Les difficultés de Tesla se poursuivent alors que la société rapporte une autre baisse des livraisons de véhicules, en approfondissant les inquiétudes que son problème d'image, en particulier en Europe, pèse lourdement sur la demande des consommateurs.
Au deuxième trimestre de 2025, le géant des véhicules électriques livré 443 956 véhicules, une baisse de 13,5% par rapport à la même période en 2024. Les livraisons sont la mesure des ventes clés de Tesla et sont étroitement surveillées par les investisseurs et les analystes. Presque toutes ces livraisons – 97,3% – étaient pour les deux modèles les plus populaires de l'entreprise: le modèle 3 et le modèle Y.
Wall Street s'attendait à une baisse d'environ 10%, donc le nombre final était pire que prévu.
La goutte souligne l'impact durable du virage politique d'Elon Musk. Autrefois un chouchou de progressiste à l'éco-conscience et à la technologie, Tesla a aliéné des parties de sa clientèle d'origine. Le changement est devenu plus prononcé après que Musk ait accepté un rôle très médiatisé dans l'administration Trump, gérant le ministère de l'efficacité du gouvernement (DOGE), une agence chargée de réduire les dépenses fédérales. Sous Musque, Doge est devenu tristement célèbre pour la réduction des budgets sans souci de ce que ces programmes ont fait.
Le soutien vocal de Musk pour les partis politiques d'extrême droite au Royaume-Uni et en Allemagne a également aliéné les acheteurs européens, dont beaucoup avaient adopté Tesla comme symbole de statut soucieux du climat. Le contrecoup a été particulièrement fort en Allemagne, un marché majeur pour l'entreprise.
En plus des retombées politiques, Tesla fait face à la concurrence de plus en plus agressive de la part des constructeurs automobiles chinois comme BYD et des rivaux nationaux, notamment Ford, General Motors et Rivian.
Malgré la baisse des livraisons, Tesla a en fait produit plus de véhicules ce trimestre, construisant 410 244 unités, ce qui est pratiquement stable par rapport au même trimestre de l'année dernière. Cela laisse entendre que la demande sous-jacente pourrait ne pas s'effondrer, ou que Tesla parie que la demande reviendra bientôt.
L'analyste de Wedbush, Dan Ives, un Tesla Bull de longue date, a frappé une note optimiste.
Les chiffres étaient «meilleurs que craints», a déclaré Ives sur X (anciennement Twitter), citant un rebond en Chine et l'intérêt du modèle rafraîchi Y. «Big pas en avant».
Tesla a annoncé ce matin ses numéros de livraison 2Q qui sont venus à 384 000 véhicules au-dessus du nombre de chuchotements de rue de ~ 365 000 véhicules, ce qui était mieux que craint car la société a connu le succès avec son cycle de rafraîchissement du modèle Y au cours du trimestre. China rebond. Grand pas en avant 🔥🏆🐂
– Dan Ives (@diveStech) 2 juillet 2025
Une partie de l'affaire haussier est l'expiration imminente du crédit d'impôt fédéral de 7 500 EV, une disposition clé dans «One Big Beau Bill» du président Trump. La version du Sénat du projet de loi termine le crédit en septembre, avant le calendrier initial. Les analystes estiment que cela pourrait susciter une ruée des achats de dernière minute auprès des consommateurs dans l'espoir de réclamer le crédit avant qu'il ne disparaisse.
Pourtant, Musk a minimisé le rôle des véhicules dans l'avenir à long terme de Tesla. Dans des commentaires publics récents, il a souligné que Tesla évolue vers une société d'intelligence artificielle, de robotique et de logiciels. Il a souligné la totalité de l'auto-conduite (FSD), le logiciel de conduite autonome à retard de Tesla, et Optimus, le robot humanoïde en cours de développement, en tant que prochains grands moteurs de revenus de la société.
Mais jusqu'à présent, les résultats ont été mitigés.
Le service de robotaxi très médiatisé de Tesla, lancé à Austin le mois dernier, était limité à une poignée de superfans fidèles et avait besoin d'un superviseur humain sur le siège passager. Le lendemain, des vidéos des manèges ont circulé sur les réseaux sociaux et sont rapidement devenus du fourrage pour le ridicule et le scepticisme.
Pour l'instant, le futur Musk envisage – une Tesla propulsée par l'IA et les robots – reste juste cela: une vision. Et l'entreprise principale de l'entreprise, la vente de voitures, est toujours confrontée aux retombées d'un PDG qui insiste pour mélanger la politique avec le produit.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitegizmodo.com