En octobre, Rivian a discrètement révélé qu’il ne produisait que deux camions électriques R1T par jour. Le constructeur automobile a lentement accéléré la fabrication, mais il est encore loin d’atteindre un volume de production pratique, et les précommandes augmentent plus rapidement qu’elles ne peuvent être satisfaites. Sans surprise, les fissures commencent à apparaître.
Le premier problème est l’argent. Comme prévu, Rivian a drainé de l’argent depuis 2020, accumulant un supplément 1 milliard de dollars de pertes. Et tandis que la société compte plus de 70 000 précommandes R1T dans son assiette, les clients ne paient que 1 000 $ remboursable caution pour réserver leur véhicule. Et cela nous amène au deuxième très gros problème du Rivian ; il ne peut pas rendre les voitures assez rapides.
Encore une fois, Rivian ne fabriquait que deux voitures par jour lorsqu’il a lancé la production de R1T en octobre 2021. Si le constructeur automobile voulait remplir sa liste initiale de 55 000 précommandes d’ici octobre 2023, il devrait fabriquer 800 camions par jour. C’est normal pour une usine Ford qui produit des énergivores, mais très difficile pour une startup qui construit des véhicules électriques pendant une pénurie d’approvisionnement et une pandémie.
Nous avons effectué nos premières livraisons de R1S la semaine dernière depuis notre usine de Normal, IL vers RJ et notre CFO Claire. Nous nous efforçons d’augmenter la production au cours des prochains mois en vue d’une production à plein volume. Merci à notre équipe pour tout le travail acharné pour y arriver! pic.twitter.com/Ql9Di2ySBE
– Rivian (@Rivian) 20 décembre 2021
Oui, Rivian rend les voitures un peu plus rapides maintenant. Mais il a accumulé 20 000 précommandes supplémentaires, dont beaucoup n’arriveront qu’en 2024 ou plus tard, selon le PDG de la startup. De plus, toutes les précommandes de la configuration « Max Pack » R1T, même si elles ont été déposées en 2018, sont retardés jusqu’en 2023 (sauf si vous changez la configuration de la voiture pour une batterie plus petite).
À première vue, Rivian s’attend à fabriquer moins de 800 camions par jour (en moyenne) au cours des deux prochaines années. La société dit qu’elle construira une deuxième usine de production pour accélérer les choses, mais les dépôts de 1 000 $ ne permettent pas de construire une usine de véhicules électriques. Cela signifie que Rivian empruntera Suite de l’argent, et s’endetter davantage, c’est assumer Suite des précommandes pour apaiser les prêteurs et les investisseurs – oui, une activité normale pour une startup technologique, mais pas géniale pour une entreprise qui lutte contre les problèmes de chaîne d’approvisionnement et des concurrents puissants comme Tesla ou Ford.
Il y a une partie de cette histoire que nous ne pouvons pas occulter ; Rivian ne construit pas seulement des voitures pour les gens ordinaires. Le constructeur automobile a un accord exclusif pour construire des camions de livraison électriques pour Amazon, et il prendra bientôt des commandes pour d’autres véhicules utilitaires. La situation financière de Rivian est incroyablement compliquée, et sa pile de précommandes non exécutées ne le fait pas. nécessairement réfléchir sur la santé ou les obstacles de l’entreprise.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.reviewgeek.com