Le 4 juillet de cette année, le président Trump prévoit une sorte de formation de vol au-dessus de Washington, DC, dirigée par Air Force One, ce qui, j'imagine, pourrait passer pour de l'enthousiasme si vous vivez à Washington, DC. Mais comme c'est la grande fête du 250e anniversaire de l'Amérique, ce sera le nouveau Air Force One, qui était vient d'être dévoilé vendredi.
Dans certaines de ses remarques souvent citées sur cet avion, Trump a dit« C'est considéré comme l'avion le plus luxueux au monde. » Et il a affirmé qu’une partie de la justification pour accélérer ce projet au point mort depuis longtemps était que les chefs d’État d’autres pays « disposent d’un avion beaucoup plus récent et bien meilleur ».
Alors, en quoi cet avion est-il « meilleur » exactement ? Alternativement, cet avion est-il en fait pire?
Il s'agira d'un article sur un avion, ses caractéristiques et ses attributs. Mais cet avion – celui qui est censé être offert à l’armée américaine par le Qatar – s’avère être un sujet délicat, alors permettez-moi d’abord d’essayer de faire abstraction de la plus grande différence entre celui-ci et l’ancien, la controverse :
Cet avion est controversé, mais le problème pourrait être (relativement) de courte durée
Les experts ont expliqué à plusieurs reprises que les moyens par lesquels cet avion est passé du Qatar aux États-Unis était inconstitutionnel parce qu'il violerait prétendument la clause sur les émoluments. Les experts semblent également s’attendre à ce que, d’une manière ou d’une autre, il n’y aura jamais de tentative de contester cette affaire ou de punir Trump. Le contre-argument proposé par le président est essentiellement le suivant : le Pentagone peut accepter un avion cadeau du Qatar sans salir les mains du président. Et Il ressort de CNN'rapporte que l’avion était moins un cadeau non sollicité, et plutôt Trump disant essentiellement : « Pourrais-je, s’il vous plaît, avoir votre avion en cadeau gratuit ? Que vous trouviez ou non tout cela correct dépend probablement de votre accord ou non avec ce président en général.
Mais quels que soient vos sentiments sur ses méthodes, cela se produit en grande partie à cause du désordre entourant le programme de mise à niveau de l'Air Force One de Boeing – le passage de l'ancien VC-25A au théoriquement nouveau VC-25B. Les grandes lignes du programme VC-25B ont été rendues publiques lors du premier mandat de Barack Obama, et même à l'époque, des blogueurs de l'aviation simulés à quoi devrait ressembler la nouvelle Air Force One.
Ces maquettes étaient fondamentalement correctes. Le VC-25B serait, comme prévu, la version militaire du Boeing 747-8 (le 747-8jepour être précis), mais Boeing a été étonnamment lent à modifier et à livrer le 747-8is. Ces retards, ainsi que l'augmentation des coûts, avait frustré Trump depuis les premiers jours de son premier mandat. En 2018, il a renégocié l'accord national Air Force One avec Boeingavec une livraison prévue pour 2024 et un prix annoncé à 3,9 milliards de dollars. Au début de Trump 2.0, il y avait toujours pas de nouvelle Air Force One. Pendant ce temps, le Qatar se trouvait en possession d’un 747-8i modifié pour le transport de dignitaires, et le reste appartient à l’histoire.
En soi déclaration À propos de ce « programme de transition » d'Air Force One, l'Air Force affirme que les avions actuels nécessitent une maintenance si prolongée qu'une « capacité provisoire est devenue un impératif absolu » et qu'elle s'attend à la livraison des VC-25B de Boeing en 2028. En d'autres termes, le président prévoit d'utiliser cet avion modifié, offert par le Qatar, comme Air Force One pendant environ deux ans.
La nouvelle Air Force One ne peut pas faire le plein en vol
Comme expliqué dans un long article de Luke Diaz du blog aéronautique Simple Flyingles avions Air Force One, qui seront bientôt à la retraite, ont la capacité de faire le plein en vol. Lorsque l’on suppose que le président américain est la personne qui maintient le monde ensemble en cas de scénario apocalyptique, il est réconfortant de pouvoir garder cette personne dans le ciel indéfiniment afin de ne pas l’exposer à des attaques ou à des dangers au niveau du sol.
Dans la pratique, dit Diaz, le ravitaillement en vol est pénible et donne mal au ventre aux pilotes. La seule fois où la rumeur disait qu'un président se trouvait à bord d'Air Force One alors qu'il faisait le plein en vol, c'était à bord d'un avion. voyage exceptionnellement long et secret en Irak en 2003 par George W. Bush.
Mais il ne s’agit pas d’une limitation unique de l’avion offert par le Qatar. La décision d’éviter le ravitaillement en vol je suis revenu en 2017et s'appliquera aux autres avions d'Air Force One lors de leur livraison.
La nouvelle Air Force One, dotée du Qatar, pourrait avoir dégradé ses capacités défensives
Les avions désignés comme Air Force One ont des systèmes de défense classifiés, mais les bases sont connues du public– en particulier les outils défensifs boulonnés directement à l'extérieur de l'avion. Vous ne pouvez pas photographier, par exemple, le blindage de l'avion contre les impulsions électromagnétiques causées par les détonations nucléaires, mais toute personne connaissant le matériel concerné peut supposer que les anciens avions d'Air Force One avoir des brouilleurs pour les missiles entrants et des contre-mesures pour perturber le guidage des missiles.
Le blog de défense War Zone a gardé un œil sur ce que l'on peut discerner sur les défenses de la nouvelle Air Force One, mais ils n'ont pas vu grand-chose. « Au minimum, cet avion avoir à fonctionnalité quelques une sorte de configuration DIRCM pour repousser les missiles à recherche de chaleur tirés à l'épaule, et des unités modulaires sont disponibles qui peuvent être fixées dans un canoë au bas de l'avion, » ils ont écrit en avril. Puis le mois dernier, après que ce nouvel avion ait été photographié en train d'effectuer des vols d'essai, ils ont écrit« Nous ne voyons toujours aucune preuve que l'avion ait été modifié avec des contre-mesures défensives. »
Vol simple semble également confiant que le nouvel avion n'est pas protégé contre les impulsions électromagnétiques et qu'il lui manque certaines contre-mesures en matière de missiles.
La nouvelle Air Force One a toujours le même intérieur luxueux que lorsqu'elle appartenait au Qatar.
Lorsque l'avion a changé de mains pour la première fois, les blogueurs de l'aviation je suis resté bouche bée devant de vieilles photos de ce à quoi il ressemblait (vraisemblablement) à l'intérieur, et apparemment affligé qu'il faudrait tout dépouiller et rendre plus austère. AeroTime a écrit que « l'une des tâches les plus importantes ici sera l'installation d'un système de communication multicouche renforcé, qui n'est pas exactement plug-and-play », ajoutant que « de telles installations nécessitent que des câbles blindés soient acheminés à travers le fuselage, des racks de serveurs dédiés, des centres de données et des modules de cryptage, ainsi que des réseaux d'antennes personnalisés sur le fuselage et la queue. »
On ne sait pas exactement dans quelle mesure cela s’est réellement produit. Le Le Wall Street Journal a rapporté le mois dernier que les rénovations se sont concentrées sur « des équipements de communication top-secret qui permettraient au commandant en chef de diriger le pays depuis le ciel ». Cependant, les changements réels impliqués pour y parvenir auraient été minimes. Les changements qui seront visibles incluent la traduction des panneaux de sortie de l’arabe vers l’anglais et le remplacement des « œuvres d’art contemporaines ». Les fauteuils et canapés en cuir de la famille royale qatarienne (vraisemblablement ceux visibles sur cette photoqui présente également des « œuvres d’art contemporaines »), serait resté.
Le général de l'armée de l'air Dale White a déclaré au Journal : « Dans l'ensemble, l'avion que nous recevons est dans le même état du point de vue intérieur. »
C'est peint différemment
Le travail de peinture a plus de rouge et un peu d'or. À quoi vous attendiez-vous ?
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitegizmodo.com