Si vous craignez que le Rivian R2 compromette sérieusement la distance de conduite en raison de sa taille et de son prix réduits, vous pouvez vous détendre.
Forums Rivian membres avoir découvert que l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a officiellement estimé l'autonomie du modèle R2 Performance Launch Package à 335 milles, soit légèrement en avance sur le chiffre préliminaire de 330 milles annoncé en mars.
Normes de test par rapport à la concurrence
Norme de transmission intégrale
Ce modèle initial produit 656 chevaux grâce à deux moteurs, est livré de série avec une transmission intégrale et fonctionne sur des roues toutes saisons de 21 pouces. Le SUV électrique ne devrait pas non plus sacrifier les vitesses de recharge. L'EPA estime que le R2 sera capable d'une charge rapide en courant continu de 217 kW, un chiffre à peu près comparable à celui des R1S et R1T.
Comme Électrek avertissements, Rivian aurait pu réaliser l'exploit en utilisant moins strict normes de test que certains de ses concurrents. Vous ne verrez pas nécessairement 335 milles dans des conditions réelles.
Cependant, un porte-parole a confirmé que le pack de lancement de production comportera une pompe à chaleur alors que le modèle testé par l'EPA utilisait la climatisation conventionnelle. Vous ne constaterez pas une dégradation aussi importante de la portée par temps plus frais.
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Vous pouvez aller loin sans trop dépenser.
La gamme Rivian R2 pourrait être en avance sur sa catégorie
Certains rivaux peuvent cependant être plus utiles
La gamme place potentiellement l'édition de lancement R2 à 57 990 $ devant les autres SUV électriques dans sa fourchette de prix, y compris certains niveaux de finition pour le Hyundai Ioniq 9 (jusqu'à 335 miles) et le Chevy Blazer EV (actuellement jusqu'à 312 miles).
Alors que le modèle Y de Tesla surpasse théoriquement le R2 avec une autonomie maximale de 357 miles, cela ne concerne que le modèle RWD Premium. Le passage à la version AWD Premium place Tesla légèrement en retard à 327 milles.
Certains rivaux peuvent être plus utiles. L'Ioniq 9 est un SUV à trois rangées alors que le R2 n'a que deux rangées, ce qui rend le véhicule électrique coréen meilleur pour les familles nombreuses. Cependant, Rivian revendique un temps de 0 à 60 MPH de 3,6 secondes pour toutes les versions R2 Performance. C'est bien en avance sur les 4,6 secondes du modèle Y AWD Premium malgré le prétendu avantage d'autonomie.
Prix et disponibilité
Les premiers clients R2 n’auront pas d’autre choix que d’acheter cette variante la plus chère.
Le R2 Premium de 53 990 $ (450 ch, 330 milles et un temps de 0 à 60 km/h en 4,6 secondes) ne sera pas prêt avant la fin de 2026, et le standard R2 de 48 490 $ (350 ch, 345 milles, 5,9 s de 0 à 60 km/h) n'est pas attendu avant le premier semestre 2027.
Néanmoins, les estimations de l'EPA sont de bon augure pour Rivian, qui parie son avenir à long terme sur la R2 ainsi que sur la R3 à hayon.
Rivian a également reçu récemment des investissements majeurs, dont 1 milliard de dollars de son partenaire de longue date Volkswagen et 500 millions de dollars de Ford. Uber a également noué un partenariat de 1,25 milliard de dollars qui verra à terme le géant du covoiturage déployer un robotaxis R2 autonome.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.howtogeek.com