2026 est la nouvelle 2016, un retour à ce que certains se souviennent avec tendresse d’un Internet insouciant. Cette époque apparemment plus simple, avant que tout le monde ne soit un influenceur, avant que l’IA et les algorithmes ne soient partout et avant que tout ne devienne si cher. C'était l'époque.
Si vous êtes nostalgique de 2016 et que vous avez un faible pour les voitures, voici quelques véhicules que vous vous souvenez peut-être avoir vus sur votre fil de médias sociaux il y a dix ans.
Lexus LC500
Les équipes de conception et d’ingénierie s’unissent
Le 10 janvier 2012, Lexus a dévoilé son concept de coupé sport hybride LF-LC lors du Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS) à Détroit. S'adressant aux médias, Mark Templin, vice-président du groupe et directeur général de la division Lexus chez Toyota Motor Sales, a déclaré que le concept représentait l'avenir de Lexus.
Comme Templin l'a décrit à l'époque, Lexus avait l'intention de s'imposer comme une force sur le marché des voitures de luxe, un marché qui se caractériserait par la qualité et la fiabilité, le service client et les produits émotionnels. Le concept LF-LC était l'incarnation de ce dernier, ayant été conçu au Calty Design Center de Toyota à Newport Beach, en Californie. Il est indéniable que ce concept était unique, avec sa calandre en fuseau, ses deux écrans de 12,3 pouces et son interface technologique qui, selon Templin, était comme avoir un iPad pour console centrale.
Quatre ans plus tard, en janvier 2016, Lexus est revenu au NAIAS pour dévoiler le LC 500, la version de production du concept coupé sport hybride LF-LC. Lors de la révélation, l'ingénieur en chef de la voiture, Koji Sato, a expliqué comment les équipes de conception et d'ingénierie de Lexus ont travaillé ensemble pour donner vie à la LC. Les deux équipes ont trouvé des moyens de transposer bon nombre des promesses du concept dans le véhicule de production, soulignées par un engagement à s'entraider quoi qu'il arrive.
« Les équipes de conception et d'ingénierie ont travaillé ensemble sur les problèmes et les obstacles qui ont été surmontés un par un », a déclaré Sato à l'époque. « Je pense que nous avons réalisé quelque chose de plus grand que simplement préserver l'esprit du design du concept. »
La LC a été la première Lexus à utiliser la nouvelle architecture globale GL-A du constructeur automobile pour les véhicules de luxe, une plate-forme à propulsion arrière qui allait rapidement devenir connue pour sa rigidité structurelle. Lorsque la LC a fait ses débuts à Détroit en 2016, il s'agissait du monocoque en acier à haute résistance le plus solide jamais construit par Lexus, avec des capacités de rigidité et de résistance à la torsion supérieures à celles de la supercar LFA.
Le V8 atmosphérique de 5,0 litres, relié à une boîte automatique à 10 vitesses, produisait près de 470 chevaux et 389 lb-pi. de couple.
Lexus lancerait une version cabriolet en 2019 et la série Inspiration en 2020. La variante hybride a été abandonnée après l'année modèle 2025, mais le coupé et le cabriolet équipés du V8 de 5,0 litres sont disponibles pour 2026.
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Buick Avista Concept
Pas la Buick dont tu te souviens
Comme Lexus et sa LC, Buick a profité du NAIAS à Détroit en janvier 2016 pour dévoiler sa propre voiture de performance 2+2, l'Avista. Malgré les éloges de l'époque, l'Avista est restée uniquement un concept de design et n'a jamais été envoyée en production.
L'Avista a servi de moyen de présenter une nouvelle facette de Buick, une facette qui ferait passer la marque d'une image dépassée à une marque moderne et même futuriste. Pendant ce temps, la campagne marketing de Buick était à l’époque une campagne de réinvention. Ce « n'est pas la Buick dont vous vous souvenez » parce que « cette Buick » a maintenant un beau design, une technologie de pointe, est silencieuse sur la route, et ainsi de suite. Buick a utilisé ce message pour cibler les VUS comme l'Encore et l'Envision auprès des acheteurs plus jeunes, ce qui a contribué à maintenir les 30 mois consécutifs de croissance des ventes de la marque à la fin de 2016.
Buick continue de présenter de temps à autre son concept Wildcat plus récent. Autre concept 2+2, le Wildcat comprend des fonctionnalités uniques telles que l'aromathérapie et la détection biométrique.
Concept Ioniq autonome de Hyundai
Les consommateurs toujours sceptiques
Le concept Hyundai Autonomous Ioniq a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles lors d'Automobility LA en novembre 2016.
Parmi les points forts figurait le système LiDAR « caché », qui, au lieu de ressembler à un seau de poulet sur le toit, était désormais joliment intégré au pare-chocs avant. Fidèle à la discipline de la fusion des capteurs, le système LiDAR était soutenu par la technologie des caméras et des radars pour fournir à l'Ioniq une vue plus complète de son environnement.
En 2016, les véhicules autonomes couvraient toute la gamme en termes de possibilités et d’embûches. Pour certains, ils représentaient la promesse de voitures et de routes plus sûres. Pour d’autres, c’est un avertissement concernant une dépendance excessive à l’égard de la technologie et des problèmes de cybersécurité non résolus. Les personnes à mobilité réduite pourraient avoir accès à un transport plus équitable via un véhicule autonome, mais les passionnés et les réducteurs ont reculé en se demandant : « À quoi ça sert ? si la voiture peut simplement conduire toute seule.
Malgré les nobles promesses selon lesquelles les voitures autonomes entreraient en pleine production vers 2020, l’idée dans son ensemble n’a pas encore fait son chemin. Dans l'ensemble, les consommateurs ne font toujours pas confiance à une voiture entièrement autonomeet bien que cela puisse changer avec l'avènement de robotaxis plus optimisés, l'idée de véhicules autonomes à un niveau macro semble bloquée au point mort.
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La Force était forte avec Nissan
Les Stormtroopers débarquent à New York
Révélé comme modèle 2017 en novembre 2016, le Nissan Rogue : Rogue One Guerres des étoiles Edition a été le premier véhicule de série à rendre hommage au franchise cinématographique emblématique. Fruit d'une collaboration entre Nissan et Lucasfilm Ltd., le Rogue unique présentait des décalcomanies Rebel Alliance et Galactic Empire, un logo Rogue One sur les portes et un protecteur de pare-chocs sous le hayon avec Guerres des étoiles caractères. Limité à seulement 5 400 unités, les acheteurs chanceux ont également reçu une réplique du casque Death Trooper.
Le voyou Guerres des étoiles Edition était un modèle SV du Rogue 2017, disponible avec traction avant ou transmission intégrale. Sous le capot, le quatre cylindres en ligne à DACT de 2,5 litres développait 170 chevaux et 175 lb-pi. de couple.
Après ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2016, le Rogue One Guerres des étoiles L'édition apparaîtra à nouveau au Salon international de l'auto de New York en avril 2017. L'exposition de Nissan à New York cette année-là comprenait une gigantesque étoile de la mort gonflable et des apparitions des Stormtroopers eux-mêmes.
Où en serons-nous dans dix ans ?
Il pourrait être intéressant de voir comment les choses changeront si 2036 devient le nouveau 2026. Je me demande quels véhicules figureront sur cette liste dans 10 ans ? Peut-être que d’ici là, nous aurons enfin des voitures autonomes.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com