La berline électrique EQS de Mercedes est déjà une championne de l'autonomie, mais l'entreprise prévoit désormais de consolider son avance. L'insigne allemand a introduit un EQS 2027 actualisé qui, selon lui, a une autonomie de 575 miles sur le cycle de test WLTP, ce qui en ferait le véhicule électrique à plus longue autonomie du marché.
Les estimations WLTP sont plus optimistes que les évaluations de l’EPA américaine, ce chiffre pourrait donc ne pas être facile à atteindre. Cela s'applique également uniquement au niveau de finition EQS 450+.
Cependant, cette note devrait toujours placer l'EQS devant l'EQS de génération précédente (390 milles EPA) et pourrait l'aider à rivaliser avec des rivaux de premier plan comme le Lucid Air Grand Touring (512 milles EPA) et le Chevrolet Silverado EV (493 milles EPA).
Pilotage électrique, look actualisé et IA
Les véhicules électriques haut de gamme disposent même d'un éclairage micro-LED
Mercedes attribue plusieurs améliorations à la gamme EQS 2027. La nouvelle chimie de la batterie permet une plus grande capacité de batterie de 122 kWh (contre 118 kWh auparavant) dans le même espace. Vous trouverez également des unités d'entraînement plus efficaces, une récupération d'énergie plus élevée et un aérodynamisme raffiné.
La recharge a également progressé. L'EQS 2027 est construit sur une architecture 800 V qui prend en charge jusqu'à 350 kW avec une charge rapide CC, ce qui lui donne 199 miles d'autonomie nominale WLTP en 10 minutes. Il peut également alimenter votre maison en cas de panne de courant et alimenter le réseau public en électricité.
L'EQS 2027 a fait peau neuve avec un éclairage plus intégré (y compris des micro-LED à champ plus large), un capot « dynamique » et davantage d'éléments dans la bande lumineuse arrière emblématique. Cependant, les changements les plus importants concernent la maniabilité et la qualité de roulement.
La nouvelle EQS est présentée comme la première voiture de fabrication allemande à proposer conduite par direction électrique. Bien que cela élimine le lien mécanique direct avec les roues que certains préfèrent, Mercedes affirme que cela permet une direction plus précise et un stationnement plus facile. Vous ne ressentirez pas non plus toutes les bosses de la route, et le volant plus plat promet à la fois une meilleure vue sur les instruments et plus d'espace intérieur.
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Technologie de suspension et de connectivité
L'interface MBUX comprend un assistant IA
Mercedes espère également mettre fin à la bataille entre conduite sportive et douceur de roulement. Le contrôle intelligent des amortisseurs de la suspension AIRMATIC offrirait « un confort sensiblement plus grand » pour les dos d'âne artificiels, mais un rapport de direction plus adaptatif promet une conduite plus agile sans compromettre la stabilité à grande vitesse.
L'hyperécran signature (écrans conducteur et passager de 12,3 pouces, plus un panneau d'infodivertissement de 17 pouces) est de retour, mais Mercedes met sans surprise l'accent sur l'IA. Une nouvelle génération de l'interface MBUX comprend un assistant IA capable de participer à des conversations complexes, tandis que les avatars ajoutent une touche personnelle.
Les écrans arrière de 13,1 pouces divertissent les passagers, tandis que les télécommandes portables leur permettent de contrôler les fonctions et les divertissements de la voiture.
Prix et disponibilité pour l’EQS 2027
Bien que les prix américains ne soient pas encore disponibles, Mercedes prend déjà des commandes pour l'EQS 2027 en Allemagne. La nouveauté cette année est un EQS 400 relativement abordable dont la batterie de 112 kWh et la puissance de 362 chevaux aident les prix à commencer à 94 403 € (environ 111 362 $) taxes incluses, et à 79 330 € (93 594 $) pour les entreprises.
Mercedes n'a pas précisé si l'EQS 400 serait disponible pour les acheteurs américains. S'il arrive, cependant, il diminuerait probablement le prix de 99 900 $ de l'EQS 450+ 2026 qui lance la gamme américaine.
L’EQS 2027 devrait arriver aux États-Unis au cours du second semestre 2026. Le moment choisi pourrait être crucial. Les ventes de véhicules électriques de la marque ont fortement chuté par rapport à celles de nombreux concurrents, et un EQS actualisé pourrait aider, qu'un modèle moins cher soit disponible ou non. En tant que voiture haut de gamme, elle n'est pas aussi affectée par la fin du crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques que des options plus abordables.
Source: Mercedes-Benz
Vous pouvez lire l’article original (en Angais) sur le sitewww.howtogeek.com