Elon Musk aurait insisté sur les portes Tesla en difficulté après un avertissement

Une controverse en cours sur un prétendu défaut de conception des portes de Tesla a pris deux nouvelles tournures cette semaine, alors que des questions troublantes de savoir qui savait quoi et quand sur les poignées de porte des véhicules ont commencé à tourbillonner, ainsi qu'une nouvelle enquête fédérale déclenchée par une lettre de plainte poignante.

Dans le cadre d'une enquête de plusieurs mois menée par Bloomberg, un projet programmé pour coïncider avec des enquêtes très médiatisées de la National Highway Traffic Safety Administration, le média a rapporté lundi que le fondateur et PDG de Tesla, Elon Musk, était non seulement au courant du défaut de conception des gâches électroniques des portes des véhicules de l'entreprise, mais préconisé qu'ils continuent à être utilisés.

Et mardi, le La NHTSA a annoncé une nouvelle enquête spécifiquement dans le modèle 3.

Selon BloombergSelon les sources de Tesla, les ingénieurs ont mis en garde Musk contre les déclenchements électroniques des poignées de porte intérieures lors du développement de la Tesla Model 3. La configuration nécessite l’alimentation d’une batterie de 12 volts pour faire fonctionner la porte avec un bouton électronique. Cependant, pour répondre aux préoccupations des ingénieurs et respecter les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, un déverrouillage manuel a également été installé pour que les passagers puissent l'utiliser en cas d'urgence ou si la batterie de 12 volts était épuisée.

Le problème qui aurait entraîné 15 décès et de nombreux autres incidents sur des modèles populaires comme le modèle 3 et le modèle Y est que la batterie de 12 volts, distincte de la batterie de propulsion, peut tomber en panne en cas d'accident. Et de nombreux occupants n'étaient pas au courant du déverrouillage manuel non marqué, loin du bouton normal.

L'enquête de mardi a été motivée par un Lettre de novembre à la NHTSA par un propriétaire de modèle 3 2022 de Géorgie qui a affirmé qu'il avait été « forcé de ramper sur le siège arrière et de donner des coups de pied à plusieurs reprises sur la vitre du passager arrière jusqu'à ce qu'elle se brise », lorsqu'il a été impliqué dans une collision frontale qui a entraîné l'incendie du véhicule et la perte d'alimentation des accessoires électriques.

Kevin Clouse a déclaré avoir subi des blessures qui ont nécessité trois interventions chirurgicales, dont une arthroplastie complète de la hanche. Clouse cite une loi fédérale sur les véhicules exigeant que les loquets de sortie soient marqués et facilement accessibles.

Cette nouvelle arrive également à la fin d’une année folle pour Musk qui comprenait un passage voué à l’échec à la Maison Blanche et au DOGE et une enveloppe salariale de 878 millions de dollars en novembre même avec un quart des actionnaires ne le soutenant pas, tandis que les ventes de Tesla sont entrées dans une chute libre mondiale en raison de la politique, des conditions défavorables des véhicules électriques et d’une concurrence accrue.

Tesla n'a pas été le premier constructeur automobile à se lancer dans les poignées de porte électriques, mais peu de temps après que la Model S les ait popularisées, des entreprises comme Audi ont commencé à les utiliser. Ce n'est pas non plus la première entreprise à faire face à une personne qui serait coincée dans l'un de ses véhicules avec des poignées de porte électroniques. UN un homme et son chien sont morts en 2015apparemment après l'échec du déverrouillage électronique de la porte d'une Chevrolet Corvette 2007, ce qui a donné lieu à un procès en 2016 par la famille de la victime. Il semble que l’homme n’était pas au courant de l’existence d’une commande manuelle permettant d’ouvrir la porte en cas de panne de batterie.

Ces mécanismes ont été la source de plaintes en matière de fiabilité et de frustrations de la part des propriétaires et des évaluateurs. Des médias tels que Consumer Reports ont noté des problèmes et ont même commencé à classer les véhicules plus bas en raison de problèmes d'utilisation – à tel point que le magazine a lancé une pétition aux constructeurs automobiles demander des portes plus sûres.

Les problèmes de Tesla persisteront l'année prochaine alors que la NHTSA continuera d'enquêter sur les millions de modèles sur les routes américaines. L'entreprise a apporté quelques modifications aux nouveaux modèles et, en septembre, le concepteur de Tesla a proposé une refonte des sorties sur les futures voitures.