Arrêtez de payer 80 000 $ pour un SUV BMW avec moins d'espace : le X5 fait tout mieux pour moins cher

BMW a bâti sa réputation en alliant luxe et performances mieux que presque quiconque. Qu'il s'agisse d'une berline, d'un coupé ou d'un SUV, la marque propose constamment des véhicules raffinés sur les longs trajets tout en offrant suffisamment d'athlétisme pour divertir les conducteurs enthousiastes. Peu de constructeurs automobiles maîtrisent cet exercice d’équilibre avec autant d’efficacité.

Ces dernières années, cependant, les constructeurs sont devenus de plus en plus obsédés par la création de styles de carrosserie de niche pour SUV. Les crossovers inspirés des coupés sont devenus l’une des plus grandes tendances, promettant un style plus élégant et une image plus sportive que les véhicules utilitaires traditionnels. Le problème est que ces conceptions sacrifient souvent les qualités mêmes qui rendent les VUS attrayants en premier lieu, à savoir l’aspect pratique, l’espace pour les passagers et la capacité de chargement.

Un SUV allemand haut de gamme met parfaitement en évidence cette contradiction. Sous son style controversé se cache un véhicule de luxe véritablement impressionnant avec des groupes motopropulseurs puissants, un excellent comportement routier et un habitacle luxueux. Malheureusement, sa ligne de toit spectaculaire introduit des compromis qui n'existent tout simplement pas chez son frère plus conventionnel. Le résultat est un SUV qui reste agréable à conduire et facile à admirer au volant, mais qui laisse de nombreux acheteurs se demander pourquoi ils devraient payer plus cher pour moins d'espace et de convivialité.

Le BMW X6 est doux et luxueux, mais son style de coupé le laisse tomber

Cela coûte plus cher qu'un X5 mais a l'air pire

Si vous recherchez un multisegment sportif mais luxueux, il n'y a pas de meilleur endroit que chez un concessionnaire BMW. La marque allemande a absolument réussi à trouver l’équilibre entre confort et plaisir de conduire d’une manière que peu d’autres peuvent reproduire de manière cohérente. Dans leur gamme de multisegments impressionnants, le X6 se démarque par sa ligne de toit en pente, qui, selon BMW, le rend plus sportif et plus élégant. À notre avis, il s’agit simplement d’un X5 moins attrayant et plus cher, avec moins d’espace dans le coffre.

Garnitures et prix du BMW X6 2026

Les VUS de style coupé n'ont pas vraiment de sens pour nous, surtout lorsque la ligne de toit en pente se retrouve sur un VUS de taille moyenne comme le BMW X6. Le style compromet tellement la banquette arrière et l’espace de chargement que vous auriez aussi bien pu acheter un Gran Coupé de série 4. Même si nous acceptons qu'un grand nombre de personnes aiment le style de carrosserie, il semble assez ridicule que BMW vous facture plus pour moins cher. Le BMW X5, doté d'un équipement presque identique et d'un intérieur plus spacieux, se situe entre 4 400 $ et 6 700 $. moins cher, selon la finition.

Ce qui aggrave tout cela, ce sont les nuances du style extérieur. Même ceux qui aiment les SUV de type coupé ont trouvé que le X6 était un véhicule assez controversé. Ses proportions sont extrêmement étranges, car il ressemble à un Gran Coupé de Série 4 qui aurait pris trop de poids. Bien que tout ce qui se cache sous la surface soit toujours fantastique, les voitures sont malheureusement des achats émotionnels, c'est pourquoi le style du X6 le déçoit autant.

Sous cet extérieur controversé se cache une jolie machine athlétique

BMW propose ici deux groupes motopropulseurs brillants

Crédit : BMW

On nous a toujours dit de ne pas juger un livre à sa couverture, et cela s'applique certainement au BMW X6. Même si on n'aime pas le regarder de l'extérieur, une fois au volant, on est tenté d'oublier toutes ces vaines absurdités. Comme à son habitude, BMW a livré une machine qui, malgré vos attentes déjà élevées, offre des performances qui vous surprendront.

Spécifications de performances

Moteur de garniture de base

3L I6 hybride

Transmission de garniture de base

Automatique à 8 vitesses

Transmission de base

Transmission intégrale

Puissance de base

375 ch à 5 200 tr/min

Couple de garniture de base

383 lb-pi. @ 1850 tr/min

Économie de carburant de la version de base (ville/autoroute/combinée)

23/26/24 MPG

Type de batterie de la garniture de base

Batterie au plomb

Faire

BMW

Modèle

X6

Le BMW X6 se présente sous deux formes différentes, à savoir le xDrive40i et le M60i. Les modèles portant le badge xDrive40i sur l'arrière sont dotés d'un six cylindres en ligne turbocompressé de trois litres qui s'associe à un système hybride doux de 48 volts pour fournir 375 chevaux. Le M60i, cependant, reçoit un fantastique V8 de 4,4 litres qui développe à la place 523 chevaux. Quoi qu’il en soit, vous obtenez une boîte automatique à huit rapports aux changements de vitesse fluides. Contrairement au X5, chaque X6 est équipé de série d’une transmission intégrale.

Étant donné que le X6 pèse un peu plus de 5 000 livres, il est assez rapide. Le xDrive40 peut passer de zéro à 60 en 5,2 secondes environ, le M60i effectuant le même parcours en 4,2 secondes incroyablement rapides. Ce sont cependant des estimations de BMW, donc nous imaginons qu'elles sont encore plus rapides dans la vraie vie. L’adhérence dans les virages est également héroïque pour une voiture aussi grosse et lourde, même si vous ressentez toujours ce poids. La direction est précise mais, comme c'est le cas pour la plupart des BMW modernes, elle manque de retour d'information.

La question demeure : pourquoi acheter un X6 alors que vous pourriez simplement avoir un X5 ?

Le X6 n’est qu’un X5 moins spacieux

Bien que toutes ces performances soient impressionnantes, vous pouvez obtenir exactement la même configuration dans le BMW X5, qui est livré avec le même équipement et un habitacle plus spacieux. Le X6 n’a pas vraiment de sens dans la gamme. Bien que nous comprenions que certaines personnes aiment vraiment les lignes de toit en pente, vous pouvez également opter pour un Gran Coupé M440i et économiser 10 000 $. C’est comme si la marque allemande vous faisait payer plus cher pour moins cher.

Dimensions intérieures et confort

Ceux qui sont assis à l’avant n’ont à se soucier d’aucune forme de compromis, car il y a suffisamment d’espace pour s’étendre. L’histoire est différente si vous êtes relégué sur les sièges arrière. Le X6 a presque les mêmes dimensions de banquette arrière qu’un Gran Coupé de série 4. La ligne de toit en pente ronge également l'espace de chargement, ce qui rend le SUV de style coupé moins pratique qu'un X3, sans parler d'un X5.

Le style de l’intérieur ici est en fait plutôt génial. Le X6 ne s’éloigne pas trop de la norme établie que BMW a adoptée dans toute sa gamme. Vous bénéficiez d’une configuration élégante à double écran au-dessus du tableau de bord, de matériaux luxueux recouvrant presque toutes les surfaces et d’une multitude d’autres fonctionnalités de confort et de technologie. Mais encore une fois, le problème est que vous obtenez le même équipement dans la BMW X5 pour beaucoup moins cher.

Les SUV de style coupé sont idiots, et le BMW X6 le prouve

La tendance crossover qui domine le monde automobile depuis quelques temps a donné lieu à des tendances assez étranges. Parmi ces tendances, les SUV de type coupé semblent être l’une des plus étranges. De la dynamique de conduite à l’espace intérieur, on dirait que vous auriez mieux fait de choisir entre une berline ou un SUV plutôt que d’essayer de trouver un juste milieu. Le X6 le prouve, en étant compromis dans presque tous les domaines importants pour un véhicule de ce prix et de cette taille. Le vrai coup de poing dans l’intestin, cependant, c’est qu’il coûte plus cher que son frère plus pratique et mécaniquement identique, le X5.