Les VUS et multisegments hybrides rechargeables sont beaucoup plus utiles que la plupart des gens ne leur accordent. Bien que les véhicules électriques soient la nouvelle chose flashy, les PHEVS corrigent l'anxiété de la plage sans vous rendre complètement électrique.
Les États-Unis n'ont pas encore de tonnes d'options PHEV, mais celles qui existent sont solides, pratiques et confortables pour la conduite quotidienne. Ils vous donnent un bel équilibre de gaz et d'énergie électrique sans de gros compromis.
Pour les longs voyages ou les déplacements, un crossover PHEV fabriqué aux États-Unis se démarque vraiment. Ce n'est pas l'option la plus récente, mais sa transmission efficace, sa gamme solide et sa longue liste de fonctionnalités standard le rendent difficile à battre.
Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient des sites Web de Ford et d'autres sources faisant autorité, notamment l'EPA, l'IIHS, JD Power et la NHTSA.
La Ford Escape PHEV gère de longs voyages comme un champion
L'EPA dit que vous obtiendrez 560 miles de ce SUV
Le Ford s'échapper PHEV touche un point idéal entre l'efficacité et la gamme, ce qui en fait un choix solide si vous n'êtes pas prêt à vous soucier des limites quotidiennes de la plage EV. C'est le genre de SUV qui vous permet de profiter de la conduite électrique sans chasser constamment un chargeur.
Les taux de l'EPA Le modèle 2025 à 101 MPGE, ou 33 kWh par 100 miles sur l'énergie électrique, qui vous donne environ 37 miles avant que la batterie ne soit épuisée. Flip to Gas et le réservoir de 12 gallons plus 40 mpg combinés signifie que vous pouvez naviguer à environ 560 miles avant de faire le plein.
Pour le contexte, la plupart des véhicules électriques modernes de cette classe couvrent 250 à 300 miles par charge et ont besoin d'environ 30 minutes pour passer de 20 à 80% sur un chargeur rapide DC. Cette gamme et cette flexibilité supplémentaires font de l'échappement PHEV une option plus pratique pour les voyages plus longs ou la conduite quotidienne.
2025 Ford Escape PHEV FWD EPA Estimations
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Économie de carburant (électrique + gaz) |
101 MPGE / 33 kWh / 100 miles |
|---|---|
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Économie de carburant |
40 mpg |
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Batterie |
14,4 kWh |
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Gamme |
560 miles (37 eV miles) |
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Économies de carburant à cinq ans |
4 000 $ |
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Coût annuel du carburant |
900 $ |
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Coût pour parcourir 25 miles (électrique / gaz) |
1,24 $ / 1,96 $ |
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Coût pour remplir le réservoir |
38 $ |
L'EPA estime également que vous économiserez environ 4 000 $ en carburant sur cinq ans tout en dépensant environ 900 $ en électricité et en gaz. La conduite de 25 miles coûte environ 1,24 $ sur l'énergie électrique et 1,96 $ si vous vous en tenez au gaz et que le remplissage du réservoir coûte environ 38 $.
La recharge de la batterie de 14,4 kWh vous coûtera en moyenne seulement 2,30 $, sur la base des prix nationaux de l'électricité. Ce n'est pas aussi bon marché qu'un SUV entièrement électrique, mais avoir du gaz pour se rabattre plus que le compenser.
Le prix de l'échappement de Phev rend difficile l'ignore
La Ford Escape 2026 PHEV se trouve essentiellement en haut de la gamme, À partir de 35 400 $. Bien sûr, c'est un peu raide par rapport à certains autres VUS de sa classe, mais pour un PHEV, c'est assez compétitif – et la valeur revient vraiment à ce que vous obtenez pour votre argent.
À l'intérieur, il est chargé de fonctionnalités: la climatisation à double zone, un siège conducteur à huit voies, des sièges avant chauffants, un volant multifonction chauffé et une caméra de recul numérique. Vous obtenez également un écran tactile de 13,2 pouces de Ford avec Sync 4.0, bien que la navigation intégrée ne soit gratuite que pour la première année.
À l'extérieur, l'évasion PHEV roule sur des roues en alliage à face de 18 pouces, arbore un hayon électronique, du verre d'intimité, des rails de toit noir et des miroirs de porte chauffés. Les options de peinture standard incluent le bleu de vapeur, le gris carbonisé, le métal, le noir agate et l'argent spatial, tandis que le tri-coat métallique blanc étoilé et le métal rouge rapide sont disponibles pour 995 $ et 495 $, respectivement.
Fonctionnel, confortable et plein de gadgets
Si vous voulez un intérieur plus sophistiqué, le forfait premium de 4 530 $ vous a couvert. Il ajoute des réglages supplémentaires des sièges du conducteur et du passager, un rétroviseur de réception automatique, un système audio à 10 haut-parleurs Bang & Olufsen, un affichage tête haute avec un cluster numérique de 12,3 pouces, une revêtement ActiveX et un chargeur de téléphone sans fil.
Le remorquage n'est pas standard – vous aurez besoin du forfait de remorquage de la remorque de classe II de 495 $ pour cela. Les autres options incluent le toit panoramique de 1 595 $ avec une teinte électronique, plus un mélange de mises à niveau extérieures et de sécurité. La sécurité est solide dès le départ, avec des croisières adaptatives, des capteurs de stationnement arrière et une caméra divisée à 360 degrés, tandis que le package premium ajoute des capteurs avant, une alarme de périmètre et une assistance de freinage inversée.
Le prix commence à baisser grâce à une remise temporaire de 2 000 $, mais n'oubliez pas les frais de destination de 1 495 $ et les frais d'acquisition de 695 $, ce qui porte la base avant les options à 34 895 $.
210 chevaux sous le capot
Le Ford Escape 2026 Ford PHEV associe un moteur quatre cylindres à cycle Atkinson de 2,5 litres avec un moteur électrique unique Cela agit également comme la transmission par le biais d'une ECVT à entraînement direct. Le moteur à gaz produit à lui seul 163 chevaux et 115 lb-pi de couple, mais avec le moteur électrique qui entre en jeu, la sortie totale passe à 210 chevaux.
2026 Ford Escape PHEV FWD Spécifications de performance
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Groupe motopropulseur |
Quatre cylindres de 2,5 litres et un moteur à aimant permanent |
|---|---|
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Puissance |
210 ch |
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Couple |
155 lb-pi |
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Transmission |
ECVT |
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Étendue |
Traction avant |
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0–60 mph |
7,7 secondes |
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Vitesse de pointe |
127 mph |
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Capacité de remorquage |
1 500 lbs |
En ce qui concerne les performances, l'Escape PHEV n'est pas exactement un démon de vitesse. Il atteint 0 à 60 mph en 7,7 secondes, s'élève à 127 mph et peut remorquer seulement 1 500 livres, ce qui pourrait limiter le camping ou le transport.
Sous le capot, le moteur de 2,5 litres provient en fait de Mazda et remonte à 2008, mais il a un dossier de fiabilité solide. Le moteur L de Mazda est un quatre en ligne avec un bloc en aluminium, une double came aérienne et une synchronisation variable de la valve, concluant un bel équilibre entre durabilité, efficacité et puissance.
Pour l'évasion de la quatrième génération PHEV, Ford a retravaillé le moteur pour bien jouer avec le système hybride. Ils ont mis à niveau la culasse, l'admission et le refroidissement, ajouté des ajustements de réduction des frictions, sont passés à un cycle d'Atkinson pour une meilleure économie de carburant, affiné les accélérateur et les systèmes d'échappement, et les composants renforcés pour gérer toute l'action hybride de démarrage.
L'Escape Phev mérite plus de crédit
JD Power donne Le 2025 échappe à PHEV un score global de 82/100, avec des marques solides pour la qualité et la fiabilité à 85, la valeur de revente à 85 et un score d'expérience de conduite de 76.
La NHTSA répertorie aucun rappel pour le modèle PHEV, bien que l'évasion non hybride ait un problème avec un radar de régulateur de vitesse mal aligné.
Pros
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Style extérieur attrayant
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Les commandes physiques facilitent la vie
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Conduite lisse et confortable
Inconvénients
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Système Bland ECVT
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La manipulation semble sans inspiration
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Trop de plastique dur à l'intérieur
L'évasion de 2025 PHEV gagne également un Note de sécurité globale cinq étoiles de la NHTSAce qui en fait un choix solide pour les voyages à longue distance. Il obtient quatre étoiles pour la protection frontale et de roulement, cinq étoiles pour les accidents latéraux, et principalement des notes «bonnes» dans les tests de collision IIHS.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.howtogeek.com