Razor’s E Prime III est une trottinette électrique pour adultes nostalgiques


Trottinette électrique Razor E Prime III

Si vous ne saviez pas que Razor fabriquait des scooters électriques, vous le savez maintenant.
Photo: Automne Noel Kelly

Le jour du poisson d’avril 2022, nous avons publié un article sur Le nouveau scooter 43 MPH de Segway, qui malgré tout ce qui est étrange dans cet appariement n’était pas une blague de poisson d’avril. Le premier commentaire sur notre page Instagram était: « Je pensais juste à ce que je pourrais aimer sans dents. » C’est exactement pourquoi j’ai évité tout appareil de transport électrique en plein air, et pourquoi ma famille et moi conduisons partout les trottinettes Razor légères, adaptées aux enfants et colorées – à 800 mètres de l’école, à 3 km des cours d’art et même 5 miles de notre spot de crème glacée préféré.

Et me voilà, trois semaines plus tard, à vous dire que j’ai changé d’avis. E Prime III de Razor est une option de scooter électrique fiable et bon marché si vous n’êtes pas 2 rapide 2 Furieux et n’ont pas à aller plus d’environ 7 miles. Je me sentais extrêmement en sécurité sur cette chose; plus sûr que je ne l’ai ressenti sur un Lime ou un Bird, ce qui est certes l’étendue de mes expériences de conduite de scooter électrique. J’ai été agréablement surpris que, compte tenu du prix de 425 $ (il a un PDSF de 580 $ mais est rarement vendu au prix fort), il n’y avait pas de tremblement du guidon ni de bruit de pont, un problème que j’ai toujours avec les locations de trottoirs. Et sur la base des tours de tête que j’ai eus pendant des semaines, son design est aussi intemporel que les scooters OG pour lesquels la marque est connue.

Guidon trottinette électrique Razor E Prime III

Razor appelle le E Prime III leur « meilleur scooter électrique de banlieue ».
Photo: Automne Noel Kelly

Le E Prime III a quelques mises en garde majeures. Le premier étant que vous devrez faire attention aux éléments, en particulier le vent et les terrains vallonnés. La résistance causée par le vent et les collines consomme la batterie et affecte considérablement la vitesse. Deuxièmement, ce scooter est destiné à un court trajet, et cela correspond à la définition la plus stricte possible de court. Razor affirme que le E Prime III dure environ 50 minutes et un maximum de 15 miles. Ce délai est à égalité avec mes tests, même si je n’ai pu parcourir que 9 milles avant d’atteindre une batterie extrêmement faible. Une fois que la batterie atteint environ la moitié de sa capacité, le scooter ralentit considérablement de 18 MPH à environ 12 MPH.

La trottinette électrique de Razor est-elle sûre ?

La première fois que j’ai marché sur un scooter électrique, c’était à Santa Monica en 2018. C’était un oiseau, et comme beaucoup de gens, le conduire était ma première expérience sur un scooter électrique de quelque sorte que ce soit. Je pensais que c’était amusant. Je pensais que c’était dangereux.

Je tisse entre touristes. C’était comme si je heurtais une bosse dans le mauvais sens, quoi que ce soit pourrait arriver. Le mouvement du guidon était anxiogène. Le cliquetis du pont sur les bosses me rappelait constamment que moi aussi je pouvais frapper le trottoir. Je n’arrêtais pas de penser « Quand a-t-il été entretenu pour la dernière fois, de toute façon? »

Trottinette électrique razor e prime III

J’ai reçu beaucoup de questions sur ce sujet dans toute la ville. « Razor fabrique des scooters électriques ? »
Photo: Automne Noel Kelly

Je n’ai ressenti aucune de cette anxiété en sautant sur le E Prime III. En tant que fier propriétaire adulte et pilote actif des trottinettes régulières de Razor, tout cela me semblait très familier. Je me sentais presque aussi en sécurité sur le E Premier III comme je le fais sur la trottinette. À 24,2 livres, son corps en aluminium est suffisamment léger pour que je puisse (si j’en avais besoin) le jeter de côté si j’étais en danger réel. J’ai pu soulever facilement le E Prime III au-dessus des bordures.

L’accélération sur le Razor Prime III est activée par le pouce et est une expérience «lente et régulière gagne la course». Razor propose deux options pour ralentir, un frein de guidon activé par le pouce ainsi qu’un frein au pied sur la roue arrière. Le frein à pied en particulier est idéal pour s’arrêter progressivement à partir de vitesses élevées.

razor e prime III scooter électrique frein arrière

Deux options de freinage valent mieux qu’une.
Photo: Automne Noel Kelly

Le pneu avant pneumatique de 8 pouces est un bon amortisseur, et le pneu est suffisamment gros pour que je sache qu’il peut traverser de plus grandes fissures sur la route. De petites bosses n’ont pas gêné ma prise sur le guidon. Bien que je sois encore prudent et hésitant à rouler la nuit, la lumière LED à l’avant du scooter, l’autocollant réfléchissant à l’arrière et le feu arrière activé par les freins m’ont aidé à me sentir aussi en sécurité que possible à proximité des voitures la nuit.

Il y a une ouverture pour verrouiller ce scooter avec un cadenas ou une chaîne de vélo, même si je ne me sentais pas à l’aise de l’enfermer dans un lieu public pour le tester.

Quelle est la vitesse et la batterie du E Prime III ?

Voici où décider d’acheter ou non le E Prime III devient délicat. Si vous cherchez un scooter à utiliser sur un long trajet, ce n’est pas ça. Si vous voulez aller vite pendant de longues périodes, ce n’est pas non plus ça. Maintenant, si vous lisez encore ceci après avoir entendu cela, voici quelques détails supplémentaires sur la batterie.

Avis de non-responsabilité rapide, j’aimerais pouvoir être plus précis, mais malheureusement, le E Prime III n’a pas d’interface visuelle qui montre la vitesse. J’ai utilisé une application de compteur de vitesse sur mon téléphone pour calculer les vitesses que je mentionne ci-dessous. Ce n’est pas un dealbreaker pour moi personnellement, car je ne cherche pas à battre des records de scooter, mais il est bon de garder à l’esprit si vous opposez le E Prime III à un autre scooter à petit budget dans la gamme de 400 $ à 500 $. de TurboAnt, GoTrax ou Segway.

batterie électrique razor e prime III

À pleine charge, tous les voyants sont allumés. Lorsque les feux s’éteignent, la vitesse maximale diminue.
Photo: Automne Noel Kelly

Le E Premier III dispose d’un indicateur de batterie LED à 5 niveaux ; à pleine charge, trois voyants sont bleus, un orange et un rouge. La batterie met 6 heures à se recharger. Une charge nocturne était absolument nécessaire lorsque je l’utilisais quotidiennement.

Lors de mon premier essai, j’ai parcouru 7 miles sur un terrain urbain; un mélange de trottoirs, de rues mal pavées et de quelques tronçons légèrement inclinés. Le scooter clignota jusqu’à un feu rouge restant alors que je montais les marches de mon appartement. L’ensemble du trajet m’a pris environ 40 minutes, ce qui correspondait à l’affirmation de Razor selon laquelle l’appareil a jusqu’à 50 minutes de temps de trajet.

Lors de mon deuxième essai, il y avait beaucoup de vent, j’ai donc choisi une piste cyclable plate pour la moitié du trajet. Quand je n’étais pas sur la piste cyclable, je naviguais sur les trottoirs de la ville et j’attendais aux feux rouges. J’ai parcouru 8 miles au total, ce qui m’a pris environ 40 minutes. La batterie est tombée à son dernier feu rouge environ 3 minutes avant mon arrivée à la maison. J’ai décidé de continuer à rouler jusqu’à épuisement de la batterie, alors j’ai fait un aller-retour d’un kilomètre jusqu’au bureau de poste. La batterie était complètement déchargée lorsque je suis rentré chez moi. J’ai profité de l’occasion pour tester le E Prime III comme trottinette classique. C’était un entraînement infernal sur mes genoux et l’utiliser sans électricité n’est pas une option réaliste si vous vous retrouvez coincé quelque part.

rasoir e prime III accélération

Accélérateur à gauche, frein à droite. C’est la lumière LED pour la conduite de nuit au centre.
Photo: Automne Noel Kelly

Sur les deux trajets, le scooter a facilement atteint sa vitesse maximale de 18 MPH lorsque les deux premières lumières bleues étaient allumées. Au fur et à mesure que la batterie diminuait, la vitesse de pointe diminuait également. Lorsque les indicateurs de batterie étaient rouges, le scooter plafonnait à 12 MPH.

Mise en place et panne

Le E Prime III est un travail de configuration à deux vis. Le guidon se fixe au cadre avec une pince qui nécessite deux vis, et une clé Allen pour les serrer est incluse. C’était très facile. Vous devrez également connecter deux fils pour l’accélérateur et le frein, un processus extrêmement intuitif. Au total, il m’a fallu moins de 5 minutes pour assembler le scooter. Gardez à l’esprit que vous voudrez vous assurer que le pneu est rempli jusqu’à 50 PSI avant de l’utiliser. Je l’ai fait à chaque fois que j’ai roulé, pour des tests précis.

rasoir e prime III portable

Réduire facilement le E Prime III demande un peu de pratique.
Photo: Automne Noel Kelly

Le scooter a une construction robuste, il faut donc un peu de force pour s’effondrer. Je ne l’ai effondré que pour le ranger dans un coin dans des destinations où l’espace est limité, comme le cabinet du dentiste. Pour plier le scooter, tournez le bouton au bas du cadre complètement vers la gauche, puis tirez le bouton vers le haut tout en tirant le guidon vers le bas. Le processus est plus fluide lorsque vous avez une main tirant sur le bouton et l’autre tirant sur le guidon en même temps. C’est difficile et frustrant lorsque vos deux mains ne travaillent pas en tandem, un défi que j’ai également rencontré avec les trottinettes non électriques de Razor. Cela dit, je privilégierai la robustesse à la facilité en matière de portabilité.

Faut-il l’acheter ?

Je n’ai pas de voiture, donc conduire ce scooter à l’épicerie, au café ou au food truck à quelques pâtés de maisons de la rue a été un moment délicieux. Il est si facile à manœuvrer et je me sentais en contrôle à 100 % en le conduisant au-dessus et autour des obstacles sur la route. J’ai même essayé de convaincre ma mère de le monter, bien qu’elle n’ait pas obligé (ou apprécié la demande).

Beaucoup de scooters électriques moins chers dans la gamme de prix du E Prime III (425 $) sont soit plus lourds, soit maximaux à des vitesses maximales de 12 à 15 MPH. Le Ninebot Kickscooter ES1L de Segway, par exemple, coûte 489 $ et a une vitesse de pointe de 12MPH. Le XR Ultra de GoTrax (449 $) a une vitesse de pointe de 15 MPH. Le M10 de Turbo Ant (449 $) pèse à peu près 30 lb. Le S2 de HiBoy coûte 424 $ et pèse à peu près 32 lb.

Si vous recherchez un scooter léger et relativement rapide pour parcourir 2 à 3 miles à 18 MPH, c’est une option remarquable. En tant que personne qui craignait il y a quelques semaines à peine de prendre le train en marche du scooter électrique, c’était un point d’entrée rassurant. Les trajets courts sont les meilleurs pour ce choix de budget; Je recommanderais 7 miles aller-retour, maximum. Dépensez quelques centaines de dollars de plus sur un scooter qui peut aller plus vite plus longtemps si vous avez un long trajet.





Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le bloggizmodo.com