Une camionnette qui enfreint toutes les règles

Contes d'être la voiture d'escapade parfaite dans les vols de banque, les cascades marketing et 60 ans de noblesse Van. Le transit de Ford a toujours brillé, marquant une nouvelle voie à suivre pour la culture de la camionnette et la gardant en augmentation. Peu de plaques de noms restent longtemps. Et une fraction de ceux qui font jusqu'à présent ne sont pas sous la forme d'une camionnette.

Le Ford Transit continue de réclamer des podiums après toutes ces années et ne montre pas de signes de s'éloigner de l'ADN qui lui a gagné sa place sur le marché. Le transit, maintenant plus que jamais, est prêt à travers une modernisation constante pour revendiquer l'accolade « le plus grand de temps » alors que le monde automobile du monde se fraye un chemin à travers des formalités administratrices réglementaires, entre les moteurs de glace et la montée des véhicules électriques.

Balise de l'innovation

Au fil des ans, la marque de transport en commun est devenue en quelque sorte un banc d'essai inhabituel pour l'innovation, et bien que certaines des idées soient un peu farfelues, il s'agissait davantage de ce qui pouvait être fait par rapport à ce que les clients finiraient par présenter que Ford en tant que marque consistait à briser le statu quo en utilisant le transit. Des cascades comme le remorquage d'une caravane à 170 mph pour battre un record du monde dont personne n'avait besoin de rompre avec le Supervan II ou de transformer un transit en un camion de monstre de 6,5 tonnes qui serait peu utile pour qui que ce soit. Vous obtenez le point, mais j'adore ces concepts qui touchent le sol, ce qui rend le monde un peu moins ennuyeux.

Chaque initiative, en particulier dans ces premiers jours, a connu une collaboration innovante avec des partenaires commerciaux qui utilisent ces camionnettes pour le service dans le monde commercial ou les tests de durabilité qui battraient souvent les records du monde dans le processus, prouvant la force du transit, comme le test de 1972 impliquant deux transits diesel à l'origine de non-arrêt pendant une semaine le long de la course de Monza. Personne ne le faisait comme Ford, qui était révolutionnaire dans le monde des cascades de relations publiques.

Taille et flexibilité

La taille et la flexibilité, ainsi que la modernisation de l'offre, ont toujours été à la pointe, vous permettant de vous sentir comme si vous ne conduisiez pas une camionnette. Les camionnettes sont notoirement maladroites et inconfortables, et Ford s'est séparé du «col bleu» et a toujours présenté le transit comme quelque chose d'un peu plus ambitieux. Même aujourd'hui, le confort des créatures trouvé dans les berlines de luxe du passé est facilement réalisable dans les options de spécification.

Quant à la taille, il a toujours été parfaitement proportionné. Pas trop grand et certainement pas trop petit, cela signifiait que pénétrer dans la ville, accéder à des parkings / bâtiments à toit inférieur, ou en sortir des voyages plus longs de la ville ne vous a pas compromis, et vous ne vous sentiez pas non plus trop maladroit en naviguant des zones de chargement.

Cela signifiait qu'une invitation à une vie pourrait être réalisée grâce à une conversion terrestre ou à des délais de redressement plus rapides pour les livraisons. Si vous cherchez quelque chose avec un peu plus d'emballage, il y a toujours la pièce étendue, qui comprend plus de surplomb de roues arrière et de volume vertical. Le transit avait également des options de modèle supplémentaires dans sa gamme.

Manipulation en forme de voiture

Jetons un éclairage sur la négntité. Ce n'est pas souvent, vous pouvez dire que lors de la référence à une camionnette qui était bien adaptée à la manipulation. Pas étonnant que les voleurs de banque des années 80 l'ont choisi, qui avait beaucoup d'espace dans le dos pour l'équipage et se manipulant pour s'éloigner de la scène. Ce fut l'une de ces conséquences mal intentionnées de la conception des voitures dans lesquelles Ford n'aurait pas pu prendre en compte, mais aussi à partir de laquelle Ford a certainement bénéficié des retombées des relations publiques.

Il y a des histoires d'ingénieurs de Ford effectuant des tests à grande vitesse sur les routes publiques sous le couvert de l'obscurité au cours des premiers stades de développement, qui racontent une histoire plus importante qu'un simple comportement espiègle et opportuniste. Il raconte l'histoire que l'ADN du transit était de renforcer le nom comme quelque chose de mieux qu'une camionnette. N'oublions pas le « Reine du ring« , Sabine Schmitz de la renommée Top Gear, a percuté le Nürburgring dans une période de 10 minutes 8 secondes dans un Ford Transit. C'est un moment très respectable, compte tenu de la taille et des dimensions du transit.

Ingéniosité marketing

« Construisez-le et ils viendront » – Ford a toujours été un maître de la commercialisation d'un produit et de positionner stratégiquement un véhicule. Le concept Supervan II, qui a modifié la voiture en ajoutant des moteurs F1, a certainement augmenté la puissance des étoiles. Ils ont même récemment envoyé le Supervan 4.2 entièrement électrique dans la montée de Pikes Peak Hill!

La performance n'est pas quelque chose que vous associez à une camionnette, qui a, à son tour, inspiré d'autres marques à faire de même, bien que moindre. Tout le monde veut faire partie de quelque chose de «cool» et Ford sait comment bien faire les choses.

Au fil du temps, Ford a mis en évidence et souligné de nombreux attributs clés associés à la camionnette, grâce à un marketing efficace. Aucune autre camionnette n'a eu une présence similaire, et il n'est pas surprenant que tant de gens aient choisi l'option ovale bleue par rapport au reste. Ford sait comment vous mettre en face et créer un battage médiatique (même avec une camionnette), et je ne me plains pas.

S'intégrer et abordabilité

La marque Transit a connu un succès en Amérique du Nord, étant la camionnette numéro un à la vente au premier rang depuis 10 ans depuis son entrée sur le marché américain en 2015. Une camionnette d'équipage, une fourgonnette, une camionnette de châssis et même des options après-vente pour améliorer la configuration du train de lecteur l'ont bien positionné en haut de la liste des options lorsque les acheteurs décident. Il n'est pas étonnant que le transit ait conduit la vague du succès du camion de la série F au fil des ans et continuera.

On ne peut pas réduire l'avantage supplémentaire de l'intégration dans l'écosystème Ford F-Series, ayant une telle facilité d'accès au réseau Ford en Amérique du Nord et à travers le monde. Ce fut un scénario de plug-and-play, ce qui signifiera réduit les coûts de maintenance à long terme, bénéficiant des économies d'échelle que Ford apporte au consommateur.

Polyvalence, économies de construction et efficacité

Tout en étant un contributeur crucial aux économies de construction depuis 1965, soutenant les petites et grandes entreprises au fil des décennies, il n'a pas oublié sa fonction de base tout en s'amusant.

Au fil des ans, la marque s'est concentrée sur la création de plus d'efficacité, qu'il s'agisse de passer à la traction avant (avec des options de traction intégrale et à quatre roues également disponibles), en introduisant des options diesel plus efficaces ou en transition vers un véhicule électrique complet avec le Ford E-Transit.

La polyvalence et l'efficacité ont constitué une partie centrale de l'éthique du transit, permettant facilement à une prise de taille standard (48 x 40 pouces) de s'adapter entre les puits de roue, entre autres traits utilitaires. Il inspirera le geek de Tetris intérieur en vous tout en explorant les limites de poids de charge entre 1 970 et 5 000 lb, selon le modèle que vous utilisez. Il fait plus avec moins, et en affaires, c'est ce que vous voulez.

Niveau de confort

Cela se sent certainement mieux d'être dans quelque chose de confortable toute la journée, de conduire, que quelque chose qui ressemble à une camionnette. Ford a reconnu cela et a continué à obtenir les bonnes bases, poussant le concept dans la bonne direction. Leur produit a toujours été approprié et poussé, et au fil des ans, affiné pour convenir au conducteur.

Les portes latérales coulissantes et l'accès rapide à l'arrière signifiaient que tout package était facilement accessible quelle que soit la position. Parallèlement à cela, les configurations de charnière de porte qui aident à faciliter la charge de travail sont toutes des idées de conception intelligentes qui rendent les efforts du monde réel moins, ce qui rend le confort de la vie avec un transit plus confortable.

Ce que Ford a bien fait, c'est de créer et de suivre régulièrement une recette, plutôt que de le changer trop. Au lieu de cela, ils s'en tiennent au plan et effectuent des ajustements mineurs en cours de route. Ils ont forgé une relation de confiance avec leur marché cible qui a maintenu les propriétaires de transports en commun (et certains voleurs de banque) pour en savoir plus.

Peu de marques peuvent reproduire cela, et elle sert de plan pour étudier. Même maintenant, il y a une certaine mystique sur le transit que je ne peux pas tout à fait secouer. Il a une certaine chic, une certaine aimable esthétique (qui sur une camionnette est bizarre), un certain quelque chose qui a même les amateurs de performance inconditionnels qui le regardent et vont « Je pourrais vivre avec ça« .