Les Tesla n’ont plus le même prix que les véhicules de luxe

Des baisses de prix importantes sur les modèles Tesla ont conduit à ce que certains modèles de véhicules électriques (VE) ultra-populaires ne soient pas fonctionnellement tarifés comme un véhicule de luxe. En outre, des mois de baisses de prix successives – y compris des réductions au printemps 2023, des réductions en septembre sur le SUV Model X et la berline Model S, et maintenant des baisses de prix en octobre pour la berline Model 3 et le Model Y de Tesla – ont permis aux quatre Tesla les modèles sont désormais moins chers qu’ils ne l’étaient au début de l’année.

Plus important encore, pour les acheteurs, le prix de la Model 3 a été réduit de 1 250 $, ce qui lui donne un prix de base de 38 990 $. Le coût du modèle Y est en baisse de 2 000 $ pour atteindre un prix de base de 43 990 $. Ces baisses de prix rendent ces deux modèles moins chers que le coût moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis, qui se situe à environ 48 000 dollars, selon un récent rapport de Vert Bloomberg. (Ouais, les voitures sont trop chères.)

De plus, le Model X a démarré en 2023 à 120 990 $ ; maintenant, il se vend à 79 990 $ en septembre. Le modèle S a également baissé de prix de près de 30 000 $, se vendant à 74 990 $.

En plus de rendre les Tesla Model Y et 3 plus abordables pour l’acheteur moyen, ces prix ont affecté le marché des véhicules électriques de plusieurs manières majeures, Cox Automobile rapports. Les baisses de prix de Tesla ont entraîné une baisse du prix de détail moyen d’un véhicule de luxe en 2023.

« Par rapport à septembre 2022, les prix des transactions Tesla sont en baisse de 24,7 % ; Les prix de la Tesla Model 3 ont baissé de plus de 26 % d’une année sur l’autre pour atteindre 41 484 $, bien en dessous du prix moyen d’une voiture de luxe », selon Cox Automobile. « Les prix de transaction moyens de Tesla sont désormais inférieurs à ceux d’Acura, Lexus, Infiniti et Volvo. » (Le prix moyen d’un véhicule de luxe a baissé de 6,2 % d’une année sur l’autre, pour s’établir à environ 62 000 $.)

En outre, la réduction du prix des modèles populaires de Tesla a faussé le coût moyen d’un véhicule électrique en général, faisant passer la moyenne de 65 000 dollars il y a un an à 50 683 dollars aujourd’hui.

Mais pourquoi ces baisses de prix agressives ? Bloomberg rapporte que Tesla tente d’atteindre un objectif ambitieux : vendre 1,8 million d’unités en 2023 – une année où la hausse des taux d’intérêt et de l’inflation a resserré le portefeuille des Américains.

Le marché global pourrait être une situation difficile pour les constructeurs automobiles. Mais ce n’est pas vraiment mauvais pour les consommateurs, surtout dans un contexte de taux d’intérêt élevés. De plus, d’autres bonnes nouvelles se profilent à l’horizon pour ceux qui recherchent un véhicule électrique : à partir de janvier, le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les premiers acheteurs de véhicules électriques sera disponible immédiatement au point d’achat au lieu de devoir attendre le avantage à débloquer au moment des impôts. Ce nouveau changement permettra aux concessionnaires d’offrir cet avantage financier en espèces ou sous forme d’acompte sur le véhicule.

Les exigences existantes pour bénéficier du crédit d’impôt pour véhicules électriques continueront de s’appliquer, notamment les exigences relatives aux batteries et aux composants minéraux, un plafond de revenu et des limites de prix des véhicules. La plupart des modèles Tesla sont désormais éligibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques.

Certains États offrent des incitations supplémentaires, rendant les véhicules électriques plus abordables pour les conducteurs à revenus moyens. Par exemple, le programme du Colorado Energy Office offre des remises aux acheteurs éligibles allant jusqu’à 6 000 $ pour les participants éligibles qui échangent une voiture à essence ancienne ou à fortes émissions contre un véhicule électrique.

Pour plus de détails sur les véhicules de qualité ou non admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques, visitez www.fueleconomy.gov.