Moins de deux ans après ses débuts en vigueur, Tesla fait un déménagement agressif, presque désespéré, pour sauver le Cybertruck, un véhicule largement considéré comme l'un des plus grands bustes de l'histoire automobile récente.
Face à des malheurs de production, aux cauchemars de contrôle de la qualité et aux ventes décevantes, la société a ajouté son camion polarisant à un événement de vente massif, offrant une incitation puissante qu'elle a historiquement réservée à ses clients les plus fidèles: un transfert gratuit de son logiciel complet auto-conducteur (FSD).
C'est une concession étonnante et un signal clair que l'entreprise est disposée à sacrifier un flux de revenus important pour retirer les géants angulaires en acier inoxydable des lots et sur la route.
L'offre, ajoutée tranquillement à Tesla Page «Offres actuelles»permet aux propriétaires de Tesla existants qui ont déjà acheté FSD pour transférer gratuitement cette capacité à un nouveau cybertruck. Pendant des années, FSD a été verrouillé sur le véhicule, pas le propriétaire. Le rendre transférable a été la fonction la plus demandée par la fidèle base de fans de Tesla, et jusqu'à présent, la société ne l'avait offert que pour ses véhicules de modèle 3, y, s et x à volume élevé pendant de brèves périodes promotionnelles.
L'ajout de CyberTruck à cette liste est un pari stratégique. D'une part, c'est un leurre puissant pour les milliers de propriétaires dédiés de Tesla qui pourraient être sur la clôture du camion non conventionnel. De l'autre, c'est un aveu que le CyberTruck ne peut pas vendre de ses propres mérites.
Cette décision intervient au milieu d'un blitz de vente plus large alors que Tesla aigralise pour l'expiration du 30 septembre du crédit d'impôt fédéral EV de 7 500 $. La société propose des réductions d'inventaire profonde et 10 000 milles de suralimentation gratuits à travers sa gamme. Mais l'inclusion du Cybertruck dans la promotion du transfert FSD est unique, ciblant le seul groupe de personnes qui pourraient encore être intéressées: les fidèles de Tesla.
Depuis son lancement, le CyberTruck a été en proie à des problèmes. Les premiers modèles ont été critiqués pour des lacunes de panneaux incohérentes, une sensibilité aux taches de rouille et une multitude de problèmes logiciels. Plus important encore, sa conception radicale et son prix élevé n'ont pas réussi à attirer les acheteurs de camions traditionnels, qui continuent de se précipiter vers des modèles établis comme le Silverado EV de la Chevrolet, qui se penche sur une conception plus conventionnelle.
Bien que Tesla ne publie pas de chiffres de vente spécifiques pour le CyberTruck, les analystes de l'industrie et les données d'enregistrement suggèrent que les livraisons ont échoué loin des projections initiales. The truck is a rare sight on American roads, a far cry from the ubiquitous presence of the Model Y or Model 3. In the second quarter of 2025, Tesla sold just 4,306 Cybertrucks, down a staggering 50.8% from the 8,755 units it delivered during the same period last year, according to new data from Kelley Blue Book.
En offrant le transfert FSD, Tesla subventionne essentiellement le CyberTruck avec son produit le plus rentable. C'est une solution à court terme à un problème à long terme: comment vendez-vous un véhicule que le marché semble avoir rejeté? Pour l'instant, la réponse semble s'appuyer sur la loyauté des clients existants et donner aux bijoux de la famille pour conclure l'accord. Il suffit de faire en sorte que ce soit suffisant pour tourner la tendance pour le camion assiégé.
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