Les bénéfices des compagnies aériennes vont être réduits de moitié cette année en raison de la pénurie de carburéacteur provoquée par la guerre entre l'Iran et les États-Unis, selon les dernières projections de l'Association du transport aérien international (IATA), l'organisation professionnelle mondiale de l'industrie aérienne.
« Les perturbations liées à la guerre au Moyen-Orient et la hausse des prix du carburant ont aggravé les perspectives des compagnies aériennes », a déclaré le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, dans un communiqué de presse. libérer.
Juste après que les frappes aériennes américaines et israéliennes ont commencé à pleuvoir sur l’Iran le 28 février, la République islamique a interrompu pratiquement tout trafic passant par le point d’étranglement pétrolier critique du détroit d’Ormuz, en représailles. Cette décision a complètement perturbé le commerce mondial de l’énergie, créant une pénurie de carburéacteur que le chef de l’Agence internationale de l’énergie a qualifiée de « plus grande crise énergétique à laquelle nous ayons jamais été confrontés ».
Rien qu'en mars 2026, les compagnies aériennes américaines ont dépensé 5,06 milliards de dollars en carburéacteur, selon le ministère des Transports, ce qui est considérablement plus élevé que les 3,88 milliards de dollars dépensés en mars 2025.
Selon les projections de l'IATA, l'ensemble du secteur aérien mondial devrait générer un bénéfice net de 23 milliards de dollars en 2026, soit la moitié des prévisions précédentes de 41 milliards de dollars et également la moitié des 45 milliards de dollars que l'industrie a rapportés l'année dernière.
« Le bénéfice net par passager devrait tomber à 4,50 dollars, soit la moitié de ce qu'il était l'année dernière. Dans les circonstances, cela montre une résilience », a déclaré Walsh. « Mais cela ne vous permettra même pas d'acheter un hot-dog sur la plupart des sites de la Coupe du Monde de la FIFA et cela ne vous laissera pas grand-chose. » [a] tampon si d’autres coûts ou taxes commençaient à augmenter.
Ces conséquences financières risquent de toucher à la fois les compagnies et les passagers.
« Malheureusement, je pense que certains transporteurs auront beaucoup de mal à gérer ce prix élevé du carburant », a déclaré Walsh. Reuters mardi, ajoutant qu'il s'attend à ce que certaines compagnies aériennes fassent faillite ou soient rachetées par des concurrents plus importants.
Spirit Airlines en est un des premiers exemples. Après 34 ans d'activité, la compagnie aérienne à bas prix a officiellement cessé toutes ses opérations le mois dernier. Spirit connaissait des difficultés financières depuis un certain temps, mais les prix exorbitants du carburéacteur étaient apparemment le coup final.
Le mois dernier, une compagnie aérienne européenne à bas prix Neil Sorahan, directeur financier de Ryanair a déclaré à CNBC que « certains des transporteurs les plus faibles qui étaient déjà en difficulté avant la guerre » pourraient faire faillite cet hiver en raison des prix du carburéacteur.
Les compagnies aériennes qui s'adressent à un groupe de voyageurs relativement plus riches, comme Uni ou Delta, ne sont pas trop inquiets, car la hausse rapide des prix des billets d'avion qui a accompagné la hausse du prix du carburéacteur n'a pas entièrement dissuadé leurs passagers d'acheter des billets d'avion. Mais les compagnies aériennes à bas prix, connues pour proposer des tarifs abordables, reconnaissent la gravité de la menace à laquelle elles sont confrontées. En avril, un groupe de compagnies aériennes à bas prix, dont Frontier Airlines, ancien principal concurrent de Spirit, a demandé à l'administration Trump un plan de sauvetage de 2,5 milliards de dollars. La demande de sauvetage a été rejeté en mai.
Les compagnies aériennes réagissent de trois manières principales à la hausse des prix du carburéacteur : absorber une partie des coûts, supprimer les itinéraires non rentables et augmenter les tarifs. Walsh espère que tout cela se poursuivra à court terme. Les billets d'avion sont déjà en hausse de plus de 20% de l'année dernière.
« Les prix élevés du pétrole entraîneront inévitablement une hausse du prix des billets », a déclaré Walsh ce week-end, selon The Tuteur. « Il n'y a tout simplement aucun moyen d'éviter cela. »
La véritable « grande inconnue », selon Walsh, n’est pas de savoir si les tarifs exorbitants continueront, mais combien de temps les voyageurs aériens seront prêts à tolérer des coûts élevés.
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le bloggizmodo.com