Les voitures familiales ne cessent de s’améliorer. Il y a des progrès dans l’emballage, la conception et l’innovation, des technologies de sécurité plus intelligentes et des intérieurs plus nets, à la façon dont ils n’ont pas pensé à cela plus tôt qui facilitent un peu la vie des parents. Et tandis que la pandémie a retardé de nombreux débuts de véhicules en raison des craintes d’anxiété économique (sans parler des perturbations des chaînes de montage et de la chaîne d’approvisionnement dans le monde), cela n’a fait qu’entraîner une demande refoulée d’innovation dans les véhicules à essence, les hybrides et les véhicules électriques.

Les cinq voitures familiales ci-dessous témoignent toutes de cette innovation. Maintenant, il est bon de noter que plus nous regardons loin, moins nous avons de détails sur des facteurs tels que les sièges et les prix, mais dans l’ensemble, comme le souligne ci-dessous, ce qui se dessine est un meilleur paysage de voitures familiales. Certains des véhicules ici sont-ils un peu chers? Oui. Mais ce n’est pas tout ce que nous reluquons ; il y a eu un effet de ruissellement d’excellentes idées et de conceptions qui ont fait leur chemin dans les voitures, les multisegments et les VUS pour tous les arrivants. Et nous examinons en particulier non seulement ce que ces véhicules sont, mais les caractéristiques qu’ils annonceront peu de temps après. Et l’avenir s’annonce très bien.

Carnaval de Kia

Kia fait quelque chose avec son nouveau Carnival à huit passagers qu’Acura a appris il y a longtemps sur son MDX. Ils emballent le style SUV dans une boîte avec toute l’utilité (chut) d’une fourgonnette. C’est le seul véhicule ici qui n’est pas électrique, mais il y a de bonnes raisons : Wow, c’est gentil. L’espace prometteur de Kia, le meilleur de sa catégorie, et certains utilitaires sérieusement intelligents, comme un siège central dans la deuxième rangée qui se replie en une table avec des porte-gobelets, créant une frontière littérale entre, disons, deux adolescents hargneux. Et nous l’amour le mode silencieux qui vous permet de diriger l’audio uniquement vers les haut-parleurs avant, donc si vos enfants dorment, vous pouvez toujours rattraper un podcast sans les réveiller. De plus, la technologie de Kia est révolutionnaire dans le segment des voitures familiales, en particulier sur le front des communications intérieures. Ils incluent également de nombreux équipements de sécurité standard, avec 12 fonctions d’assistance à la conduite au base prix, comme les angles morts et le maintien de la voie. Disponible dès maintenant; 33 275 $

Toyota Venza Hybrid Limited TI

Pensez à la Toyota Venza comme à la Subaru Crosstrek hybride, mais avec une économie de carburant bien meilleure. La Venza, maintenant disponible, obtient un kilométrage combiné de 39 ville/autoroute par rapport aux 35 mpg de la Subaru, et en plus de cela, la cabine entière est plus haut de gamme et plus spacieuse. Surtout sur la banquette arrière, où vos enfants aux longues jambes ne coinceront pas leurs genoux contre le siège du conducteur, car ils auront en fait de l’espace pour s’étirer. Les constructeurs automobiles lésinent trop souvent sur l’espace pour les genoux de la deuxième rangée avec des multisegments plus petits comme le Venza, mais Toyota est allé dans la direction opposée avec leur hayon, qui se trouve plus près de la hauteur de la voiture, de sorte que les conducteurs plus petits peuvent apprécier à la fois son point idéal pour le bas-le- vision de la route, sans être de neuf pieds de haut, de sorte qu’il est impossible de charger un tout-petit dans un siège d’auto ou sa poussette dans la trappe.

La caractéristique la plus intelligente de la conduite est un toit en verre panoramique complet que vous pouvez changer de clair à translucide en appuyant simplement sur un bouton, de sorte que les jours les plus chauds, vous pouvez laisser entrer la lumière, mais pas la chaleur. Nous apprécions également le fait que les deux passagers avant disposent de sièges chauffants et rafraîchissants, que la console centrale est suffisamment grande pour les objets de tous les jours et qu’il y a également un très grand compartiment de rangement caché dans le hayon. Toyota a également été intelligent pour ajouter un appariement téléphone/application sans fil et une gamme de commandes à écran tactile capacitif dédiées qui se distinguent du balayage et du tapotement que vous effectuerez sur des menus plus profonds. La capacité de chargement maximale est également exactement la même que celle du Crosstrek, à 55 pieds cubes, ce qui est suffisant pour la plupart des familles avec un ou deux enfants. Mais ce que vous obtenez, c’est un véhicule plus doux et plus silencieux avec une cabine plus lisse qui est beaucoup plus à égalité avec ses cousins Lexus, moins l’autocollant de 50 000 $. Disponible maintenant : 39 800 $

Jeep Grand Wagonier

Si vous êtes assez vieux, vous vous souvenez du Grand Wagoneer comme d’une sorte d’AMG de Jeeps – une catégorie décidément pas Wrangler de transporteur familial de l’époque qui comprenait les Internationals et les Broncos et les FJ Cruisers qui sont (à travers les yeux d’aujourd’hui) assez rudimentaires, mais encore, visuellement génial.

Le nouveau Grand Wagoneer, pouvant accueillir jusqu’à huit personnes, sera tout sauf rudimentaire. Prenez, par exemple, la possibilité d’inclure le vôtre avec jusqu’à sept écrans (avant et arrière) et le streaming vidéo d’Amazon pour les passagers arrière via un service appelé Fire TV for Auto. Ce n’est que le début. Ce que vos enfants peuvent diffuser peut être contrôlé à partir d’un écran secondaire devant la personne qui conduit le fusil de chasse, tandis que les passagers de la deuxième rangée peuvent régler individuellement leur propre chauffage et refroidissement. Un système audio McIntosh à 19 haut-parleurs en option est la première fois que la marque américaine s’associe à Jeep, et ils ont créé leur propre application embarquée qui comprend des jauges à aiguilles comme vous le verriez sur l’amplificateur intégré MA8900 à 14 995 $ de la marque audiophile. Pour encore plus de piquant, le logo bleu McIntosh s’illumine même sur les panneaux des haut-parleurs des portes. Des trucs sauvages.

Au-delà de toute l’électronique, les concepteurs ont longuement réfléchi à faire du Grand Wagoneer une voiture très confortable pour les enfants, aussi, donc l’une des raisons pour lesquelles l’arrière du véhicule ne peut pas avancer était de donner à ce passager de troisième rangée une plus grande fenêtre pour voir à l’extérieur – et pour rendre le Grand Wagoneer plus sûr à conduire, car les piliers arrière épais créent un plus grand angle mort. Alors que le Grand Wagoneer est également livré avec un énorme carquois de fonctions de sécurité standard, y compris le maintien de la voie et l’alerte d’angle mort, il n’y a toujours pas de technologie aussi sophistiquée que de simplement voir l’extérieur du véhicule de vos propres yeux. Disponible en juillet 2021 ; 88 995 $

Hyundai Ioniq5 et Ioniq7

L’Ioniq5 a l’espace de chargement (et la traction intégrale) d’un VUS compact, mais est plus court de près de cinq pieds. Quelle magie est-ce? Eh bien, de minuscules moteurs électriques et l’absence de compartiment moteur ont permis aux concepteurs de pousser les roues de l’Ioniq5 jusqu’aux virages. Le résultat est un faible encombrement avec une cabine plus grande et une cargaison maximale de 56 pieds cubes. Les sièges de la deuxième rangée glissent et s’inclinent, tout comme la première rangée, dotée de repose-pieds relevables, juste au cas où vous voudriez faire une sieste pendant le chargement. Mais… ce ne sera guère nécessaire, car Hyundai promet une recharge jusqu’à 60 milles d’autonomie en seulement cinq minutes. Pour être juste, ce sera sur les chargeurs de niveau 2 les plus rapides. Mais quand même : putain.

Plus de haute technologie à l’intérieur comprend uniquement des matériaux encollés ou recyclés et l’utilisation de plastiques à très faible teneur en COV. De plus, au lieu d’un affichage tête haute, l’AR prometteur de Hyundai pour le pare-brise. Pensez : jauges 3D et directions cartographiques qui semblent avoir une « profondeur ». Enfin, vous pourrez utiliser l’Ioniq5 comme station de base électrique, avec une sortie de tension de 220 pour recharger des appareils aussi gros que des vélos électriques. Nous attendons toujours une technologie qui permettrait l’alimentation «à terre» des véhicules électriques aux maisons, par exemple, en cas d’urgence météorologique, et nous pourrions avancer dans cette direction. PS Oui, l’Ioniq 7 est probablement un SUV pleine grandeur avec beaucoup de la même technologie, à venir fin 2022. Disponible : septembre ; 42 000 $ (estimé)

Rivien R1S

Rivian est une startup de véhicules électriques qui a attiré d’énormes investissements d’Amazon, mais aussi de son partenaire Ford. Ce dernier est probablement plus important pour le succès de Rivian, du moins au début, car le constructeur automobile historique comprendra les points faibles de la construction des futurs SUV et camions de Rivian. Dans les deux cas, leur premier saut dans les voitures familiales semble prometteur : le R1S à sept passagers, construit sur la même plate-forme que le pick-up R1T, et positionné comme un VUS de luxe conçu pour l’aventure.

Et le R1S est vraiment luxueux. Il existe deux options d’ensemble intérieur, l’une qui comprend un véritable tableau de bord enveloppé de bois de frêne et l’autre qui présente un motif intérieur noir mat. Il y a un toit panoramique en verre (et pour 2022, il sera amovible, pour une expérience de conduite en plein air), une grande interface à écran tactile et un système audio qui, pourquoi pas? – se double d’un haut-parleur Bluetooth amovible. Les sièges semblent grands et confortables et sont disponibles enveloppés de cuir végétalien et avec des systèmes de chauffage/refroidissement en option. Quelles que soient les options, les sièges de la deuxième rangée se rabattent 60/40, tandis que la troisième rangée se divise 50/50. Et il y a un total de 108 pieds cubes de stockage.

Le R1S est conçu pour les aventures familiales. En tant que tel, il offre des options de batterie haute capacité qui offrent jusqu’à 400 milles d’autonomie ; il peut également remorquer plus de 7 000 livres. Il y a aussi beaucoup de pourquoi-personne-n’a-t-il-fait-ça-avant? caractéristiques, y compris les rails de toit fabriqués en usine qui ont été conçus dès le départ avec l’aérodynamisme et la réduction du bruit à l’esprit (plus, retrait instantané et sans outil), des casiers bien éclairés dans toute la cabine afin que vous puissiez réellement voir ce que vous avez stocké à l’intérieur et une suspension qui s’accroupit lorsque la R1S est arrêtée. Tout parent qui a été maudit en hissant une cargaison d’épicerie ou un enfant dans le siège surélevé d’un SUV appréciera certainement que le concepteur entende leurs cris. Disponible : juillet ; 70 000 $ et plus (est.)