Aidez-moi à acheter une nouvelle voiture : la mienne a 10 ans et pose des problèmes

Eh bien les amis, le moment est enfin venu d’acheter une nouvelle voiture. Après avoir acheté huit voitures au cours de mes dix premières années d'études grâce à mon ancien ajout de voiture, je redoute maintenant l'idée. Tout ce que je veux, c'est conduire une seule voiture pour toujours pour gagner du temps, des tracas et de l'argent.

Cependant, mon Range Rover Sport 2015, que j'ai acheté en décembre 2016 avec seulement 10 600 milles, commence à avoir un problème de trop. Ouais, ouais, je sais. Les Land Rover sont connus pour leurs problèmes d’entretien. Mais au moins, j’ai eu une belle carrière de neuf ans jusqu’à présent, n’est-ce pas ? Je pense que oui.

Le coût mensuel moyen de possession d’une voiture, toutes réparations comprises, s’élève à environ 555 $. Cela semble raisonnable pour ce que c’est et à quel point j’ai aimé le conduire. Je ne regrette pas du tout d'avoir dépensé 60 000 $ après taxes pour une voiture il y a neuf ans. Donc une partie de moi veut acheter une autre voiture de luxe pour les 10 prochaines années.

Changer de voiture tous les 10 ans est mon cycle de possession idéal. Avec des améliorations constantes en matière de sécurité et de technologie, une décennie semble tout simplement idéale.

Le dernier problème avec ma voiture

L'autre jour, le voyant moteur s'est rallumé. J'ai fini par dépenser 600 $ pour remplacer un capteur d'oxygène et un joint d'huile. Les gouttes d'huile étaient évidentes dans mon allée.

Dans le même temps, j’ai commencé à recevoir un avertissement « Batterie faible » tous les deux jours. Hein? Je venais de dépenser environ 500 $ pour remplacer la batterie principale en 2024, après huit ans d'utilisation. Cela devrait facilement durer encore au moins cinq ans.

J'ai donc conduit la voiture en espérant la recharger. Puis, un matin, juste avant de conduire mes enfants au Daddy Day Camp pour jouer au tennis et à la natation, j'ai reçu le message le plus inquiétant à ce jour :

« Attention, le système s'arrêtera dans 1 minute. »

WTF ?

Au lieu de sortir de l'allée et de risquer un arrêt de la route, je suis resté assis là à tourner au ralenti pendant quelques minutes. Rien ne s'est passé. Mais l’avertissement m’a secoué. J'avais l'impression d'être sur une fusée, prête à exploser.

Coût total à réparer jusqu'à présent cette année : 1 115 $

Lorsque j'ai ramené la voiture chez mon mécanicien local, ils ont constaté que la plus petite batterie auxiliaire était morte. Il s'agit de la batterie qui contrôle la fonction démarrage/arrêt automatique, les capteurs de porte, le coffre et d'autres composants électriques.

Ce qui m'énervait, c'est qu'en 2024 je leur avais spécifiquement dit qu'il y avait deux piles à remplacer. Ils ont dit qu’ils n’en avaient trouvé qu’un. Ah, l'inconvénient d'économiser de l'argent et de ne pas s'adresser à un spécialiste Land Rover. Mais bon sang, le concessionnaire facture-t-il une prime. De plus, le magasin n'était pas accessible à pied chez moi.

Au total, j'ai dépensé 1 115 $ pour remplacer la batterie auxiliaire et réparer le capteur d'oxygène et le joint d'huile. Tout à fait gérable, si c'étaient les seuls problèmes survenus au cours des 1 an et 10 mois écoulés depuis ma dernière visite sur le navire. Malheureusement, un autre problème potentiel demeure : une fuite d’air EVAP.

Réparer ou ne pas réparer

Le mécanicien a déclaré qu'il n'était pas sûr que le remplacement du joint d'huile ait complètement résolu la fuite, car l'huile était visible en haut et en bas du moteur. Ils ont recommandé de conduire pendant un mois et de revenir pour un contrôle gratuit. Si l'huile continue de fuir, j'aurais besoin d'un spécialiste qui devra peut-être retirer la transmission ou quelque chose de similaire. Main d’œuvre seule : plus de 3 000 $.

Et s'il y avait encore une fuite d'huile à ce moment-là, ils l'ont conseillé pas dépenser plus de 1 000 $ supplémentaires pour réparer la fuite EVAP. À ce stade, je pourrais devoir payer 5 000 $ de travaux pour une voiture de dix ans valant moins de 20 000 $.

Je pourrais facilement continuer à conduire la voiture avec une petite fuite d'huile et une fuite d'air EVAP pendant encore un an, mais ce n'est pas idéal. Finalement, je devrai passer un contrôle anti-smog dans deux ans, et si la fuite EVAP n'est pas réparée, la voiture ne passera pas.

Ne vous souciez pas du luxe ou de l’apparence Dans une voiture

En tant que père désormais, ma priorité numéro un est la sécurité. La fiabilité fait partie de la sécurité. J'ai déjà possédé une BMW 635 CSi classique de 1989 qui s'est complètement arrêtée alors que je me dirigeais vers un parking Best Buy. Freins, système électrique, moteur – tout est mort en même temps. Jamais plus.

Comme j’apprécie mon temps plus que tout ces jours-ci, je veux la voiture la plus fiable possible. Mon mécanicien est à proximité, alors je rentre chez moi à pied après avoir déposé la voiture après avoir déposé les enfants à l'école. Mais faire cela année après année, c'est vieillir. Cela fait trois années de suite qu'il y a quelque chose à régler.

Après la fiabilité et la sécurité, alors Je vais regarder les performances et l'apparence. J'ai acheté le Range Rover Sport en 2016 parce qu'il avait fière allure et qu'il pouvait se rendre à Tahoe en hiver sans mettre de chaînes. Mais maintenant, il est peut-être temps de dire au revoir.

Même si je pense que les nouveaux Range Rover Sports sont magnifiques et bénéficient d'une garantie pare-chocs à pare-chocs de 4 ans et 50 000 milles, dépenser 110 000 $ pour ce modèle semble flagrant en tant que parents doubles au chômage.

Si l'un de nous travaillait dans une grande technologie et gagnait plus d'un million de dollars par an ou dans une startup d'IA en vogue comme OpenAI, dépenser six chiffres pour une voiture pourrait sembler raisonnable. Mais pour nous, il faudrait vendre des bons du Trésor pour se le permettre. Notre flux de trésorerie ne permet pas un tel achat selon ma règle du 1/10ème pour l'achat d'une voiture, et je tiens à respecter mes propres règles d'indépendance financière.

Les voitures les plus fiables : Toyota, Honda et Tesla

Les recherches montrent que les marques les plus fiables sont Toyota, Lexus, Honda, Acura et Tesla. Les voitures européennes sont superbes, mais elles dévorent votre portefeuille vivant.

Et Tesla possède la meilleure technologie EV et le moins d’entretien puisqu’il y a moins de pièces et pas de fluides. La conduite entièrement autonome est tentante, même si cela coûte 8 000 $ de plus si vous n'achetez pas de modèle X. Pourtant, une Tesla Model 3 ou Model Y semble être un choix judicieux, et les prix ont baissé.

L’inconvénient est que les conceptions de Tesla deviennent longues et ont besoin d’être rafraîchies. De plus, le crédit instantané de 7 500 $ pour les véhicules électriques a disparu fin octobre 2025. La bonne nouvelle est que Tesla offre des incitations : un crédit de 6 500 $ sur les locations plus une mise à niveau gratuite de 2 000 $.

Le plus drôle ? Ma maison est déjà équipée d'un chargeur rapide Tesla intégré. De plus, j'ai plus de 21 panneaux solaires sur le toit. La recharge serait souvent gratuite pendant la journée.

Ainsi, le remplacement le plus évident pour mon Range Rover Sport 2015 semble être une Tesla Model Y pour environ 48 000 $. Un bail de trois ans sans mise de fonds coûte environ 650 $ par mois. Qu'en penses-tu? Ce serait formidable d’utiliser davantage les fonctionnalités de ma maison.

Nous aimons aussi les Honda

Depuis que je ne me soucie plus des voitures européennes de luxe, Toyota et Honda semblent à nouveau attractives. J'avais une Honda Civic en 2002-2003 et je l'adorais. Mais en tant qu'employé financier de 25 ans à San Francisco, j'ai finalement voulu quelque chose de plus agréable, alors je suis passé à une BMW M3 et plus tard à un Land Rover Discovery II.

Wow, les Honda Civic d'aujourd'hui sont fantastiques. La Civic Sport coûte environ 28 000 $ avant taxes et frais, soit environ 31 000 $ à l'achat. Cela semble raide pour une Civic, mais ces voitures sont incroyablement fiables. Mon seul souci ? Sécurité. Une voiture plus petite pourrait ne pas résister aussi bien en cas de collision.

C'est pourquoi je lorgne également sur le Honda CR-V Sport. Design épuré, intérieur spacieux, traction intégrale pour les voyages avec Tahoe, environ 38 000 $. Pas mal, mais l'intérieur semble bon marché par rapport à mon Range Rover.

Toyota pourrait être le gagnant

Ensuite, j'ai regardé un Toyota Land Cruiser et le Lexus GX 550, qui est fondamentalement un Land Cruiser plus luxueux pour quelques milliers de dollars de plus. Les prix varient entre 72 000 et 80 000 dollars avant taxes, ce qui semble élevé. Peut-être que la Toyota 4-Runner est la voiture de meilleure taille, au prix d'environ 51 000 $.

Les Civic et CR-V Sport sont économiques et fiables, et ils ne se démarquent pas. Avec mon Range Rover Sport, je me sentais parfois un peu gêné dans les premières années, car il attirait l'attention. Aujourd’hui, dix ans plus tard, je ne ressens plus du tout cela. En fait, c'est moins cher que de nombreuses nouvelles Civic, Corolla, Camry et Accord.

Tant d'incitations de fin d'année, si peu d'envie d'acheter

Ce qui est drôle, c'est que je pourrais facilement négocier un prix inférieur chez n'importe quel concessionnaire, surtout en fin d'année. Mais je ne ressens pas le même frisson que lorsque j'avais 20 ans, lorsque j'achetais et vendais des voitures pour le plaisir.

Honnêtement, tout ce que je veux, c'est payer environ 1 300 $ supplémentaires pour réparer la fuite EVAP et que le Range Rover se comporte bien pendant encore deux ans. La voiture n'a que 66 500 miles. Mes enfants peuvent donner des coups de pied dans les sièges autant qu'ils veulent. Des bruits de porte ? Bien. Des rayures ? Aucun problème.

Il y a quelque chose de paisible à conduire une voiture plus ancienne que vous ne craignez pas d'endommager. Mais je ne suis pas convaincu que les problèmes du Range Rover vont ralentir. J'ai déjà remplacé la pompe à vide, la pompe à eau, la vanne PCV, les deux batteries, le joint d'huile, le capteur d'oxygène, etc. Et de nouveaux problèmes surgissaient encore.

Aide-moi à décider Ma prochaine voiture

Imaginez que vous êtes moi : un père de 48 ans avec deux jeunes enfants à San Francisco. Vous vous souciez avant tout de la sécurité et de la fiabilité. Le kilométrage annuel parcouru est d'environ 6 500. Vous êtes au chômage et voyagez en Basic Economy. Mais vous disposez d'environ 360 000 $ par an de revenu passif après 26 ans d'épargne et d'investissement qui couvre presque tous vos frais de subsistance après impôt. Enfin, la voiture est une dépense professionnelle.

Quelle voiture achèteriez-vous ou loueriez-vous ?

• Vous préférez un véhicule économique ou intermédiaire ? Modèle Y, Toyota Camry, Honda Civic, Honda Accord, Toyota 4-Runner
• YOLO et récupérer une voiture de luxe ? Range Rover Sport, Toyota Land Cruiser, Lexus GX 550, Rivian RS1
• Ou simplement continuer à réparer le Range Rover 2015 pour 1 100 à 3 000 dollars par an, en espérant qu'il ne tombe pas en panne et l'enfoncer dans le sol ?

Mon objectif initial était de garder la voiture jusqu'à ce que mon fils apprenne à conduire en 2031, à l'âge de 15 ans. S'il la casse, ce n'est pas grave. Mais je doute que la voiture dure aussi longtemps sans réparations coûteuses. Et si nous déménageons à Hawaï en 2029, je détesterais dépenser trop pour une voiture pour la vendre peu de temps après.

Veuillez partager ce que vous conduisez et ce que vous recommanderiez. Quel type de voiture conduisez-vous, combien ça coûte et est-elle fiable ? Merci!

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