent.
Il n'y a toujours qu'un seul groupe motopropulseur, l'hybride UX 300h, mais vous pouvez choisir parmi quatre versions : de base, Premium, F Sport Design et F Sport Handling.
À l’intérieur, l’UX reçoit son plus grand rafraîchissement
Pour 2026, Lexus a relooké les panneaux de porte de l'UX, en ajoutant une nouvelle disposition des boutons et des accents chromés brillants. Les acheteurs de F-Sport Handling bénéficient d'une touche supplémentaire avec des finitions capillaires sur les portes et la console centrale, ainsi qu'une combinaison exclusive de sièges noir et rouge circuit.
L'UX 300h de base est toujours doté d'un groupe de jauges numériques de 7,0 pouces, mais toutes les autres versions sont désormais livrées en standard avec l'écran de 12,3 pouces, auparavant en option.
En ce qui concerne l'infodivertissement, les versions de base, Premium et F-Sport Design disposent d'un écran tactile de 8,0 pouces, tandis que F-Sport Handling le fait passer à un écran standard de 12,3 pouces. Un affichage tête haute couleur est disponible sur toutes les versions.
Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont livrés en standard dans toute la gamme. Les fonctionnalités à distance telles que le démarrage du moteur ou le réglage des commandes de climatisation nécessitent Remote Connect basé sur l'application Lexusbien qu'un essai soit inclus.
Le conducteur et le passager avant bénéficient de série de sièges à huit réglages électriques, le conducteur ajoutant un support lombaire réglable pour plus de confort.
Le passage à la version Premium ajoute des sièges avant chauffants et ventilés, un toit ouvrant inclinable et coulissant à commande électrique, des essuie-glaces à détection de pluie, un rétroviseur à atténuation automatique et un hayon électrique avec capteur de coup de pied. Les versions F-Sport sont dotées de toutes ces fonctionnalités et bien plus encore.
À l'extérieur, il y a une nouvelle couleur Ultra White pour la base et les garnitures Premium, tandis que le F-Sports peut opter pour le nouveau look Caviar monotone. Chaque version roule sur des roues de 18 pouces avec des pneus runflat, et les acheteurs peuvent choisir parmi trois nouveaux modèles de roues en plus des deux options standard.
Alimentation hybride incluse
Le 2026 UX 300h est livré exclusivement avec un groupe motopropulseur hybride, associant un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à deux moteurs-générateurs via une transmission à variation continue de type planétaire, ou e-CVT.
La traction avant est standard, mais une configuration à traction intégrale ajoute un troisième moteur électrique sur l'essieu arrière. Les deux versions produisent 196 chevaux, atteignant 0 à 60 mph en huit secondes environ.
L'économie de carburant de l'EPA pour 2026 n'est pas encore connue, mais le 2025 UX 300h avec la même configuration gère 45 mpg en ville, 41 sur autoroute et 43 combinés en traction avant, ou 44 en ville, 40 sur autoroute et 42 en combinaison avec traction intégrale.
Les conducteurs qui souhaitent une maniabilité plus précise peuvent opter pour la version F-Sport Handling. Il ajoute une suspension active avec des amortisseurs réglables pour une meilleure stabilité et une conduite plus douce lors d'une conduite animée.
L’UX 300h 2026 arrivera dans les salles d’exposition plus tard en 2025. Les détails complets des prix sont indiqués ci-dessous :
|
Niveau de finition |
FWD |
traction intégrale |
|---|---|---|
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Base |
38 250 $ |
39 820 $ |
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Prime |
41 520 $ |
43 090 $ |
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Conception F-Sport |
42 085 $ |
43 655 $ |
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Manipulation F-Sport |
46 670 $ |
48 240 $ |
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Les prix incluent des frais de destination de 1 295 $ |
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com