Spirit Airlines admet qu'il pourrait ne pas survivre une autre année

Spirit Airlines vient d'admettre ce que beaucoup soupçonnaient: son avenir est en doute sérieusement.

Les nouvelles, livrées dans un dépôt Avec la Securities and Exchange Commission le 11 août, a envoyé les actions de la société en chute libre, en chute de 41% en une seule séance de négociation mardi. La valeur marchande totale de Spirit se situe désormais à 54,3 millions de dollars.

Dans le dossier, le transporteur ultra-low-coût a déclaré qu'il y avait un «doute substantiel» sur sa capacité à continuer de fonctionner pendant plus de 12 mois à compter de la date de ses états financiers. Traduction: Spirit pourrait disparaître d'ici août 2026. La société a utilisé l'expression «en alliance», qui est un terme comptable officiel qu'une entreprise est obligé d'utiliser lorsqu'elle est en détresse financière grave et peut ne pas avoir assez d'argent pour rester en affaires. C'est l'un des signaux les plus graves qu'une entreprise publique puisse envoyer à ses investisseurs.

La compagnie aérienne – célèbre pour ses avions jaune vif et ses services sans fioritures – n'a émergé que de la faillite du chapitre 11 en mars après une fusion ratée avec JetBlue. Les régulateurs ont bloqué la fusion entre les deux compagnies aériennes, faisant valoir que l'accord éliminerait un concurrent clé et augmenterait les tarifs pour les consommateurs. Sans la fusion, un esprit affaibli a été contraint de déposer la faillite du chapitre 11, dont il n'a émergé qu'en mars.

Mais quelques mois plus tard, Spirit dit qu'il est encore dans une profonde crise financière.

Une crise qui ne quittera pas

Spirit blâme un mélange brutal de facteurs: trop de capacité des compagnies aériennes intérieures, une faible demande de voyages de loisirs et un environnement de prix difficile qui a entraîné des revenus. La société a signalé une perte nette de 246 millions de dollars au deuxième trimestre de 2025. Dans son dépôt de la SEC, Spirit a déclaré que le ralentissement devrait durer au moins pendant le reste de l'année, même après des mouvements de réduction des coûts, comme la vente de moteurs de rechange dans les transactions de location à vente, réduisant les dépenses discrétionnaires et les pilotes en furabilité en juillet.

Mais cela n'a pas été suffisant. La société a admis que ses résultats financiers ne s'améliorent pas assez rapidement pour répondre aux exigences en espèces minimales de ses accords de dette et, surtout, son accord de traitement des cartes de crédit, qui expire à la fin de l'année.

La compagnie aérienne est maintenant dans une dernière course pour la liquidité. Il envisage de vendre des avions, des biens immobiliers et une capacité excédentaire de porte d'aéroport. Il est également dans des discussions urgentes avec son processeur de cartes de crédit, qui a demandé des garanties supplémentaires pour renouveler leur contrat, un accord de transaction ne peut pas se permettre de perdre.

Le temps est court. Sans un revirement spectaculaire ou une nouvelle source d'argent, l'une des compagnies aériennes à budget les plus connues d'Amérique pourrait bientôt être fondée pour de bon.