Une nouvelle analyse de Bain & Company, comme le rapporte CNBCdresse le tableau d’un marché automobile américain en contraction d’ici 2024, alors que les forces du marché rendent le secteur automobile inconfortablement compétitif.
Bain cite comme cause la baisse de la fécondité, ainsi que la diminution de l’immigration – en d’autres termes, moins de personnes pour acheter une voiture. L'industrie automobile a atteint sa maturité, indique le rapport, dans un contexte de croissance démographique attendue de 1 % par an, et la croissance démographique est désormais quasiment stable. Mais Bain dit qu'il y a aussi la question du changement de « comportement » parmi les consommateurs de transports. Oh, et Bain reconnaît également que les voitures sont désormais trop chères pour beaucoup de gens.
Une autre société de prévision, AutoForecast Solutions, a déclaré à CNBC qu'elle s'attend à des ventes stables pendant environ les sept prochaines années, et a déclaré à cette publication : « Quand vous regardez vers l'avenir, les jeunes sont plus susceptibles d'utiliser Uber ou Lyft lorsqu'ils vont quelque part. » Si cela est censé être une projection sur l’avenir, cela pourrait être une hypothèse fantaisiste en soi, puisque l'inflation continue de frapper les applications de covoiturageet les passagers semblent réduire leurs dépenses pour économiser de l'argent.
Néanmoins, Bain souligne qu'aujourd'hui, seule la moitié des jeunes de 16 ans possèdent leur permis de conduire, contre 70 % entre 1966 et 1984. Bien que Bain affirme également que « la plupart des gens » parviennent à obtenir leur permis à l'âge de 25 ans.
Un rapport publié le mois dernier dans le Wall Street Journal combinait les projections de Ford, GM, Toyota et d'autres constructeurs automobiles et concluait qu'une tranche d'environ un million d'acheteurs de voitures neuves avait disparu de l'économie américaine et ne reviendrait probablement jamais.
Il a été largement rapporté que les voitures neuves en général sont maintenant incroyablement chères. Il n'y a littéralement aucune voiture neuve à moins de 20 000 dollars en Amérique, et le coût moyen d'une voiture neuve est d'environ 50 000 dollars. Ainsi, selon Bain, les mensualités pour les véhicules neufs ont grimpé de 30 % sur quatre ans. D’une manière ou d’une autre, un cinquième des paiements mensuels d’un véhicule neuf dépasse 1 000 $. Des millions de personnes paient pour cela, si vous pouvez le croire.
Et vous avez peut-être remarqué que les voitures sur la route sont tout simplement plus anciennes. Le rapport indique qu'en 2000, le taux annuel de « radiations » des voitures ou de retraits des routes – pour la plupart à la casse – était de 6 %. En 2025, ce chiffre était de 5 % et pourrait atteindre 4,4 % d’ici 2040.
Mais si tu sont Lorsque vous achetez une nouvelle voiture, il y a de fortes chances que vous approchiez de l'âge de la retraite. Les consommateurs âgés de 55 ans et plus achètent près de la moitié des voitures neuves, selon le rapport de Bain, et les constructeurs automobiles répondent donc à leurs préférences. Les 18 à 34 ans représentaient 12 % des immatriculations de voitures neuves en 2021, et ce nombre était inférieur à 10 % l’année dernière.
Mark Gottfredson, partenaire de Bain, a déclaré à CNBC quelles seraient selon lui les conséquences pour les constructeurs automobiles eux-mêmes : « La concurrence aux États-Unis va être féroce », leur a-t-il dit, ajoutant : « Il y a trop de constructeurs automobiles et trop de marques en compétition pour les consommateurs. Le marché va devoir se consolider. »
Il y a peu de raisons de penser que la consolidation des plaques signalétiques profitera aux consommateurs. Nous avons envie petites voitures normales comme les berlines – désormais rares, voire inexistantes aux États-Unis – à des prix normaux. Les constructeurs automobiles américains reconnaissent et déplorent manque de petites voitures. Mais les majorations avec lesquelles les constructeurs automobiles s'en sortent par rapport aux coûts de fabrication n'offrent pas de voie vers la rentabilité par rapport à des coûts massifs, et plus rentable, VUS.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le bloggizmodo.com