Ford émet un deuxième rappel pour les propriétaires de Focus et Fusion suite à des erreurs logicielles du concessionnaire

Si vous possédez une Ford Focus ou Fusion plus ancienne avec une transmission manuelle, vous devrez peut-être retourner chez le concessionnaire, même si un rappel de sécurité a déjà été effectué dans le passé. Ford Motor Company a publié un rappel de sécurité mis à jour pour certains modèles Focus et Fusion, car les services de service du concessionnaire n'avaient pas correctement installé un correctif logiciel.

Le rappel concerne les voitures Focus et Fusion qui auraient été réparées dans le cadre d'une campagne de 2018 conçue pour empêcher l'embrayage de se briser et de provoquer un incendie. Selon des documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), un audit interne de Ford a révélé que les outils de diagnostic du concessionnaire n'avaient pas réussi à transférer correctement les paramètres logiciels, fermant ainsi les dossiers de réparation même si la réparation n'avait pas été techniquement terminée.

Voici un aperçu de ce que couvre ce rappel et des années modèles Focus et Fusion concernées. Ford dernière action de rappel fait partie d'une vague plus large de rappels en juin 2026 couvrant des véhicules de plusieurs constructeurs automobiles.

Pourquoi Ford a émis un deuxième rappel

L'écart avec l'outil d'usine a contourné le correctif

Le problème provient d'un défaut matériel dans l'ensemble d'embrayage à sec manuel de Ford. En cas d'utilisation intensive, un patinage excessif de l'embrayage génère une chaleur intense. Ces cycles thermiques répétés affaiblissent le matériau de la plaque de pression, provoquant l'apparition de fissures structurelles le long de son bord extérieur jusqu'à ce que la plaque entière se brise.

Si le plateau de pression se fracture pendant que le moteur tourne, il peut traverser le carter d'embrayage et le carter de transmission, provoquant une fuite d'huile pour engrenages sur le moteur ou les composants d'échappement, créant ainsi un risque d'incendie sous le capot.

Étant donné que Ford ne pouvait pas facilement remplacer la conception physique de la transmission par des milliers de voitures plus anciennes, sa solution technique consistait en une mise à jour logicielle pour le module de commande du groupe motopropulseur. Le logiciel est conçu pour détecter le patinage excessif de l’embrayage avant qu’il ne génère des niveaux de chaleur dangereux. Si le système détecte un patinage de l'embrayage, il fait clignoter un voyant d'avertissement sur le tableau de bord et réduit la puissance du moteur pour éviter une fracture.

La raison pour laquelle ce rappel se produit une deuxième fois est due à Ford et aux outils de service de son concessionnaire. L'équipe d'audit de Ford a découvert une anomalie logicielle survenue lors de la transition de l'ancien outil de diagnostic de Ford, le système de diagnostic intégré, à sa nouvelle plate-forme, le système de diagnostic et de réparation Ford.

Pendant la transition, un incident lié au logiciel de diagnostic a provoqué un problème de communication. Lorsque les techniciens Ford se connectaient à un véhicule, l'ordinateur de l'atelier affichait un écran de confirmation réussi même si le transfert des fichiers vers la voiture n'avait pas abouti. Étant donné que l'outil a déclaré le véhicule réparé, les mécaniciens ont terminé le travail sans savoir que la programmation critique de détection de dérapage manquait.

Quels modèles sont concernés

Signes avant-coureurs d’un embrayage manuel défaillant

Crédit : Ford

Selon les rapports déposés, Ford prévoit que tous les 5 252 véhicules inclus dans cette campagne présenteront le défaut. La répartition se situe entre 1 489 Fusions et 3 763 modèles Focus :

• Ford Fusion 2013-2016 : Équipé de moteurs EcoBoost de 1,6 litre et de transmissions manuelles à six vitesses.
• Ford Focus 2015-2018 : Équipé de moteurs Fox GTDI de 1,0 litre et de transmissions manuelles à six vitesses.

Ford note que les véhicules équipés de transmissions automatiques traditionnelles ou automatiques PowerShift à double embrayage ne sont pas inclus dans cette action.

Bien qu'il n'y ait aucune restriction « Ne pas conduire » associée à ce rappel, Ford a déclaré que les propriétaires devraient être attentifs au comportement de leur transmission. Avant une défaillance structurelle, un embrayage à friction présente généralement trois signes avant-coureurs distincts :

• Une odeur de brûlé ou étrange à l’intérieur ou à l’extérieur de la cabine.

• Fumée visible provenant du compartiment moteur inférieur.

• Performances réduites du véhicule, y compris une accélération retardée, où le moteur monte en régime mais ne parvient pas à prendre de la vitesse en conséquence.

Que faire si vous possédez une Focus ou une Fusion concernée

Ford commencera à envoyer des lettres de notification officielles aux propriétaires entre le 6 et le 10 juillet 2026.

En attendant, vous pouvez savoir si votre Focus ou Fusion est concernée par visiter la page de recherche de rappel de la NHTSA. Entrez simplement votre numéro VIN sur le site Web de la NHTSA pour voir tout ce qui est spécifique à votre Focus ou Fusion. Votre numéro VIN (17 caractères) est facilement accessible à l'un des trois endroits suivants : près de la partie inférieure de votre pare-brise et de votre tableau de bord du côté conducteur, sur votre carte d'immatriculation ou sur votre carte d'assurance.

Vous pouvez également surveiller les mises à jour en temps réel directement via le Portail d'assistance aux propriétaires Ford.

Les concessionnaires revérifieront le logiciel du groupe motopropulseur et téléchargeront la programmation correcte de détection de glissement. Cette fois-ci, Ford demande aux techniciens de soumettre un formulaire de vérification pour confirmer que le code se trouve bien sur la voiture avant que le dossier de réparation puisse être clôturé.

Toutes les réparations de rappel seront effectuées gratuitement par n'importe quel concessionnaire Ford agréé et peuvent être programmées parallèlement à d'autres travaux d'entretien de routine. Vous n'avez pas besoin d'être le propriétaire initial du véhicule pour que des travaux de rappel soient effectués. De même, les travaux de rappel sont effectués gratuitement, même si la garantie d'usine a expiré.