Le Kia EV6 2022 est le véhicule électrique le plus pratique pour les familles à ce jour


Le premier véhicule entièrement électrique de Kia, l’EV6, annonce à la fois l’avenir de Kia et l’avenir des voitures électriques. La première pensée lors d’un road trip dans un véhicule électrique est que le constructeur automobile qui évolue le mieux gagnera. L’échelle d’une combinaison de Kia, Hyundai et Genesis qui entrent maintenant en vigueur sur le marché des véhicules électriques, ainsi que leurs garanties généreuses et leur fiabilité éprouvée, préparent l’EV6 pour un avenir radieux. Surtout si l’on considère à quel point c’est déjà génial dans le présent.

L’EV6 est un multisegment avec beaucoup d’espace pour une famille de quatre personnes, bien que ses performances et sa silhouette fastback le rendent tout aussi impressionnant sur une route venteuse ou une nuit en ville qu’il est assis dans une ligne de covoiturage. La GT-Line est dotée d’un style plus sportif, de vitres teintées et d’améliorations telles que le réglage électrique du siège avant et la recharge de téléphone sans fil. Il est également disponible avec une transmission intégrale, bien qu’il réduise la portée de 310 miles à 274 miles sur une charge complète.

Après deux semaines avec l’EV6, des pavés au régulateur de vitesse, il a excellé dans toutes les phases : performances, technologie et confort.

Où nous avons testé

Nous avons testé l’EV6 en conduisant en ville à Charleston, en Caroline du Sud, et en l’emmenant sur un road trip de 450 miles jusqu’au lac Norman, en Caroline du Nord. L’accent mis sur la sécurité brille vraiment lors d’un voyage en voiture, où le régulateur de vitesse intelligent et l’assistance au suivi de voie rendent la conduite sur de longues distances moins fatigante, vous gardant attentif aux mouvements de la circulation, affichant une image en temps réel sur le tableau de bord de tous vos véhicules environnants, et vous garder dans votre voie.

La meilleure raison d’obtenir une Kia EV6

La meilleure raison d’acheter une Kia EV6 est qu’elle ne vous oblige pas à choisir entre votre tête et votre cœur. Vous achetez une excellente voiture et vous achetez ce qui est sans doute l’écosystème de véhicules électriques le plus prometteur au monde. Avec un chargeur rapide, cette chose se charge rapidement : Kia dit qu’elle peut charger de 10 % à 80 % en 18 minutes. La conception de la batterie consomme énormément d’énergie lorsque la batterie est faible et diminue à mesure que l’état de charge augmente, de sorte que la charge à partir d’un état de charge faible est beaucoup plus rapide que la charge des derniers 10 %.

Quant au cœur, c’est un plaisir de conduire. La GT-Line testée a 320 chevaux et 446 livres-pied de couple. C’est plus de couple qu’une berline BMW M3. La silhouette est encore plus séduisante en personne qu’en photo. L’intérieur est luxueux et l’affichage panoramique du tableau de bord et le HUD sont lumineux et faciles à personnaliser. Alors que l’EV6 commence à 41 000 $, le modèle testé dans la GT-Line était de 58 000 $. Mais de nouveaux crédits d’impôt le mettent plus à portée de main, c’est donc le moment idéal pour acheter un VE.

La vue depuis le siège arrière

Il y a beaucoup d’espace pour la tête à l’arrière pour un adulte de grande taille et beaucoup d’espace pour les jambes pour les sièges d’auto, même lorsque les sièges d’auto sont orientés vers l’arrière. Le toit ouvrant sur le modèle conduit était petit, mais le coffre était massif pour les bagages, l’équipement, une poussette de voyage et un lit de voyage pour les enfants. Les sièges en daim perforé de la GT-Line sont quelque chose que l’on attend d’une voiture de sport, et le large écran du tableau de bord permet de piloter facilement la sélection de musique à l’arrière.

Pièges

Malgré la qualité de la technologie embarquée pour la sécurité et la sensibilisation du conducteur, le système d’infodivertissement est parfois un peu difficile à maîtriser. Par exemple, je n’ai pas pu déterminer comment faire avancer les canaux sur la radio XM à partir du volant, car l’interrupteur à bascule auquel vous vous attendez à ce qu’il soit contrôlé en commutant la source audio au lieu de changer de piste. Un petit bémol qui pourrait être une erreur d’utilisation de ma part, ou sinon, une mise à jour du firmware.

Le test de batterie électrique Cool Range

L’autonomie de l’AWD EV6, bien qu’impressionnante jusqu’à 274 miles à pleine charge, est toujours limitée lors d’un voyage sur la route d’un point de vue logistique. Le trajet de 236 miles de Charleston, en Caroline du Sud, à Lake Norman, en Caroline du Nord, prend normalement un demi-réservoir d’essence dans une Subaru Ascent. Pour ce voyage, même si nous avons commencé avec une batterie à 98 %, nous devions encore recharger en cours de route car nous allions dans une zone sans chargeurs à proximité, et nous devions tenir compte à la fois des courses à l’épicerie et du retour au superchargeur le plus proche. sur le chemin du retour.

L’infrastructure des véhicules électriques n’est pas encore particulièrement omniprésente en Caroline du Nord et du Sud, une planification judicieuse était donc indispensable. Conduire 30 minutes à l’écart d’un compresseur est pénible, mais cela en vaut la peine pour un temps réduit au chargeur.

Parce que vous ne pouvez pas utiliser les superchargeurs Tesla dans des véhicules autres que Tesla aux États-Unis, nous nous sommes arrêtés aux chargeurs rapides Electrify America. Les nouveaux acheteurs de Kia bénéficient de 1 000 kilowattheures d’électricité gratuite d’Electrify America, ce qui équivaut à environ 2 500 à 3 500 miles. Ceux que nous avons visités se trouvaient tous dans des parkings Wal-Mart et nous avons rencontré au moins quatre chargeurs en panne. Au niveau des chargeurs fonctionnels, nous avons rencontré à trois reprises des bugs qui ont interrompu le processus avant la fin de la charge, m’obligeant à redémarrer et à ressaisir mes informations de paiement. Il est utile d’utiliser des applications de recharge où d’autres conducteurs signalent des pannes, comme les utilisateurs de Waze signalent des accidents. Lors de la vérification des applications pour confirmer que les chargeurs jusqu’à 350 kilowatts étaient signalés comme étant fonctionnels avant de s’écarter de notre chemin, nous constations parfois que seuls les chargeurs de 150 kilowatts fonctionnaient actuellement.

Cela dit, charger sur un chargeur rapide est plus amusant que n’importe quel arrêt de station-service. Il existe une sous-culture EV qui est bavarde et sympathique. Nous avons rencontré la même famille d’Atlanta dans un chargeur rapide de Columbia, en Caroline du Sud, sur le chemin de Charlotte et sur le chemin du retour, et nous avons échangé des histoires sur les essais de recharge sur la route.

L’essentiel

D’ici 2027, il y aura 14 véhicules électriques Kia sur le marché. Et cela ne compte pas tous ceux produits par la société mère Hyundai et sa filiale de luxe, Genesis. L’EV6 est une belle voiture d’une entreprise qui sera bientôt un leader des VE. Et en raison de ses antécédents, vous savez que l’entreprise sera là pour honorer cette garantie d’une décennie. Mais peut-être que la meilleure chose à propos de l’EV6 est que lorsque vous y êtes, ressentant le couple instantané et la conduite douce et silencieuse, vous oublierez que vous y avez déjà pensé comme une décision pratique.



Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.fatherly.com