Les voitures de luxe ne sont pas moins chères aux États-Unis, et il est facile de comprendre pourquoi. Les coûts de développement ne cessent d'augmenter, la logistique ne devient pas plus simple et les constructeurs automobiles savent qu'ils peuvent facturer plus cher les modèles haut de gamme et protéger leurs marges.
Dans le même temps, les acheteurs demandent des fonctionnalités plus haut de gamme à tous les niveaux. Cette pression a poussé les grandes marques à repenser leurs SUV et leurs berlines, en y ajoutant plus de finitions, une meilleure technologie et des matériaux plus riches pour suivre le rythme.
Pour 2027, un SUV japonais fait l’objet d’une refonte complète en mettant davantage l’accent sur le confort et le raffinement. L’objectif est d’offrir une sensation véritablement haut de gamme sans le prix exorbitant qui l’accompagne habituellement.
Afin de vous donner les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de Toyota et d'autres sources faisant autorité, y compris Voiture et chauffeur, Edmondset Vitesse maximale.
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Où en est aujourd’hui le marché des voitures de luxe
Comment la concurrence, la technologie et les prix remodèlent le segment
Le marché américain des voitures de luxe est au milieu d’un changement majeur. L’électrification et les fonctionnalités logicielles remodèlent le segment, et les leaders de longue date partagent désormais la vedette avec de nouveaux challengers.
En 2026, des marques comme BMW, Lexus et Mercedes-Benz occupent toujours le sommet, BMW détenant une légère avance et Lexus gagnant du terrain grâce à sa gamme hybride. Les modèles de luxe les plus vendus aujourd'hui sont pour la plupart des multisegments et des SUV, tels que le Tesla Model Y, le Lexus RX et le BMW X5, tandis que les berlines intermédiaires traditionnelles sont passées au second plan.
Au cours des deux dernières décennies, la définition du luxe est passée de la taille du moteur et du prestige mécanique à la technologie, la connectivité et l’efficacité. Ce qui tournait autrefois autour de marques comme BMW, Mercedes et Audi a évolué vers un paysage façonné par des groupes motopropulseurs électriques, des systèmes avancés d'aide à la conduite et de grands écrans numériques, avec des entreprises comme Tesla et Cadillac s'appuyant fortement sur cette approche axée sur la technologie pour prendre de l'ampleur.
La gamme évolutive de SUV de Toyota
Au cours de la dernière décennie, Toyota a discrètement poussé ses SUV vers la montée en gamme. En évoluant vers une plate-forme mondiale plus unifiée, la marque s'est concentrée sur le renforcement de la structure et l'amélioration de la sensation de ses véhicules sur la route.
Ce changement a permis d'abaisser le centre de gravité et d'affiner la configuration de la suspension, donnant à ces SUV une conduite plus calme et plus confiante. Le résultat est une expérience plus fluide et plus contrôlée, plus proche d’un véhicule de luxe que d’un SUV grand public traditionnel.
À l’intérieur, Toyota a apporté autant de changements. Les plastiques durs ont cédé la place à des matériaux plus souples, à des affichages numériques plus propres et à des touches plus haut de gamme dans l'habitacle, ainsi qu'à des technologies de sécurité et des fonctionnalités de confort étendues telles que des toits panoramiques et des sièges ventilés. L’effet global est une gamme de SUV qui semble nettement plus raffinée et moderne qu’elle ne l’était il y a quelques années.
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Comment le Toyota Highlander 2027 place la barre plus haut
Un examen plus approfondi de sa conception, de sa technologie et de ses améliorations de valeur
Le Toyota Highlander 2027 est complètement différent du modèle sortant, et c'est intentionnel. Avec sa nouvelle identité électrique, il adopte la partie avant en forme de marteau de Toyota, avec une calandre fermée et un éclairage LED mince sur toute la largeur pour une apparence plus épurée et plus moderne.
Les proportions ont été remodelées pour paraître plus basses et plus larges. Le toit est assis près d'un pouce plus bas, la carrosserie est plus large de plus de deux pouces et l'empattement s'étend de huit pouces pour lui donner une position plus plantée.
L'aérodynamique était un élément clé de la refonte. Les poignées de porte semi-affleurantes et les nouvelles conceptions de roues contribuent à réduire la traînée, avec des tailles allant des alliages à capuchon aérodynamique de 19 pouces aux roues de 22 pouces disponibles sur les versions supérieures.
Toyota a également rafraîchi la palette de couleurs avec de nouvelles nuances comme Everest, Spellbound et Reservoir Blue. Des combinaisons bicolores sont également disponibles, associant des couleurs comme Wind Chill Pearl ou Heavy Metal à un toit contrastant Midnight Black.
Un habitacle haut de gamme à la pointe de la technologie
L'habitacle du Highlander 2027 fait clairement un pas vers le côté haut de gamme du marché. Un tableau de bord panoramique en verre combine un écran conducteur de 12,3 pouces avec un écran d'infodivertissement standard de 14 pouces dans une interface numérique élégante.
L'empattement plus long améliore également l'espace intérieur. Avec plus de huit pouces supplémentaires entre les roues, la troisième rangée est conçue pour accueillir confortablement les adultes et comprend un système de sièges motorisés pour un accès plus facile.
Toyota a également amélioré les matériaux dans tout l'habitacle. Le revêtement SofTex, les surfaces douces au toucher et la console centrale redessinée avec des chargeurs sans fil doublés de daim contribuent à donner à l'intérieur une sensation plus haut de gamme.
Le nouvel éclairage ambiant ajoute une autre couche de finition. Un système de 64 couleurs, le plus grand toit panoramique en verre de Toyota à ce jour et des vitres acoustiques améliorées travaillent ensemble pour créer un habitacle plus silencieux et plus raffiné.
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Plus d'espace pour les passagers et le fret
Un empattement plus long et un emballage plus intelligent améliorent l'espace intérieur
Le Highlander 2027 gagne sensiblement plus d’espace intérieur grâce à sa nouvelle plateforme électrique. Le changement le plus important est un empattement allongé de 8,1 pouces, ce qui porte le total à 120,1 pouces et dépasse même le plus grand Grand Highlander dans cette mesure.
Même si la ligne de toit est légèrement plus basse pour améliorer l’aérodynamisme, la disposition EV à plancher plat ouvre plus d’espace utilisable à l’intérieur. La troisième rangée bénéficie désormais de 1,5 pouces d'espace supplémentaire pour les jambes et d'environ un pouce d'espace pour la tête en plus par rapport au modèle précédent.
Cet espace supplémentaire donne au Highlander l’impression d’être davantage un véritable SUV familial à trois rangées plutôt qu’un siège occasionnel restreint. La capacité de chargement s'améliore également, passant à 18,5 pieds cubes derrière la troisième rangée et à environ 87,5 pieds cubes avec les sièges rabattus.
Dans l’ensemble, la refonte permet de mieux utiliser l’empreinte au sol du véhicule. Il est toujours plus court que le Grand Highlander, mais l'empattement plus long contribue à réduire l'écart en matière de confort des passagers.
Deux options de motorisation électrique
Le Highlander 2027 fait un grand pas en avant en passant au tout électrique, laissant entièrement de côté les moteurs à essence. Au lieu de cela, les acheteurs peuvent choisir entre deux configurations de groupe motopropulseur électrique à batterie.
Le XLE d'entrée de gamme utilise un seul moteur électrique entraînant les roues avant, produisant 221 chevaux et 198 lb-pi de couple. Pour plus de performances et de traction, un système de traction intégrale à deux moteurs augmente la puissance à 338 chevaux et 323 lb-pi de couple.
Étant donné que les moteurs entraînent directement les essieux, la transmission automatique traditionnelle à huit rapports a disparu. À sa place se trouve une simple configuration à entraînement direct à une seule vitesse qui fournit une puissance douce et immédiate.
La nouvelle présentation ajoute également des fonctionnalités EV utiles. La capacité de chargement du véhicule permet au Highlander d’alimenter des appareils externes, tandis qu’une pompe à chaleur standard aide à maintenir l’efficacité par temps froid.
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Les SUV, en particulier les plus gros, ne sont pas connus pour leur efficacité énergétique, mais un modèle japonais se démarque de la foule : il comporte trois rangées.
Options de batterie conçues pour l’autonomie et la flexibilité
Deux formats de pack offrent différentes autonomies et performances de charge
Le Highlander 2027 propose deux tailles de batterie, offrant aux acheteurs un peu plus de flexibilité en fonction de la manière dont ils envisagent d’utiliser le SUV. Le pack standard de 77,0 kWh offre une autonomie estimée à 287 miles dans les modèles à traction avant, ou environ 270 miles avec la configuration de transmission intégrale à deux moteurs.
Pour les conducteurs qui souhaitent plus d’autonomie, une batterie plus grande de 95,8 kWh est disponible. Il est livré de série sur le Limited et en option sur le XLE AWD, augmentant l'autonomie estimée à environ 320 miles.
La recharge est également plus pratique grâce à un port NACS standard, qui donne au Highlander un accès au réseau Tesla Supercharger. Sur un chargeur rapide CC, l’une ou l’autre batterie peut passer de 10 à 80 % en 30 minutes environ dans des conditions idéales.
La recharge à domicile est également assez rapide. Avec le chargeur intégré de 11 kW et une configuration de niveau 2 de 240 volts, une charge complète prend environ sept heures avec la plus petite batterie ou environ neuf heures avec le plus gros pack.
Où le Highlander pourrait atterrir sur le prix
Le Highlander 2027 entièrement électrique devrait arriver aux États-Unis au début de l'année prochaine, la production commençant probablement à l'usine Toyota du Kentucky avant la fin de cette année. Les prix officiels n'ont pas encore été confirmés, mais les analystes de Voiture et chauffeur et Edmonds estimez que le modèle monomoteur XLE d’entrée de gamme coûtera environ 48 000 $.
Il s'agit d'un bond notable par rapport à la version hybride actuelle, en grande partie dû à la nouvelle plate-forme électrique à batterie. Même ainsi, la quantité de technologie et d’équipement standard incluse pourrait rendre le prix assez compétitif.
Le passage à la version XLE à traction intégrale devrait faire grimper le prix à environ 51 500 $. Le modèle à double moteur Limited, doté d'une batterie plus grande, pourrait se rapprocher de 57 000 $.
Ces chiffres le placeraient directement dans le mix avec des rivaux comme le Kia EV9. Les acheteurs qui préfèrent encore l’essence ou l’énergie hybride continueront probablement à considérer le Toyota Grand Highlander comme l’alternative la plus importante de la gamme Toyota.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.howtogeek.com