L'hybride rechargeable américain, un joyau caché à moins de 15 000 $

Les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques (VE) ont fait leur apparition aux États-Unis. Beaucoup ont connu des difficultés en raison de la faible demande, d'un mauvais marketing, de prix élevés ou d'une mauvaise exécution de la conception et de la production.

La Cadillac ELR est l’un des flops les plus spectaculaires. Vendu entre 2014 et 2016, cet élégant coupé fastback semblait prometteur mais a trébuché dès le départ pour toutes les raisons qui peuvent condamner une voiture comme celle-ci.

L’échec du marché s’est transformé en une opportunité pour les acheteurs. Des ELR bien entretenues peuvent être trouvées pour moins de 15 000 $, même avec de faibles kilomètres, ce qui fait d'un flop autrefois oublié une option de voiture d'occasion étonnamment intelligente.

Pour vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent du site Web de Cadillac et d'autres sources faisant autorité, notamment CarBuzz, l'EPA, Kelley Blue Book, JD Power et TopSpeed.

La dépréciation dramatique de la Cadillac ELR

Livre bleu Kelley montre que la Cadillac ELR 2016 a perdu 45 pour cent de sa valeur au cours des trois dernières années, ce qui équivaut à environ 11 976 $.

Vous pouvez désormais vous procurer des modèles à faible kilométrage et en bon état pour aussi peu que 12 067 $.

Il s'agit d'une baisse massive par rapport au prix de départ de 65 995 $, qui était déjà 10 000 $ de moins que le modèle de lancement de 2014, à 75 000 $.

Tendances annuelles de dépréciation de la Cadillac ELR

La Cadillac ELR a perdu environ 78 % de sa valeur, ce qui la place parmi les coupés dont la dépréciation est la plus rapide jamais vendue aux États-Unis.

En moyenne, sa valeur perd environ 5 700 $ chaque année.

La dépréciation a été particulièrement brutale depuis 2021, avec des conséquences particulièrement importantes en 2023 et 2024.

JD Puissance répertorie les Cadillac ELR 2014 entre 11 087 $ et 12 610 $, tandis que les modèles 2016 vont de 16 973 $ à 19 306 $.

C'est une tendance surprenante pour une voiture aussi rare : seulement 2 874 unités ont été vendues, ce qui en fait l'une des Cadillac les plus exclusives du marché.

Les bas prix sont liés à la faible demande pour un PHEV à 65 000 $ qui partage la plupart de ses pièces avec la Chevrolet Volt, beaucoup moins chère et plus pratique.

Les deux années modèles de la Cadillac ELR

Le Cadillac ELR n'est disponible que dans deux années modèles : 2014 et 2016. La marque a complètement ignoré 2015, dans l'espoir de peaufiner la voiture, même si cela n'a clairement pas fait beaucoup de différence.

Les spécifications médiocres de l'ELR

Construite sur la plateforme Voltec de GM, la Cadillac ELR a été lancée avec un prix de départ de 75 000 $.

Il associe un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,4 litre à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 217 chevaux. Pas mal comparé à la Volt, mais selon les normes actuelles, il n’y a pas de quoi s’enthousiasmer.

Cadillac a revendiqué un temps de 0 à 60 MPH d'environ 7,8 secondes et une vitesse de pointe limitée à 106 MPH.

Estimations de carburant de l'EPA pour la Cadillac ELR 2014

L'ELR est un économiseur de combustible solide, selon l'EPA. Il consomme 41 kWh aux 100 miles en énergie électrique et obtient 33 MPG avec de l'essence seule.

Une batterie de 16,5 kWh couvre environ 37 miles par charge, tandis que le réservoir d'essence de 9,3 gallons ajoute 340 miles supplémentaires entre les pleins.

Sur cinq ans, vous pourriez économiser environ 2 000 $ en carburant. Conduire 25 miles coûte 1,54 $ en électricité ou 3,08 $ en essence, avec un total annuel de carburant et d'électricité d'environ 1 250 $ et un plein d'essence environ 38 $.

2016 a apporté des mises à jour indispensables à l’ELR

Cadillac a donné un coup de pouce à l'ELR en 2016, augmentant la puissance combinée à 233 chevaux et 373 livres-pieds. Cela a réduit le temps de 0 à 60 MPH à 6,5 secondes, tandis que la vitesse de pointe est restée la même.

La mise à jour a également ajouté des jambes de force révisées atténuant la direction du couple avec des ressorts plus rigides, des bagues de bras de commande améliorées et un ressort de rebond amortisseur. L'essieu arrière à poutre torsadée a reçu des bagues plus rigides pour la liaison Watts, et la suspension adaptative a été retouchée pour correspondre à la nouvelle rigidité et à la direction recalibrée, ainsi qu'aux freins améliorés.

Les acheteurs pouvaient également opter pour un nouveau pack Performance, qui comprenait :

• Pneus performants

• Nouvelles roues de 20 pouces

• Étriers de frein avant Brembo à quatre pistons avec disques ventilés de 13,6 pouces

• Un volant sport avec une jante plus épaisse

• Révisions uniques de la direction et de la suspension

Les mises à jour ont un coût en termes d'efficacité

Les mises à jour de 2016 ont naturellement eu un impact sur les notations de l’EPA. Sans l'ensemble Performance, l'ELR obtient 85 MPGe ou 39 kWh par 100 miles en énergie électrique, et 32 ​​MPG en essence seule.

L'autonomie à essence reste à 340 miles, mais les modifications apportées au système électrique poussent l'autonomie EV jusqu'à 40 miles. Conduire 25 miles coûte environ 1,46 $ en électricité et 3,18 $ en essence.

Estimations de carburant de l'EPA pour la Cadillac ELR 2016

Avec les roues plus grandes de 20 pouces du groupe Performance, l'efficacité en prend un petit coup. L'ELR tombe à 80 MPGe, utilisant 43 kWh par 100 miles, et obtient 30 MPG avec l'essence.

Cette configuration offre 320 miles avec de l’essence et environ 36 miles avec de l’énergie électrique seule.

Sur cinq ans, vous économiserez encore environ 1 500 $ en carburant, soit environ 1 350 $ par an. Conduire 25 miles coûte environ 3,39 $ en essence et 1,61 $ en électricité.

Des vies de luxe à l’intérieur de l’ELR

Cadillac a conservé l'habitacle de l'ELR essentiellement le même pour les deux années modèles, et il semble toujours haut de gamme. Vous bénéficiez d'un système audio Bose à 10 haut-parleurs avec suppression active du bruit, de sièges en cuir cousus à la main et de garnitures de toit en daim microfibre.

La technologie optionnelle comprenait un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage en cas de collision imminente, une assistance dans les zones aveugles et une alerte de circulation transversale arrière. Chaque modèle était équipé de sièges à réglage électrique dans 16 directions, et les acheteurs pouvaient passer à des sièges réglables dans 20 directions pour encore plus de confort.

À l'extérieur, l'ELR dispose d'un éclairage LED à l'avant, de volets d'air actifs et de feux de route et de croisement automatiques. Le modèle 2014 était disponible en argent radiant, noir corbeau, graphite métallisé ou dans les éditions spéciales bicouche rouge cristal et tricouche blanc – seulement 100 d'entre elles ont été fabriquées.

Ajustements petits mais notables pour 2016

Pour 2016, Cadillac a conservé la palette de couleurs simple : argent éclatant, noir stellaire, graphite métallisé, blanc cristal et rouge passion.

La mise à jour a également apporté quelques améliorations technologiques bienvenues, avec une surveillance des angles morts, une alerte de trafic transversal arrière, des feux de route automatiques, une alerte de changement de voie et une connexion Wi-Fi 4G LTE désormais standard dans toute la gamme.

Chiffres de ventes totales de Cadillac ELR

Même avec les mises à jour et un prix inférieur, l'ELR 2016 s'est vendu encore moins bien qu'avant. Cadillac a vendu 1 310 unités en 2014 et 1 024 en 2015, mais seulement 534 en 2016, dont six premières livraisons en 2013.

Cette performance lamentable a poussé Cadillac à débrancher complètement l’ELR, en le remplaçant par la CT6, tout aussi décevante.

Cela n'a peut-être pas été un succès commercial, mais aujourd'hui, l'ELR est un joyau caché : un coupé de luxe rechargeable au look élégant qui représente une bonne affaire pour moins de 15 000 $.