ZeroAvia a obtenu l’autorisation de la UK Civil Aviation Authority (CAA) de piloter une version modifiée de son avion Dornier 288 équipé d’un prototype de groupe motopropulseur électrique à hydrogène. La société commencera les vols d’essai de l’avion bimoteur de 19 places en janvier.
L’avion est équipé d’un groupe motopropulseur électrique à hydrogène de 600 kW sur son aile gauche, tandis que sa droite conserve un moteur d’origine Honeywell TPE-331 conventionnel. La conception double est destinée à fournir une redondance pendant les tests.
L’autorisation de piloter l’avion a été accordée après que ZeroAvia ait effectué des essais au sol approfondis de l’avion et revu en profondeur son programme de développement aux côtés de la CAA. Les spécifications pour tester l’avion de 19 places étaient beaucoup plus strictes que celles utilisées pour tester l’avion de la compagnie prototype à six places modèle hydrogène-électrique en 2020.
Dans un communiqué de presse, le PDG de ZeroAvia, Val Mifakhov, a déclaré : « L’obtention de notre permis Part 21 complet pour voler avec la CAA est une étape cruciale alors que nous développons un système de propulsion d’aviation à zéro émission qui sera la solution la plus environnementale et économique à l’impact climatique de l’industrie. Nous allons commencer 2023 de la meilleure façon possible, en démontrant par vol que le véritable vol commercial zéro émission est beaucoup plus proche que beaucoup ne le pensent.
Partie 21 fait référence au processus d’approbation réglementaire de la conception des aéronefs dans l’Union européenne et au Royaume-Uni.
Les tests à venir préparent le terrain pour que ZeroAvia développe une version commerciale du ZA600 d’ici la fin de 2023, avec des plans pour commencer les vols commerciaux de l’avion à hydrogène d’ici 2025. Lorsque les vols d’essai commenceront, le Dornier 228 deviendra le plus grand avion à voler avec un groupe motopropulseur électrique à hydrogène.
Source: Fil de presse RP
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