Un rappel affectant un estimé à 20 000 Teslas dit la luminosité des feux de croisement viole les normes de sécurité fédérales.
Le rapport de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) dit « L'intensité des feux de croisement qui dépasse l'intensité maximale autorisée peut réduire la visibilité du conducteur et des autres usagers de la route, augmentant ainsi le risque d'accident. »
Tesla est conscient de ce problème depuis le printemps 2024, voire plus tôt. C'est à ce moment-là que l'entreprise a informé la NHTSA que les lumières de 19 900 modèles Y et 3 étaient dans certains cas presque deux fois plus lumineuses que ce qui était légal, mais a demandé que la luminosité soit jugée « sans conséquence » en matière de sécurité.
Tesla a reçu un avis de la NHTSA le 17 juillet indiquant que sa « requête en décision de non-conformité sans conséquence » était refusé.
La pétition de Tesla affirmait qu'il n'y avait eu aucune plainte à ce sujet. La NHTSA n'était pas d'accord, écrivant :
« Pour déterminer le caractère inconséquent d'une non-conformité, la NHTSA se concentre sur le risque pour la sécurité des personnes qui subissent le type d'événement contre lequel un rappel protégerait autrement. En général, la NHTSA ne prend pas en compte l'absence de plaintes ou de blessures pour déterminer si une non-conformité est sans conséquence pour la sécurité. »
Tesla n’est pas le seul à lutter contre ces problèmes flagrants. En 2022, GM demandé qu'un problème similaire soit déclaré sans conséquencece qui signifie qu'il n'y aurait pas à payer pour réparer des phares trop lumineux sur le GMC Terrain. GM a affirmé qu’il n’y avait « qu’une seule demande de client associée à cette condition » et que l’entreprise n’était « au courant d’aucun accident ni blessure ». Le gouvernement a quand même ordonné le rappel, obligeant le constructeur automobile à réparer 725 000 SUV.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitegizmodo.com