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Le jeu de robotaxi d'Elon Musk dans le billion de dollars est ici

23 juin 2025
Lionel


L'attente est enfin terminée. Après des années de promesses de son PDG excentrique, Tesla a débuté son service de robotaxi très attendu le 22 juin à Austin, au Texas, un lancement qui est au cœur de l'ensemble de l'avenir de l'entreprise.

Ce n'est pas seulement une nouvelle fonctionnalité; C'est la pierre angulaire du récit d'Elon Musk que Tesla n'est pas seulement une entreprise automobile mais une puissance de l'IA et de la robotique qui change le monde. Alors que le constructeur automobile fait face à une concurrence féroce de rivaux chinois comme BYD, le succès ou l'échec de sa vision autonome pourrait définir son prochain chapitre.

« Le lancement de Robotaxi @tesla_ai commence à Austin cet après-midi avec des clients payant des frais stables de 4,20 $! » Musk a annoncé sur X, suivi de articles félicitant ses équipes.

Le service a débuté avec une petite flotte de 10 à 20 VUS Model Y naviguant des routes publiques. Dans une démo publiée par Tesla, les utilisateurs d'une zone spécifique «géofiscée» à South Austin peuvent saluer un tour via une application dédiée. Le concept est simple: un taxi sans conducteur humain.

Cependant, la réalité de ce «lancement limité» est plus prudent. Les premiers manèges ont été donnés à un groupe restreint d'influenceurs et de fans, et des vidéos publiées par la société montrent un «moniteur de sécurité» assis dans le siège passager, un détail en contradiction avec le rêve entièrement autonome.

Musk lui-même a admis que l'entreprise était «super paranoïaque sur la sécurité», un sentiment qui semble justifié étant donné une nouvelle loi du Texas exigeant les permis d'État pour les véhicules autonomes, qui prennent effet le 1er septembre.

À la base, le robotaxi est un véhicule propulsé par la version la plus avancée du système de conduite autonome (FSD) de Tesla et une suite de huit caméras. Mais contrairement aux concurrents, Tesla affirme que son système n'a pas besoin de zones de service pré-mappées coûteuses. « Cela fonctionne juste », a publié la société sur X, promettant une expansion future à des villes comme San Francisco et Los Angeles.

Pour Musk, c'est l'aboutissement d'une promesse de longue date. Il envisage une future flotte, y compris un nouveau «cybercab» et «robovan» sans roues ni pédales, ce qui pourrait augmenter la valeur marchande de Tesla par un étonnant de 5 billions à 10 billions de dollars. Le 20 juin, Tesla valait 1,04 billion de dollars, la 11e entreprise la plus précieuse dans le monde. En comparaison, Microsoft (3,54 T $), NVIDIA (3,50T $) et Apple (3,00 T) en tête du classement.

Les taureaux financiers partagent son optimisme. « Mon point de vue est l'âge d'or des véhicules autonomes qui commencent dimanche à Austin pour Tesla », a déclaré l'analyste de Wedbush, Dan Ives. «Je crois que c'est une opportunité d'évaluation d'un billion de dollars pour Tesla.» L'investissement Ark Invest de l'investisseur Cathie Wood prédit que la robotaxie pourrait représenter 90% des bénéfices de Tesla d'ici 2029. S'ils ont raison, le lancement de ce week-end était existentiel.

Mais il y a un énorme problème: Tesla peut être en retard à la fête.

Waymo, l'unité autonome de Google et le leader actuel du marché, opère déjà à Austin avec une zone de service plus grande, ainsi qu'à Phoenix, San Francisco et Los Angeles. Zoox, soutenu par Amazon, est en direct à Las Vegas et à San Francisco et teste dans plusieurs autres villes. La question n'est pas de savoir si la robotaxie de Tesla fonctionnera. C'est s'ils fonctionneront mieux et plus vite que ceux des autres.

Cette compétition féroce a conduit les sceptiques à rejeter les grandes projections de Musk. Ils soutiennent qu'il est peu probable que Tesla domine un marché où les joueurs établis ont déjà une longueur d'avance importante.

«Quelle évaluation sera attachée à l'autonomie de Tesla lorsqu'elle doit diviser le marché de la grêle de la conduite autonome avec d'autres?» demande à l'investisseur Gary Black, dont le fonds a vendu toutes ses actions Tesla.

Il s'agit de la question de plusieurs milliards de dollars. L'Austin lance-t-il l'aube du prochain grand chapitre de Tesla, ou est-ce une entrée prudente et sur-typée dans une course qu'elle a peut-être déjà perdu?





Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitegizmodo.com