Le SUV de luxe tout aussi fiable qu’un Lexus

Lorsque la fiabilité figure en tête de la liste de souhaits, la plupart des acheteurs de produits de luxe se dirigent directement vers Lexus. Cela a du sens, étant donné que la marque a bâti sa réputation sur l'ingénierie Toyota enveloppée dans un ensemble haut de gamme, mais elle est loin d'être le seul constructeur automobile de luxe japonais à fabriquer des SUV fiables.

Un modèle en particulier passe inaperçu bien qu’il offre la même tranquillité d’esprit. Alors que le Lexus RX demande environ 52 000 $ pour deux rangées et une configuration hybride, cette alternative vous offre trois rangées, jusqu'à 355 chevaux, et une fiabilité à la hauteur de Lexus pour à peu près le même prix.

Il n'a pas les chiffres de vente ni la vedette du RX, mais c'est exactement ce qui en fait un achat si sous-estimé.

Le SUV de luxe négligé qui mérite d’être considéré

Le best-seller d'Acura mérite beaucoup plus d'attention

Crédit : NetCarShow.com

Le VUS dont nous parlons est l’Acura MDX, et il mérite beaucoup plus d’attention qu’il n’en reçoit. Il s'agit du modèle Acura le plus vendu aux États-Unis, associant la fiabilité d'une Lexus à un format et un côté pratique qui le rendent facile à vivre au quotidien.

Il offre également les performances, le confort et les fonctionnalités haut de gamme que vous attendez d'un SUV de luxe européen, sans les coûts de possession plus élevés qui en accompagnent généralement un.

Conçu pour tenir la distance

Crédit : NetCarShow.com

Le Lexus RX est depuis longtemps l'une des références en matière de fiabilité de la marque, et l'Acura MDX mérite d'être mentionné du même souffle. Selon iSeeCarsle MDX a une durée de vie estimée à 153 225 milles, soit 11,2 ans, avec 22,9 % de chances d'atteindre 200 000 milles.

Ces chiffres s'expliquent en grande partie par la famille de moteurs V6 de la série J éprouvée de Honda, que vous choisissiez le 3,5 litres atmosphérique ou le 3,0 litres turbocompressé du MDX Type S. Ces moteurs ont acquis la réputation de durer bien au-delà du cycle de possession moyen.

Le RX a toujours l'avantage, en particulier sous forme hybride, avec le RX 350h qui devrait durer 166 936 milles, soit 14,3 ans, et avoir 29,6 % de chances d'atteindre 200 000 milles. Le RX 350 turbocompressé est également impressionnant avec 148 840 milles, soit 12,8 ans, avec 19,2 % de chances d'atteindre le même jalon, tandis qu'iSeeCars n'a pas encore publié de données pour le RX 500h F Sport Performance.

Coûts de fonctionnement inférieurs à ceux de ses concurrents européens

Crédit : Acura

La fiabilité n’est qu’une partie de l’histoire, car l’Acura MDX est également d’un prix abordable à l’achat. Bord de voiture estime qu'il coûtera environ 10 565 $ en entretien et en réparations au cours de ses 10 premières années, soit 1 888 $ de moins que le SUV de luxe moyen, tout en lui donnant seulement 29 % de chances d'avoir besoin d'une réparation majeure pendant cette période.

La différence devient encore plus nette lorsqu’on le compare à un BMW X5. Bord de voiture estime que le X5 accumulera 19 460 $ en coûts d'entretien et de réparation sur la même période, soit plus de 7 000 $ de plus que la moyenne du segment, et lui donne 56 % de chances de nécessiter des réparations majeures, ce qui signifie que vous pourriez finir par dépenser près de deux fois plus pour le garder sur la route.

Beaucoup de SUV pour l'argent

Le MDX présente également de solides arguments en matière de valeur. À partir de 51 800 $, son prix est presque identique à celui du Lexus RX à deux rangées, mais vous offre trois rangées, un V6 standard et plus de puissance dans toute la gamme, le MDX Type S de 355 chevaux surpassant confortablement les 275 chevaux du RX 350.

Malgré cela, le MDX n’a jamais connu la même popularité que le RX. Lexus a simplement plus de prestige, mais si vous regardez au-delà de l'insigne, le MDX mérite d'être mentionné dans la même conversation grâce à son mélange de performances, de praticité et d'utilité quotidienne.

Pourquoi l'Acura MDX mérite plus d'attention

Il est plus rapide, plus spacieux et tout aussi fiable que le Lexus RX

Crédit : Acura

Si le Lexus RX est déjà sur votre liste restreinte, le MDX mérite également une place. Le RX est toujours le plus logique si vous voulez un hybride de luxe, mais si vous vous en tenez à un SUV à essence, le MDX est sans doute l'ensemble complet le plus convaincant.

Style épuré à l'intérieur comme à l'extérieur

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Quel que soit le MDX que vous choisissez, vous obtenez un SUV de luxe intermédiaire avec une touche sportive, mais les versions A-Spec, A-Spec Advance et Type S sont celles où le style prend vraiment vie. Ils ajoutent un pare-chocs avant plus agressif, des roues de 20 pouces au fini sombre et des détails extérieurs supplémentaires, tandis que la Type S va encore plus loin avec des touches de style uniques et des roues plus grandes de 21 pouces.

L'habitacle ne sera pas du goût de tout le monde, mais il a quand même de nombreux atouts. La large console centrale et le tableau de bord sculpté lui confèrent une allure sportive, et même si l'utilisation généreuse de garnitures noires brillantes n'est pas aussi élégante que celle de certains rivaux, le reste de l'intérieur semble véritablement haut de gamme, avec des matériaux de qualité et une troisième rangée utilisable qui rend le MDX plus pratique que de nombreux concurrents.

Un V6 qui vaut toujours la peine d'être possédé

Crédit : Acura

C’est là que le MDX commence à présenter des arguments plus solides contre le RX. Le V6 est souple et durable, grâce à la configuration de la série J de Honda, longtemps considérée comme l'un des V6 les plus sur-conçus du secteur.

Passez à la Type S et les choses deviennent plus sérieuses, avec un V6 turbo de 3,0 litres produisant 355 chevaux et une bande-son véritablement forte. Nos collègues de Vitesse maximale Je l'ai conduit et je l'ai décrit comme un SUV vraiment sportif et bien trié, aidé par les freins Brembo à l'avant et les amortisseurs adaptatifs qui maintiennent le tout sous pression.

La boîte automatique à 10 vitesses n'est pas aussi précise que l'excellente unité ZF de BMW, mais elle fait quand même un bon travail dans l'ensemble. Dans l’ensemble, le MDX parvient à équilibrer le confort au quotidien avec un véritable attrait pour le conducteur mieux que la plupart des rivaux de sa catégorie.

Moteur de garniture de base

V6 3,5 L GLACE

Transmission de garniture de base

Automatique à 10 vitesses

Transmission de base

Traction avant

Puissance de base

290 ch à 6 200 tr/min

Couple de garniture de base

267 lb-pi. @ 4700 tr/min

Économie de carburant de la version de base (ville/autoroute/combinée)

19/26/22 MPG

Type de batterie de la garniture de base

Batterie au plomb

Faire

Acura

Modèle

MDX

Les versions non Type S ont toujours beaucoup d'attrait, en particulier avec la transmission intégrale à super maniabilité (SH-AWD) ajoutant une couche notable de vecteur de couple sur l'essieu arrière. Malgré cela, le MDX reste incroyablement équilibré, se sentant sportif lorsqu'il est poussé mais suffisamment confortable pour une utilisation quotidienne.

Le Type S pousse ce contraste plus loin avec des amortisseurs adaptatifs qui accentuent la distinction entre les modes confort et performance. Le V6 n'est pas le plus efficace du segment, surtout par rapport au six cylindres en ligne B58 de BMW dans le X5, mais il y a encore beaucoup à aimer.

Dans l’ensemble, le MDX se distingue par la combinaison de l’aspect pratique d’une trois rangées de sièges et d’un véritable attrait pour le conducteur, d’une manière que peu de rivaux dans cette catégorie parviennent à réaliser.