La BMW i7 2027 n’est peut-être pas une refonte complète de la Neue Klasse comme l’iX3, mais elle pourrait quand même représenter une avancée technologique. La marque allemande est en partenariat avec le constructeur croate de supercars Rimac, en particulier Rimac Technology, pour apporter sa technologie de batterie de sixième génération (Gen6) au format berline de luxe de la i7.
La mise en œuvre fusionnera les cellules cylindriques lithium-ion 4695 de BMW avec la conception de module existante de cinquième génération (Gen5). Cette décision offrira une densité énergétique 20 % plus élevée, une charge plus rapide et « une autonomie considérablement accrue », selon BMW. La société ne fournit pas de chiffres actualisés à ce stade.
Rimac fabrique les batteries dans son usine en Croatieet les livrons à l'usine BMW Série 7 à Dingolfing. L'entreprise s'est longtemps concentrée sur les supercars boutique comme sa propre Nevera et le badge Bugatti (acquis en 2021), mais considère le partenariat BMW comme un moyen de transition vers des projets automobiles « à grand volume ».
- Moteur de garniture de base
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VE
- Transmission de garniture de base
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Automatique à 1 vitesse
- Transmission de base
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Propulsion arrière
Ce que nous savons de la BMW i7 2027
Un rafraîchissement, pas une révolution
BMW prévoit de dévoiler l'i7 2027 et son homologue conventionnel de la Série 7 le 22 avril au salon Auto China 2026 à Pékin. En mars, il a proposé un image d'accroche qui montrait la calandre et les phares lumineux de style Neue Klasse de la voiture haut de gamme, mais rien d'autre.
La plupart des détails sont encore secrets. Cependant, toute la Série 7 est attendu pour obtenir un cockpit de type iX3 avec un écran d'infodivertissement parallélogramme et une projection panoramique qui couvre tout le tableau de bord. L'intérieur pourrait cependant ne pas changer aussi radicalement dans des voitures comme l'iX3.
Nous déployons rapidement les technologies de la Neue Klasse sur l’ensemble de notre gamme de modèles, y compris, bien sûr, dans notre berline de luxe entièrement électrique. Les équipes des deux sociétés ont développé une solution sur mesure pour la nouvelle BMW i7. L'excellente collaboration avec Rimac Technology est un bon exemple de la force d'innovation européenne. ~ Dr Thomas Engelhardt, vice-président principal du développement, stockage et chargement haute tension, groupe BMW.
Niveaux de finition et groupes motopropulseurs possibles
Ce que dit le moulin à rumeurs
Selon les rumeurs, le i7 serait disponible dans les niveaux de finition 50, 70 et M70, bien que tous soient sur le point d'inclure une batterie de 112,5 kWh.
Un premier moteur à combustion de la Série 7 serait censé être propulsé par un moteur six cylindres turbo de 3,0 litres, mais les futures versions pourraient inclure un V8 biturbo portant le badge M, une variante diesel et un hybride rechargeable. À la mi-2027, vous verrez une Alpina série 7 comprenant un modèle i7 ainsi que des éditions six cylindres et V8.
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Quand le i7 pourrait arriver sur le marché
On ne sait pas quand une refonte plus importante du i7 sera prête. BMW a introduit le design actuel en 2023, donc une refonte plus importante pourrait ne pas avoir lieu avant quelques années.
« BMW a toujours été connue pour pousser l'ingénierie au plus haut niveau, ce qui a rendu cette collaboration particulièrement intéressante pour nous », a déclaré Mate Rimac, fondateur et président du groupe Rimac. « Ensemble, nous avons développé un système de batterie haute tension qui libère tout le potentiel des nouvelles cellules cylindriques en un temps record, offrant ainsi des améliorations significatives en termes d'énergie, d'autonomie et de performances de charge.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com