La Mercedes-Benz Classe G est en production depuis 1979 et a survécu à la plupart des véhicules avec lesquels elle était initialement en compétition. Construit pour un usage militaire en coopération avec le constructeur autrichien Steyr-Daimler-Puch, le G-Wagen entré dans la vie civile et je n'ai jamais regardé en arrière. Aujourd'hui, c'est autant un symbole de statut social qu'un SUV, le genre de véhicule que l'on voit devant un restaurant chic de Beverly Hills et au fond d'un canyon du Colorado le même week-end.
À l'intérieur, la Classe G propose des sièges en cuir Nappa, une paire d'écrans de 12,3 pouces formant la configuration à double écran MBUX et un éclairage d'ambiance multicolore dans toute la cabine. Apple CarPlay, Android Auto, la navigation et un système de caméra à vision panoramique sont tous livrés de série.
Le matériel tout-terrain comprend trois différentiels verrouillables séquentiellement, un système de suspension adaptative et une suite de programmes de conduite couvrant tout, de la croisière sur autoroute à l'exploration des rochers.
Trois options de groupes motopropulseurs robustes
Faites sauter les portes des autres SUV tout-terrain
Le G 550 2026 est propulsé par un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres avec assistance hybride légère, produisant 443 chevaux et 413 lb-pi. de couple. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte automatique à neuf vitesses et une boîte de transfert à deux vitesses.
La gamme Classe G comprend également l'AMG G 63, qui utilise un V8 biturbo de 4,0 litres pour produire 577 chevaux et 627 lb-pi. de couple. Pendant ce temps, le G 580 entièrement électrique avec technologie EQ exploite quatre moteurs électriques pour une puissance combinée de 579 chevaux et 859 lb-pi. de couple.
Le G 550 2026 commence à 153 900 $. Il convient de noter, en passant, que le Toyota Land Cruiser couvre une grande partie du même terrain tout-terrain pour beaucoup moins cher (cependant, oui, il y a aussi l'argument à faire valoir qu'il n'y a pas d'exception pour le G-Wagon).
Quoi qu’il en soit, lorsque vous achetez un véhicule comme la Classe G, le manuel n’est pas vraiment facile à lire. Le manuel de l'opérateur de la Classe G 2026 compte 829 pages. J'ai téléchargé l'intégralité du PDF sur Claude et lui ai demandé d'identifier les fonctionnalités utiles qu'un propriétaire de Classe G pourrait posséder mais qu'il ne connaît pas.
- Moteur de garniture de base
-
4L AMG V8 hybride
- Transmission de garniture de base
-
Automatique à 9 vitesses
- Transmission de base
-
Transmission intégrale
La Classe G vous montre ce qu'il y a sous le capot
La caméra à 360° affiche le terrain que vous ne pouvez pas voir
La Classe G est un véhicule haut et le capot est bien au-dessus de celui d’un multisegment ou d’un SUV normal. Lorsque vous naviguez en rampant sur un terrain rocheux ou irrégulier, le terrain directement devant le pare-chocs devient un angle mort risqué. La fonction Transparent Hood est la réponse de la Classe G à ce problème.
Le système utilise la caméra 360° pour générer une image virtuelle de cette zone, affichée sur l'écran central via le menu Offroad de la Classe G. Lorsque le menu Offroad est ouvert et que la caméra est allumée, la vue transparente du capot s'active automatiquement chaque fois que la transmission est en mode Drive et que le véhicule se déplace en dessous d'environ quatre à cinq miles par heure.
L'écran affiche la zone sous le capot, la position des roues avant, la trajectoire actuelle et l'altitude au-dessus du niveau de la mer.
Au fur et à mesure que vous prenez de la vitesse, le système effectue automatiquement une transition. À environ cinq miles par heure, la vue passe du capot transparent à une image de caméra frontale standard. Une fois que vous dépassez environ 12 à 19 miles par heure, selon le programme de conduite actif, la caméra s'éteint.
Le manuel précise que l'image est construite à partir d'images enregistrées par la caméra alors que la Classe G roule sur cette section du sol. Même si cela peut sembler le cas, ce que voit le conducteur n'est pas exactement un flux en direct regardant vers le bas. Cela signifie qu'un objet en mouvement entré dans le cadre après la capture de la séquence peut ne pas apparaître. Le manuel conseille de traiter l'écran comme un guide et de franchir les obstacles avec soin.
DSR permet à la Classe G de gérer sa propre vitesse
La régulation de vitesse en descente maintient un rythme défini pour que vous puissiez diriger
Conduire un SUV à carrosserie sur châssis dans une descente raide et lâche demande de la concentration. Vous choisissez une ligne, maintenez les freins et essayez d'empêcher le véhicule de vous échapper. Dans ces situations, le DSR, qui signifie Downhill Speed Regulation, est le meilleur ami du conducteur.
Le système fonctionne en maintenant une vitesse cible comprise entre deux et 11 milles par heure dans les descentes, en appliquant automatiquement les freins lorsque la pente l'exige. Plus la pente est raide, plus la force de freinage appliquée par DSR est importante. Sur terrain plat ou en montée, il recule.
Freinez ou accélérez la Classe G à la vitesse souhaitée dans cette plage de 2 à 11 mph, puis relâchez la pédale. DSR se verrouille sur cette vitesse et la maintient. À partir de là, vous pouvez affiner les choses à l'aide des boutons du volant, en augmentant ou en abaissant l'objectif d'un mile par heure à la fois. La vitesse réglée apparaît sur l'écran conducteur sous l'indicateur vert DSR.
DSR fonctionne en mode Drive, Reverse et Neutral, ce qui est important sur un terrain où vous devrez peut-être reculer d'une section plutôt que de vous engager à avancer. Il reste actif dans le programme Trail Drive mais s'éteint automatiquement si vous changez de programme de conduite ou dépassez 28 miles par heure.
La fonctionnalité est accessible via le menu Offroad dans MBUX ou via le menu Paramètres sous Assistance. Mercedes affine les systèmes tout-terrain de la Classe G à chaque génération, et le DSR en est l'un des meilleurs exemples.
Le mode individuel construit un programme de conduite autour de vous
Réglez la suspension, la transmission et l'échappement
La Classe G est livrée avec un ensemble complet de programmes de conduite grâce à sa fonction Dynamic Select, notamment Confort, ECO, Sport, Sport Plus (sur les modèles AMG), Trail, Rock et Sand.
Ce que le manuel documente, et ce qu'il est facile de manquer, c'est que le mode individuel, marqué d'un symbole « = » sur le sélecteur de mode de conduite, vous permet de configurer votre propre programme à partir de zéro.
En mode Individuel, vous ajustez chaque catégorie de système séparément. La transmission peut être réglée sur une préférence de changement de vitesse automatique ou manuelle. Le caractère de la suspension peut être réglé entre des réglages axés sur le confort et sur le sport. Le profil sonore d'échappement, disponible sur les modèles AMG, bascule entre Équilibré et Puissant.
Une fois que vous tombez sur une combinaison que vous aimez, la Classe G l'enregistre et vos préférences vous attendent la prochaine fois que vous montez à bord.
Lisez le manuel, ou laissez Claude le faire
Mercedes-Benz héberge le manuel de l'opérateur de la Classe G au format PDF sur son portail de ressources pour les propriétaires. Si vous possédez une Classe G et souhaitez effectuer cet exercice vous-même, téléchargez le manuel de votre année modèle, téléchargez-le sur Claude et posez toutes les questions que vous souhaitez.
Cette approche fonctionne pour n'importe quel véhicule à condition que vous disposiez d'un PDF du manuel du propriétaire. Claude est ce que j'ai utilisé ici, mais Gemini et ChatGPT peuvent gérer la même tâche.
En ce qui concerne la Classe G, la vue transparente du capot, le DSR et le mode Individuel sont tous enfouis dans un document que la plupart des gens n'ouvrent jamais. Le manuel de 829 pages de la Classe G récompensera le lecteur patient, mais le télécharger sur Claude était beaucoup plus rapide et beaucoup plus pratique.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com