Les voitures et les camions que conduisent les Américains vieillissent, et ce à un rythme record. D'après le plus récent Données S&P Global Mobilitél'âge moyen des véhicules sur les routes américaines a grimpé à 12,8 ans, le plus vieux jamais enregistré.
En approfondissant les chiffres, le tableau devient encore plus frappant. Les voitures particulières ont désormais en moyenne 14,5 ans, tandis que les camions légers ont en moyenne 11,9 ans. En d’autres termes, la voiture américaine typique qui circule aujourd’hui sur les routes a été construite sous l’administration Obama.
Un parc de véhicules plus vieux sur les autoroutes américaines est une bonne et une mauvaise nouvelle ; tout dépend de votre point de vue et de la partie de l'histoire sur laquelle vous vous concentrez. Pour certains conducteurs, conserver une berline bien entretenue est tout à fait logique sur le plan financier. Pour les constructeurs automobiles, les assureurs et les défenseurs de la sécurité, la même tendance soulève de sérieuses questions. Le vieillissement du parc automobile américain touche à l'économie, à l'environnement, à la sécurité publique et aux réalités changeantes de ce que les gens peuvent et ne peuvent pas se permettre.
Les véhicules sont plus durables que jamais
De meilleurs matériaux et une meilleure fabrication
Le fait que des véhicules soient toujours en circulation après près de 13 ans de service constitue une réussite majeure. Selon le ministère américain des Transports, le une personne moyenne parcourt environ 13 500 miles par an. Cela signifie que le conducteur moyen aura parcouru environ 175 000 milles sur ce véhicule de 13 ans. Cela témoigne des progrès de l’ingénierie, des matériaux et de la fabrication qui permettent aux voitures de durer aussi longtemps.
À l’époque, même si le moteur pouvait survivre plus de 100 000 milles, la carrosserie du véhicule ne le pouvait souvent pas. L'utilisation de l'acier galvanisé n'a été largement adopté que dans les années 1990. Les voitures et les camions étaient sensibles à la rouille et, une fois la carrosserie rouillée, le véhicule était généralement envoyé à la ferraille. L’utilisation actuelle d’aluminium, de plastiques et de matériaux composites dans les voitures réduit considérablement le risque de corrosion.
Conserver votre vieille voiture peut vous faire économiser de l'argent
Construire une nouvelle voiture demande également énormément de ressources
Cette « odeur de voiture neuve » est emblématique, mais elle n’a jamais été aussi chère. Avec des prix de voitures neuves avoisinant les 50 000 $, un prêt typique sur cinq ans à 6 % d’intérêt vous coûtera 966 $ par mois, soit environ 11 600 $ par an. Si réparer un véhicule plus ancien n'est pas gratuit, cela coûte rarement cinq chiffres par an (sauf si vous conduisez une Bugatti, auquel cas l'entretien n'est pas votre plus grande préoccupation).
Au-delà du prix de la vignette, une voiture neuve augmente également vos primes d’assurance. Bien que de nombreux facteurs influencent votre tarif, assurer une berline vieille de 15 000 $ vieille de dix ans est presque toujours moins cher qu'assurer un modèle neuf d'exposition de 50 000 $. De plus, l’ancienne voiture a déjà survécu à sa plus forte dépréciation. Alors qu'une nouvelle voiture perd environ 42 pour cent de sa valeur en seulement cinq ans, le véhicule plus ancien s'est déjà stabilisé, ce qui en fait un gagnant incontestable pour vos résultats financiers.
Même si l’attrait d’un véhicule électrique zéro émission est fort, la voiture la plus verte pourrait en fait être celle qui se trouve déjà dans votre entrée. Garder un véhicule sur la route plus longtemps est un choix environnemental puissant qui va au-delà de la simple économie de carburant.
Le « coût carbone » caché d’une nouvelle voiture réside dans sa fabrication. La construction d’un seul véhicule nécessite un afflux de matières premières comme l’acier, l’aluminium et le caoutchouc, ainsi qu’une quantité énorme d’énergie pour l’assembler. En fait, certaines études suggèrent que la fabrication d'une nouvelle voiture peut produire plus de gaz à effet de serre que des années à conduire un véhicule existant.
Même si la fabrication d'une nouvelle voiture nécessite une forte consommation d'énergie, il y a un problème : les voitures plus anciennes sont intrinsèquement moins efficaces. Toute « économie » environnementale que vous réaliseriez en évitant la salle d'exposition pourrait être rapidement compensée par les émissions d'échappement plus élevées d'un moteur vieillissant.
Bien entendu, le calcul dépend entièrement de votre allée. Si vous conduisez un Cadillac CTS-V 2013vous avez une balade légendaire, mais assoiffée. Échanger ce V8 contre une nouvelle Toyota Corolla entraînerait une réduction de l’empreinte carbone (même si cela se fait au détriment d’une puissance importante). D’un autre côté, si votre ancienne voiture est déjà une compacte économe en carburant, les avantages environnementaux d’une mise à niveau pourraient être négligeables.
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Les voitures les plus récentes sont les voitures les plus sûres
Les systèmes de sécurité active se sont améliorés
Conserver votre ancien véhicule pour toujours n’est pas sans inconvénients. Le plus grand risque concerne votre sécurité et celle des autres automobilistes et piétons. Les véhicules sont beaucoup plus sûrs aujourd’hui qu’ils ne l’étaient il y a dix ans. Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) s’améliorent constamment. Les technologies d’éclairage, de freinage et de sécurité des piétons s’améliorent à chaque nouvelle année modèle de véhicule.
Cela ne veut pas dire qu’une voiture construite en 2013 est un piège mortel. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) affirme que le véhicule moyen circulant sur la route en 2012 avait un risque de décès estimé à 56 % en moins pour ses occupants que le véhicule moyen sur la route à la fin des années 1950. La NHTSA estime également que les technologies de sécurité améliorées ont sauvé plus de 600 000 vies entre 1960 et 2012.
- Ce qui est inclus
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Support de pare-brise
- Détection de bande radar
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Maintenir le bourdonnement de l’économie
Les ventes de véhicules neufs stimulent également l’innovation
Bien que conserver votre fidèle berline vieille de dix ans soit une décision judicieuse pour votre compte bancaire personnel, la situation économique dans son ensemble est plus compliquée. Le vieillissement record d’une flotte crée un problème qui affecte l’ensemble de l’industrie automobile. Lorsque les consommateurs arrêtent d’acheter du neuf, les constructeurs automobiles en ressentent directement les conséquences sur leurs résultats financiers.
Cette baisse de la demande ne se limite pas à nuire aux bénéfices trimestriels ; cela ralentit le rythme de l’innovation. Des volumes de ventes élevés fournissent les budgets de R&D nécessaires pour développer des technologies de sécurité de nouvelle génération, des moteurs plus efficaces et des véhicules électriques abordables. Lorsque les revenus diminuent, les fabricants réduisent souvent leurs investissements dans les nouvelles technologies et les usines de fabrication tournées vers l’avenir.
Ceci, à son tour, peut menacer les emplois dans le secteur manufacturier et bloquer la croissance de la chaîne d’approvisionnement. Même si vivre un style de vie moins cher avec une voiture plus ancienne aide votre portefeuille aujourd'hui, un marché automobile sain et en rotation est ce qui alimente les avancées technologiques et la force industrielle de l'économie de demain.
Les voitures ne peuvent pas continuer à vieillir
Alors que l’Amérique approche de son demi-cinquantenaire, nos véhicules entrent de plus en plus dans leur adolescence. Que vous considériez cette flotte vieillissante comme un signe de prudence financière ou comme un problème de sécurité imminent dépend entièrement de votre point de vue.
Cependant, à un moment donné, nous devrons voir l’âge moyen des véhicules se stabiliser, ainsi que le prix moyen d’un véhicule neuf.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com