Honda est le constructeur automobile le plus économe en carburant aux États-Unis, selon la dernière agence américaine de protection de l'environnement (EPA). Rapport sur les tendances automobiles. Le rapport fournit une analyse complète des données sur l’économie de carburant et la technologie des véhicules sur le marché américain des véhicules légers de 1975 à 2024, avec des données préliminaires pour 2025.
Depuis 1975, l'EPA a collecté des données sur chaque nouveau modèle de véhicule léger vendu aux États-Unis, soit à partir de tests effectués au Laboratoire national des émissions de véhicules et de carburants à Ann Arbor, dans le Michigan, soit directement auprès des fabricants utilisant les procédures de test officielles de l'EPA.
Le véhicule présentant la meilleure économie de carburant lorsque le rapport a été publié en 1976 était la Honda Civic de 1975, avec une économie de carburant réelle de 28,3 mpg. Aujourd'hui, 50 ans plus tard, le rapport de l'EPA montre que le leader préliminaire des véhicules à essence est la Honda Civic 2025, avec une consommation combinée de 36,6 mpg.
Dans l’ensemble, Honda affiche la consommation moyenne de carburant la plus élevée parmi les constructeurs automobiles proposant une gamme complète de véhicules à essence et électrifiés. La flotte américaine de Honda affiche désormais une moyenne de 31 miles par gallon, soit 3,8 mpg au-dessus de la moyenne de l'industrie, selon les dernières données de l'EPA.
Coût croissant des véhicules neufs
Honda reste toujours aussi compétitif
La nouvelle ne peut être que bonne pour Honda, car le prix moyen des véhicules neufs est aujourd'hui de tendance égale ou supérieure à 50 000 $. Les coûts de possession d'un véhicule, combinés au coût de la vie en général en 2026, signifient que même un salaire à six chiffres peut sembler insuffisant.
Le prix moyen d'une Honda neuve en 2025 était de 35 060 $, bien en dessous de la moyenne nationale de 50 000 $.
Bien que les prix d'entrée de gamme de Honda soient compétitifs, certains de ses modèles les plus populaires restent inférieurs à la moyenne nationale, même dans leurs niveaux de finition supérieurs.
Par exemple, la configuration Touring Hybrid haut de gamme pour la Honda Accord 2026 commence à moins de 41 000 $. L'élégant et bien équipé Ridgeline Black Edition 2026 commence à moins de 49 000 $, tandis que la version EX-L du HR-V 2026, l'un des achats les plus intelligents sur le marché des véhicules neufs aujourd'hui, commence à environ 31 000 $.
Bien qu'il existe d'autres constructeurs automobiles économes en carburant proposant des véhicules abordables, l'économie de carburant de Honda, la meilleure du secteur, et ses PDSF de départ raisonnables influenceront probablement certaines familles qui tentent d'acheter une voiture tout en jonglant avec leurs multiples responsabilités et le budget du ménage.
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Économie de carburant et taille du véhicule
Améliorations pour l’un, augmentations pour l’autre
Les principaux points à retenir du dernier rapport de l'EPA sur les tendances automobiles incluent la façon dont l'économie de carburant moyenne réelle des véhicules neufs a atteint un record de 27,2 mpg. La consommation globale de carburant a augmenté de 41 % depuis 2004.
Le rapport de l'EPA note que le marché continue de s'éloigner des berlines et des familiales (maintenant moins de 25 %) au profit des SUV, qui représentent désormais 60 % de la production totale. Les camions légers collectivement (classés comme camionnettes, fourgonnettes et SUV) ont atteint une part de production record de 66 % en 2024.
Alors que certains types de véhicules deviennent plus efficaces, la transition globale vers des véhicules plus gros et plus lourds a partiellement compensé les gains d'économie de carburant liés aux nouvelles technologies, a conclu l'EPA dans son rapport.
Du côté des performances, la puissance moyenne a augmenté de 23 % tandis que le poids des véhicules a augmenté de 6 % dans l'ensemble de l'industrie automobile depuis 2004. Le rapport de l'EPA a révélé que le véhicule moyen de l'année modèle 2024 a atteint 60 mph en 7,5 secondes, tandis que la taille moyenne du véhicule (c'est-à-dire l'empreinte au sol) a augmenté de 5,4 % depuis 2008, pour atteindre 51,5 pieds carrés.
Pour une idée visuelle de l'échelle, 51,5 pieds carrés correspondent à peu près à la taille d'un matelas king-size standard plus une table de nuit.
Un paysage réglementaire en évolution
En février 2026, l'EPA a finalisé une réglementation éliminant les normes sur les gaz à effet de serre pour les véhicules légers, moyens et lourds. Par conséquent, cette dernière édition du rapport sur les tendances automobiles exclut les données de conformité réglementaire des constructeurs en matière de gaz à effet de serre des années précédentes.
Malgré l'évolution du paysage fédéral, Honda reste engagée dans son initiative de développement durable Triple Action vers ZÉRO. La stratégie du constructeur automobile, qui vise à atteindre zéro impact environnemental pour ses opérations d'ici 2050, repose sur trois piliers : la neutralité carbone, l'utilisation d'énergie propre et la circulation totale des ressources. L'usine Honda de Saitama au Japon est en passe de devenir sa première usine neutre en carbone d'ici fin mars 2026.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com