Les données de la NHTSA révèlent les plus élevées en 20 ans

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tire la sonnette d’alarme suite à son premières estimations des décès sur la route pour le premier trimestre 2022. L’agence a publié des estimations le 17 août, près de 10 000 personnes sont décédées dans des accidents de la route au premier trimestre 2022, en hausse de 7 % par rapport au même trimestre en 2021.

Les chiffres suivent une tendance pandémique à l’augmentation des décès sur les routes. Par exemple, morts de la route ont augmenté de plus de 10 % en 2021 par rapport à l’année précédente. Les décès sont maintenant les plus élevés qu’ils aient été en 20 ans. Le rapport indique également que par rapport aux 8 935 décès prévus au premier trimestre 2021, nous avons atteint le nombre le plus élevé de décès au premier trimestre depuis 2002.

Les tendances montrent que les décès liés à la circulation augmentent depuis le début de la pandémie. Selon ABC Nouvelles, la NHTSA a signalé que 36 355 personnes sont mortes sur les routes américaines en 2019. Ce nombre a augmenté au cours des années suivantes : en 2020, il y a eu 38 824 décès et en 2021, 42 915. Dans sept États et DC, selon le Poste de Washington, les morts sur les routes ont augmenté de 50%. Les décès ont grimpé à un Plus haut de 16 ans en 2021; maintenant, en 2022, nous avons atteint un sommet de 20 ans. Et ces sauts dans les décès sur les routes continuent d’augmenter malgré le nombre réduit de véhicules sur la route.

« Nous parlons de trois années consécutives de décès sur les routes, non seulement en hausse mais en hausse significative », a déclaré Jonathan Adkins, directeur exécutif de l’association à but non lucratif Governor’s Highway Safety Association. ABC.

Alors, pourquoi les décès liés à la circulation sont-ils en augmentation ? Adkins affirme que l’augmentation du nombre de décès sur les routes est liée à plusieurs facteurs, notamment la prévalence de comportements dangereux au volant et une moindre application de la loi sur les routes. De plus en plus de gens conduisent imprudemment, n’utilisent pas leur ceinture de sécurité, font des excès de vitesse et même conduisent en état d’ébriété.

« Les États me disent dans tout le pays que les vitesses augmentent, les conducteurs continuent simplement d’accélérer », a déclaré Adkins. « Nous devons vraiment porter une partie de la même attention à la vitesse que celle apportée à la conduite en état d’ébriété et à la distraction au volant. Si nous devions amener les conducteurs à ralentir ne serait-ce qu’un peu, cela ferait une grande différence. »

Le ministère des Transports de l’administration Biden a déclaré qu’il se concentrait sur les mesures visant à mettre fin aux décès sur les routes. Cela inclut la loi bipartite sur les infrastructures, qui a été annoncée en janvier. Le plan à long terme se concentre sur le comportement individuel des conducteurs, une conception de routes plus sûres, des véhicules plus sûrs, des vitesses plus sûres et de meilleurs soins après un accident, explique la NHTSA. 5 milliards de dollars à eux seuls ira à des subventions qui peuvent protéger les piétons et les cyclistes.

La NHTSA a également plusieurs autres programmes visant à rendre les routes plus sûres. Par exemple, sa Conduisez sobre ou faites-vous arrêter La campagne de la fête du Travail vise à réduire la conduite avec facultés affaiblies, et ses La vitesse détruit des vies campagne de sensibilisation du public vise à rappeler aux conducteurs les dangers de la vitesse. Les mesures régionales de lutte contre les décès sur les routes comprennent des subventions pour lutter contre les excès de vitesse et la conduite avec facultés affaiblies et pour protéger les usagers de la route vulnérables. Certains de ces usagers vulnérables de la route sont des piétons.

Par exemple, en 2019, 16 % des décès par accident de voiture impliquant des enfants étaient des piétons, et 4 % des décès étaient des personnes à vélo, selon un rapport de L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS). La sécurité des véhicules ne devrait donc pas seulement dépendre de la sécurité des personnes dans leur voiture, mais aussi de la sécurité des personnes à l’extérieur de leur voiture. Des mesures sont en préparation pour améliorer ce domaine de la sécurité routière, y compris une nouvelle norme pour les cotes de sécurité des véhicules, qui mettra également l’accent sur la sécurité des piétons pour la toute première fois.