Lors de ses débuts au Salon de l'auto de Détroit 2016, BMW a positionné la M2 comme une alternative plus petite et plus agile aux M3 et M4. C'était la voiture M destinée aux personnes qui recherchaient une expérience de conduite pure et connectée à la route, sans le poids, la complexité ou le coût supplémentaires qu'apporte la transmission intégrale.
Ce fut un succès.
Quand les enveloppes ont été retirées le M2 en cette froide journée de janvier au Salon de l'auto de Détroit, il a immédiatement reçu les éloges des initiés de l'industrie, des journalistes et du grand public. Une partie de l'attrait résidait dans la façon dont la M2 offrait une expérience de conduite plus proche de celle des M3 et M4, mais à un prix plus facile à justifier. Malgré son ensemble plus léger, le M2 semblait suffisamment agile pour les routes isolées, mais suffisamment performant pour la piste.
Aux États-Unis, les listes d'attente se sont rapidement étendues à plus d'un an pour la M2 après ses débuts, signe de l'appétit des amateurs pour une voiture compacte M de la marque allemande. Avance rapide d’environ une décennie et le M2 était le modèle haute performance le plus vendu de BMW M GmbH en 2025.
Aujourd'hui, BMW propose sa technologie M xDrive pour le M2, élargissant ainsi la gamme sans remplacer le modèle à propulsion arrière qui a tout déclenché. Le nouveau M2 avec M xDrive sera mis en vente à la fin de l’été 2026, avec un PDSF de base de 74 950 $, destination comprise.
- Moteur de garniture de base
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3L I6 GLACE
- Transmission de garniture de base
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Manuelle à 6 vitesses
- Transmission de base
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Propulsion arrière
Transmission intégrale avec une âme de propulsion
Les conducteurs peuvent configurer le système
M xDrive est le système de transmission intégrale exclusif de BMW, qui utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert pour répartir la puissance entre les essieux avant et arrière. Le système est orienté vers l'arrière de par sa conception, fidèle au caractère original du M2.
En conduite normale, la puissance est transmise exclusivement aux roues arrière, les roues avant n'intervenant que lorsque les roues arrière ne peuvent plus transmettre de puissance à la route.
QuestionnaireAnecdotes sur la BMW M2
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Des spécifications du moteur aux records du tour, connaissez-vous bien la plus petite voiture M de BMW ?
PerformanceHistoireConceptionMoteurRivaux
En quelle année la BMW M2 (F87) de première génération a-t-elle été mise en vente ?
C'est exact! La BMW M2 F87 a été mise en vente en 2016, comblant le vide laissé par le bien-aimé Coupé 1M. Ce fut un succès instantané auprès des passionnés de conduite qui recherchaient une voiture de sport concentrée et à propulsion arrière.
Pas tout à fait. La BMW M2 (F87) de première génération a été lancée en 2016, pas avant. Il a été positionné comme un point d'entrée plus accessible dans la gamme M par rapport aux M3 et M4.
Quel moteur propulsait la BMW M2 Competition (F87) d'origine ?
Parfait! La M2 Competition utilisait le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres S55 provenant directement des M3 et M4. Cette mise à niveau du moteur par rapport à l'unité N55 du M2 de base a donné au Competition beaucoup plus de puissance et une réponse de l'accélérateur plus nette.
Près, mais pas tout à fait. La M2 Competition utilisait le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres S55 tiré directement des M3 et M4, plutôt qu'une unité unique. Il s'agissait d'une mise à niveau majeure par rapport au moteur N55 de base du M2.
Quelle puissance produit la BMW M2 (G87) de deuxième génération ?
Correct! La BMW M2 G87 produit 430 ch grâce à son moteur six cylindres en ligne biturbo S58 de 3,0 litres. Il s'agit de la même famille de moteurs utilisée dans les M3 et M4, spécialement conçue pour la plate-forme plus légère M2.
Pas tout à fait. La BMW M2 G87 de deuxième génération développe 430 ch grâce à son moteur S58. Ce chiffre la place dans le territoire des voitures de performance véritablement sérieuses, lui donnant un avantage considérable sur de nombreux rivaux de sa catégorie.
Sur quelle plate-forme est basée la BMW M2 (G87) de deuxième génération ?
Excellent! Le G87 M2 est construit sur la plate-forme CLAR (Cluster Architecture) de BMW, qu'il partage avec les G80 M3 et G82 M4. Cela a donné aux ingénieurs de BMW une base solide et moderne pour construire une voiture de sport rigide et bien équilibrée.
Ce n'est pas vrai. Le G87 M2 utilise la plate-forme CLAR de BMW, partagée avec les plus grands M3 et M4. Cette architecture moderne apporte des améliorations significatives en termes de rigidité et de répartition du poids par rapport à la génération précédente.
Quelle variante en édition limitée de la F87 M2 a été produite en 2019 avec une boîte de vitesses manuelle de série ?
Correct! Le M2 CS a été dévoilé en 2019 comme la version ultime de la génération F87. Elle était équipée d'une boîte manuelle à six vitesses standard, de panneaux de carrosserie en fibre de carbone et d'une puissance atteignant 444 ch, ce qui en faisait l'une des BMW modernes les plus recherchées.
Pas tout à fait. Le modèle en édition limitée était la M2 CS, révélée en 2019 avec une boîte de vitesses manuelle de série et 444 ch. Il comportait également des composants légers en carbone et devint l'une des versions les plus collectionnables de la génération F87.
Quelle voiture est considérée comme la rivale la plus directe de la BMW M2 dans le segment des coupés performants ?
Excellente réponse ! La Porsche 718 Cayman GTS est largement considérée comme la plus proche rivale de la BMW M2, offrant une expérience de conduite tout aussi ciblée avec un équilibre du moteur central et une maniabilité précise. Les deux voitures sont fréquemment opposées lors des tests de presse automobile.
Pas le meilleur match. Alors que l'Audi TT RS et l'AMG A45 S sont des voitures rapides, la Porsche 718 Cayman GTS est le plus souvent citée comme la rivale directe de la M2 en raison de son prix similaire, de sa philosophie axée sur le conducteur et de ses performances comparables.
Quel est le temps officiel de 0 à 100 km/h pour la BMW M2 (G87) de deuxième génération ?
C'est exact! BMW cite officiellement 4,1 secondes pour le sprint de 0 à 62 mph du G87 M2. Ce temps est atteint grâce à la boîte de vitesses automatique à huit rapports en option, la version manuelle prenant légèrement plus de temps.
Pas tout à fait. Le G87 M2 atteint officiellement 100 km/h au repos en 4,1 secondes avec la boîte de vitesses automatique. C'est un chiffre impressionnant pour une voiture qui donne la priorité à l'engagement du conducteur plutôt qu'à la vitesse en ligne droite.
Quel est l’élément de design extérieur distinctif qui a suscité la controverse lors de la première révélation du G87 M2 ?
Exactement vrai ! Les grandes calandres verticales du G87 M2 ont suscité un débat important parmi les passionnés de BMW lors de la révélation de la voiture. De nombreux fans ont estimé que les calandres surdimensionnées étaient trop polarisantes, tandis que d'autres ont apprécié le style audacieux et agressif.
Pas tout à fait. Ce sont les grandes calandres verticales qui ont suscité le plus de controverses lors des débuts du G87 M2. Le design a fortement divisé l'opinion en ligne, poursuivant la tendance de BMW en matière de style de calandre audacieux qui a commencé avec les G80 M3 et G82 M4.
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M xDrive fonctionne en tandem avec le différentiel Active M, qui gère la répartition de la puissance entre les deux roues arrière. La boîte de transfert possède sa propre unité de commande dédiée avec limitation intégrée du patinage des roues, lui permettant de compenser les différences de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière, distincte du système principal de contrôle dynamique de la stabilité (DSC). BMW affirme que cela rend le processus plus rapide et maintient le M2 plus calme dans des situations de conduite dynamique ou à grande vitesse.
Les conducteurs peuvent configurer le système via le menu M Setup. Les options incluent un mode 2WD avec DSC désactivé, qui envoie le couple aux roues arrière uniquement, offrant aux conducteurs la même expérience que le M2 standard. Le mode 2WD est disponible sur demande, ce qui signifie que les propriétaires peuvent basculer entre la transmission intégrale et la propulsion arrière à leur guise.
La BMW M240i 2026 prouve que vous n'avez pas besoin d'une M2 pour vous amuser
La BMW M240i 2026 offre des performances passionnantes, une maniabilité précise et un confort au quotidien, le tout sans le prix élevé de la M2.
Technologie M TwinPower Turbo
Le pack conducteur M augmente la vitesse de pointe
Le M2 avec M xDrive peut atteindre 60 mph en 3,6 secondes, soit 0,3 seconde plus rapide que la version à propulsion arrière (l'utilisation de la méthode de déploiement sur un pied ramène ce délai à 3,3 secondes). La vitesse de pointe est limitée à 155 mph, ou 177 mph avec le pack conducteur M en option.
Sous le capot du M2 se trouve un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres doté de la technologie M TwinPower Turbo de BMW. Le moteur, relié à une transmission M Steptronic à huit rapports avec Drivelogic, produit 473 chevaux et 443 lb-pi. de couple.
Le M2 avec M xDrive a un poids à vide de 3 988 livres. (rapport puissance/poids de 8,4), tandis que le M2 à propulsion arrière a un poids à vide de 3 867 livres. Les 121 livres supplémentaires. reflète le matériel supplémentaire du système M xDrive, y compris la boîte de transfert, l'embrayage multidisque et les composants d'entraînement de l'essieu avant.
- Détection de bande radar
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X, K, Ka
- Application compagnon
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Conduisez plus intelligemment
L'Escort MAX 360c MKII est la suite du détecteur de radar standard MAX 360c. Cette version améliorée offre une détection à plus longue portée avec sa plate-forme à double antenne mise à jour et un filtrage accru des fausses alertes grâce à l'intégration Blackfin DSP.
Systèmes de suspension et de freinage adaptatifs M
Conçu spécifiquement pour le M2
Chaque M2 avec M xDrive est équipé de série de la suspension adaptative M de BMW, spécialement conçue pour le M2 et son système de transmission intégrale. À l’avant, la configuration se compose d’un essieu à ressorts à double articulation en aluminium, tandis que l’arrière comprend un essieu à cinq bras en aluminium et en acier.
Pendant ce temps, le système de freinage se compose de freins M Compound de BMW avec des étriers fixes à six pistons à l'avant et des étriers flottants à un piston à l'arrière. Les roues mesurent 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière, avec des pneus de piste en option disponibles.
Production et palette de couleurs
La M2 avec M xDrive sera construite dans l'usine BMW de San Luis Potosí, aux côtés du reste de la gamme M2, et la production débutera en août 2026.
Les couleurs extérieures disponibles comprennent cinq variantes métallisées et trois variantes unies, ainsi que six options de la gamme BMW Individual, dont un nouveau bleu turc Borusan.
Pour les fans qui évaluent leurs options, les BMW M3 et BMW M4 proposent toutes deux M xDrive, mais ni l'une ni l'autre ne se rapproche du prix du M2 ou de son encombrement compact. À partir d'environ 75 000 $ (destination comprise), le M2 avec M xDrive s'impose comme le point d'entrée le plus accessible dans la gamme de performances à traction intégrale de BMW, un modèle qui ne demande pas aux conducteurs de choisir entre capacités sur route et caractère sportif.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le blogwww.howtogeek.com