L’achat d’un véhicule d’occasion comporte toujours son lot d’inconnues, mais lorsque l’on ajoute à cela une batterie haute tension, un système de freinage complexe et une garantie plus étendue, les choses peuvent devenir un peu plus confuses. Alors qu’un hybride bien entretenu peut facilement dépasser la barre des 200 000 milles, les coûts cachés d’un véhicule négligé peuvent effacer toute économie potentielle de carburant.
Que vous soyez un acheteur hybride pour la première fois ou un fan de longue date de la Prius à la recherche d'une mise à niveau, voici cinq éléments importants à considérer avant de signer les documents et de prendre les clés.
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État de santé de la batterie
Les applications pour smartphone peuvent vous aider
Nous avons tous été formés pour examiner d'abord le compteur kilométrique lors de l'achat d'un véhicule d'occasion, mais dans un véhicule hybride, 100 000 milles au compteur peuvent avoir moins d'importance que la durée de vie restante de la batterie.
Comme pour un smartphone ou tout autre appareil grand public que vous utilisez régulièrement, il peut arriver un moment où la batterie ne tient plus la charge aussi bien qu'avant. C'est un principe similaire ici avec un hybride d'occasion. Avant d'acheter, demandez au concessionnaire un rapport sur l'état de santé (SOH). Un chiffre SOH idéal devrait être supérieur à 80 %.
À ce niveau, la batterie peut toujours assister correctement le moteur, maintenant votre économie de carburant à un niveau élevé et la transition entre l’essence et l’électricité en douceur. Une fois que cette note descend en dessous de 70 % en moyenne, vous avez atteint ce que de nombreux fabricants considèrent comme la fin de sa durée de vie utile. À ce stade, la batterie a du mal à maintenir sa charge, obligeant le moteur à essence à tourner plus fréquemment. En plus d'une perte de consommation d'essence, vous êtes désormais à une grosse vague de chaleur d'une panne totale du système et d'une facture de remplacement coûteuse.
Si vous recherchez un hybride Toyota ou Lexus spécifiquement via un vendeur tiers et qu'il ne connaît pas le SOH de la batterie, procurez-vous un scanner Bluetooth OBD-II et une application comme Dr Priusqui a un réputation extrêmement positive pour la précision.
Les différents types de motorisations hybrides expliqués
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Trouvez le « point idéal » de la garantie
Les règles CARB peuvent jouer à votre avantage
Les composants du système hybride bénéficient souvent de garanties plus longues que le reste du véhicule. La plupart sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles, bien que certaines marques et modèles puissent offrir des garanties allant jusqu'à 10 ans ou 150 000 milles.
Le « point idéal » de la garantie pour un véhicule hybride d'occasion est un véhicule âgé de quatre à six ans. Dans cette tranche d’âge, la plupart des amortissements ont déjà eu lieu et vous disposez toujours d’un filet de sécurité avec une couverture d’usine restante en cas de panne de l’onduleur ou de la batterie.
Si vous vivez dans un État CARB (California Air Resources Board) qui suit les règles d'émissions plus strictes de la Californie, certains hybrides, en particulier ceux certifiés comme véhicules de transition à zéro émission (TZEV), peuvent bénéficier d'une garantie obligatoire de 15 ans ou 150 000 milles sur les pièces liées aux émissions.
En plus de la Californie, les États CARB à partir de 2026 comprennent l'Oregon, Washington, New York, le Massachusetts, le Vermont, le Colorado, le New Jersey, le Delaware, le Rhode Island, le Nouveau-Mexique, le Maryland, le Connecticut, la Virginie et la Pennsylvanie.
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Écoutez la transition des freins
Trouver un parking calme
Le freinage hybride peut sembler différent, surtout si c’est la première fois que vous en faites un essai routier. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les hybrides utilisent en fait un moteur électrique pour ralentir avant les plaquettes de frein. Dans un hybride, c'est la différence entre le freinage régénératif et mécanique (c'est-à-dire traditionnel).
Dans un véhicule fonctionnant uniquement à l'essence, le freinage traditionnel crée une friction entre les plaquettes et les rotors, convertissant le mouvement ou l'énergie cinétique en chaleur. Cette chaleur disparaît dans l’air et est, à toutes fins pratiques, perdue.
Dans un véhicule hybride, le moteur électrique remplit une double fonction : aider à récupérer de l’énergie qui autrement serait perdue. Lorsque vous conduisez normalement, le moteur électrique aide à propulser les roues vers l'avant, mais lorsque vous ralentissez, il agit comme un générateur, convertissant l'énergie autrement gaspillée et la renvoyant à la batterie pour la recharger.
Pendant votre essai routier, trouvez un parking ou un tronçon de route calme et pratiquez des arrêts lents et en douceur. Vous êtes à l'écoute de sons étranges ou étranges ou de la sensation d'une « embardée » lorsque la voiture passe du freinage par récupération au freinage mécanique. Si vous ressentez une sensation « accrocheuse », entendez un clic ou remarquez une réponse retardée lorsque les freins normaux entrent enfin en action, cela pourrait indiquer un actionneur de frein défaillant, une pièce spécialisée dont le remplacement peut coûter une petite fortune.
Une fois que vous achetez un véhicule hybride, prenez le temps de maîtriser le processus de freinage par récupération, car vos économies de carburant s'accumuleront avec le temps.
- Ce qui est inclus
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Visseuse à percussion M12, marteau perforateur, cliquet 3/8″, chargeur, deux batteries
- Garantie
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Garantie 5 ans sur les outils, jusqu'à 3 ans de garantie sur les batteries.
- Sans fil?
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Oui
Si vous recherchez un excellent kit de démarrage DIY de Milwaukee, ce kit combo M12 à 3 outils est fait pour vous. Avec une visseuse à percussion, un marteau perforateur et un cliquet de 3/8 de pouce, ainsi qu'une batterie de 4 Ah et 2 Ah, ce kit est un excellent point de départ pour des projets à la maison et sur votre véhicule.
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Vérifiez le filtre caché
Le filtre du ventilateur de batterie hybride peut être facile à oublier
Les batteries hybrides génèrent de la chaleur pendant la charge et la décharge. Pour rester au frais, ils aspirent l'air de l'habitacle par une bouche d'admission dédiée, c'est pourquoi il est important de se renseigner sur le filtre du ventilateur de la batterie hybride.
- Où le trouver : Vous trouverez probablement cet évent près des sièges arrière ou le long de la garniture en plastique près du plancher. Cela ressemble à une petite grille en plastique.
- Que rechercher : Retirez ce couvercle d'aération (il se clipse généralement) et inspectez le filtre à mailles derrière lui. Si l'ancien propriétaire avait des animaux qui muaient ou conduisait fréquemment avec les fenêtres baissées dans des zones poussiéreuses, ce filtre peut contenir une couche de débris. Lorsque cela se produit, la batterie s’étouffe.
- Facteur de risque potentiel : Parce que la batterie ne peut pas respirer, elle fonctionne à des températures plus élevées, ce qui augmente le risque de défaillance prématurée des cellules et une facture de réparation coûteuse.
Un filtre obstrué peut également forcer le ventilateur de refroidissement à fonctionner à des vitesses plus élevées, ce qui peut être préjudiciable au fil du temps. Si vous entendez un vrombissement provenant de la banquette arrière pendant votre essai routier, il est possible que le filtre n'ait pas été résolu depuis un certain temps.
Si le véhicule hybride n'est plus sous garantie, un remplacement complet de la batterie peut coûter entre 2 000 $ et 5 000 $ dans un atelier indépendant, tandis qu'un concessionnaire peut facturer plus de 8 000 $.
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Batterie de 12 volts
Peut-être pas sous le capot
Le plus gros casse-tête avec un hybride d’occasion n’est pas toujours la batterie principale. C'est la batterie standard de 12 volts qui fait fonctionner les lumières et les ordinateurs.
Parce que ces batteries ne « lancent » pas un moteur comme un véhicule normal, elles peuvent se détériorer tranquillement. Demandez au concessionnaire les dossiers d'entretien. Si la batterie de 12 volts n'a pas été remplacée au cours des quatre dernières années, insistez pour qu'elle soit neuve dans le cadre de l'accord. Une batterie de 12 volts défaillante peut inciter l'ordinateur de la voiture à émettre des avertissements fantômes de panne du système qui sont en réalité de fausses alarmes.
La batterie de 12 volts d’un véhicule hybride peut être située dans le coffre ou sous la banquette arrière, pas nécessairement sous le capot. La plupart des hybrides modernes utilisent des batteries AGM, ou Batteries à tapis de verre absorbéqui offrent de nombreux avantages, notamment une durée de vie plus longue.
Utilisez ces conseils à votre avantage
En fin de compte, votre objectif au cours du processus d’achat n’est pas seulement de trouver un hybride à bas prix, mais d’en trouver un avec un historique documenté d’entretien constant. Lorsque vous discutez avec le concessionnaire ou le vendeur, posez beaucoup de questions et faites confiance à votre instinct lors de l'essai routier. Utilisez les conseils ci-dessus pour vous aider et, espérons-le, vous trouverez un hybride d’occasion qui deviendra l’une des meilleures décisions d’achat de voiture que vous ayez prises.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com